豪華車對(duì)比：湛江保時(shí)捷車友會(huì)俱樂(lè)部成員親身體驗(yàn)5系和E級(jí)，6000公里后的差異如何？

"50萬(wàn)預(yù)算買豪華品牌轎車，到底選哪款車才不留遺憾？"這是一個(gè)經(jīng)久不衰的話題。作為豪華品牌中最主流的細(xì)分市場(chǎng)，寶馬5系、奔馳E級(jí)和奧迪A6L是大多數(shù)人的首選。然而，近年來(lái)由于產(chǎn)品定位和市場(chǎng)環(huán)境的影響，奧迪A6L的起售價(jià)格已經(jīng)略低于寶馬5系和奔馳E級(jí)，這意味著購(gòu)買A6L的預(yù)算往往無(wú)法滿足購(gòu)買5系和E級(jí)的要求。

因此，今天我們將不考慮奧迪A6L，而專注于分析這一細(xì)分市場(chǎng)中最暢銷的兩款產(chǎn)品：寶馬5系和奔馳E級(jí)。這兩款車有哪些區(qū)別？如何做出正確的選擇？我本人曾擁有過(guò)這兩款車，家里最早購(gòu)買了W213一代奔馳E級(jí)的頂配款式，而現(xiàn)在我自己駕駛的是一臺(tái)21款530Li尊享版。目前，我已經(jīng)行駛了6000公里，因此可以給出一個(gè)相對(duì)客觀的評(píng)價(jià)。

首先，讓我們來(lái)看外觀差異，這也是寶馬和奔馳品牌調(diào)性的不同之處。奔馳一直以豪華和尊貴為主打，因此在外觀設(shè)計(jì)上更偏向于穩(wěn)重和大氣的風(fēng)格。以當(dāng)前的E級(jí)為例，它在一定程度上借鑒了最新款S級(jí)的設(shè)計(jì)元素，但由于是中期改款，所以外觀看起來(lái)有些突兀。個(gè)人審美來(lái)看，我更喜歡E級(jí)前期款的“雙眼皮”前臉設(shè)計(jì)。尺寸方面，E級(jí)的長(zhǎng)寬高為5078/1860/1484mm，軸距為3079mm。

相比之下，寶馬5系的外觀風(fēng)格完全不同，現(xiàn)在的寶馬越來(lái)越年輕和運(yùn)動(dòng)化。從最早的天使眼到勺子燈再到現(xiàn)在的雙L大燈，寶馬5系一直領(lǐng)先于E級(jí)在年輕化道路上。這也是為什么這兩款車的受眾群體區(qū)分明顯。作為一個(gè)年輕人，我自然更喜歡寶馬5系年輕、運(yùn)動(dòng)的外觀，而不太喜歡奔馳E級(jí)的老成和油膩感。尺寸方面，也許很多人沒(méi)有意識(shí)到，實(shí)際上5系比E級(jí)要更大，其長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5106/1868/1500mm，軸距為3105mm。在這個(gè)級(jí)別，5系的尺寸基本上是頂尖水平。

當(dāng)然，外觀是見(jiàn)仁見(jiàn)智的，喜歡哪種風(fēng)格都沒(méi)有錯(cuò)。接下來(lái)，讓我們來(lái)談?wù)剝?nèi)飾。這兩款車的內(nèi)飾確實(shí)值得一提。首先，在設(shè)計(jì)上，不得不說(shuō)奔馳真正抓住了國(guó)人對(duì)"豪華"的理解，雙聯(lián)屏、多色氛圍燈、木質(zhì)飾板等元素的組合，讓E級(jí)的內(nèi)飾效果媲美S級(jí)。相比之下，即使是2021年款的5系高配車型，內(nèi)飾仍顯有些過(guò)時(shí)，在營(yíng)造豪華氛圍方面，寶馬似乎一直不及奔馳。

然而，我所說(shuō)的只是視覺(jué)效果。接下來(lái)要談的是實(shí)際的質(zhì)感和部分功能使用體驗(yàn)。首先是做工和用料方面，雖然E級(jí)設(shè)計(jì)時(shí)尚、花哨，但實(shí)話實(shí)說(shuō)，E級(jí)的做工和用料確實(shí)令人失望，多處硬塑料的使用大大降低了整車的品質(zhì)感。相比之下，寶馬5系的用料相對(duì)更實(shí)在、更厚道，雖然外觀檔次感不如奔馳。在車載系統(tǒng)方面，寶馬的iDrive 7系統(tǒng)相對(duì)于奔馳的MBUX系統(tǒng)更出色，這是綜合運(yùn)行速度、流暢度和清晰度等多個(gè)維度的評(píng)估結(jié)果?？偟膩?lái)說(shuō)，奔馳的內(nèi)飾華麗但不夠?qū)嵲?，寶馬則更加實(shí)用而不華麗。

至于駕駛感受方面，我有幾點(diǎn)與大家分享。首先是寶馬5系，眾所周知它被認(rèn)為是這個(gè)級(jí)別中最好的駕駛車輛，這個(gè)說(shuō)法并不為過(guò)，但這是一個(gè)綜合感受。特別是大家所推崇的ZF 8AT變速箱，實(shí)際上并沒(méi)有大家所說(shuō)的那么出色，至少在市區(qū)低速行駛時(shí)，2-3擋會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感，這是一個(gè)明顯的缺點(diǎn)。相比之下，奔馳E級(jí)的9AT變速箱也存在類似問(wèn)題。然而，寶馬5系的底盤質(zhì)感要優(yōu)于奔馳E級(jí)，不論是隔音、懸掛舒適性還是支撐性方面，奔馳E級(jí)都稍顯遜色。總的來(lái)說(shuō)，從駕駛感受來(lái)看，寶馬確實(shí)更出色一些。

最后總結(jié)一下：這兩款車都是優(yōu)秀的車型，沒(méi)有絕對(duì)的勝負(fù)之分，只是取向不同。對(duì)于豪華感和氛圍的追求，奔馳擁有業(yè)內(nèi)頂尖的氛圍營(yíng)造，讓很多人無(wú)法抗拒。但如果追求實(shí)際的產(chǎn)品質(zhì)感，寶馬5系顯然更加堅(jiān)實(shí)可靠。因此，我的觀點(diǎn)是，如果你只追求品牌和氛圍，那奔馳E級(jí)無(wú)疑是最佳選擇；但如果你不那么注重這些，而更看重整體產(chǎn)品實(shí)力，那么5系則是更平衡的選擇。