保時捷Mission X：史上最快的電動超級跑車

1948年6月8日，保時捷365問世，開創(chuàng)了這個德國豪華品牌的歷史，至今已經(jīng)75年了。最近在慶祝品牌75周年活動中，保時捷展示了最新的超級電動跑車Mission X。

保時捷Mission X被稱為有史以來地表最快的公路汽車，這意味著它可能能夠在紐博格林賽道上成為非改裝車輛中的霸主。盡管具體的技術(shù)規(guī)格尚未公布，但保時捷提供了一些簡單的信息，使我們能夠了解這款地表最強猛獸。

Mission X的功率重量比達(dá)到驚人的2.2磅，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過目前保時捷911 GT3 RS。它采用900V系統(tǒng)架構(gòu)，能夠顯著改進(jìn)充電性能，充電速度大約是目前保時捷Taycan Turbo S的兩倍。

保時捷和特斯拉經(jīng)常在紐博格林賽道上比拼誰家的電動車跑得更快，而上周特斯拉剛剛奪回了冠軍。現(xiàn)在，保時捷希望重新打破特斯拉的紀(jì)錄。

特斯拉純電動車的最新紀(jì)錄是7分25秒，接近蘭博基尼Aventador、法拉利Enzo、梅賽德斯AMG Black和KTM X-Bow R的成績，比保時捷Taycan快了10秒，但比梅賽德斯-AMG ONE插混版的6分30秒慢了將近一分鐘。

然而，保時捷Mission X可能會打破這些紀(jì)錄，因為它驚人的功率重量比僅為2.2磅，幾乎是合法公路車輛中聞所未聞的數(shù)據(jù)。此外，高下壓力也能讓其在高速轉(zhuǎn)彎時表現(xiàn)更出色，更貼近路面。

Mission X的整個車身采用碳纖維增強塑料（CFRP）制成的“外骨骼”。CFRP是一種昂貴但重量輕的材料，有助于保持較高的功率重量比。

碳纖維車身面板已被應(yīng)用于其他電動汽車，包括BMW i3和i8以及特斯拉Roadster。Mission X的前身Carrera GT也采用了碳纖維車身面板。

Mission X的內(nèi)飾以駕駛員為中心，采用不對稱設(shè)計和色彩觸感。它的方向盤設(shè)計獨特，頂部敞開，提供更好的駕駛視野。

盡管保時捷尚未正式承諾將生產(chǎn)這款概念車，但新聞稿中的表述暗示著這款車可能會以某種形式投入生產(chǎn)。

保時捷Mission X的問世無疑為汽車界帶來了震撼，它不僅是保時捷品牌的里程碑，還代表了電動超級跑車領(lǐng)域的巔峰之作。作為一款既快速又環(huán)保的汽車，它展示了電動技術(shù)在性能和創(chuàng)新方面的巨大潛力。無論最終是否投入量產(chǎn)，Mission X都將在人們心中留下難以磨滅的印記。