英國電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨關(guān)稅挑戰(zhàn)，自主電池生產(chǎn)成關(guān)鍵

英國電動汽車產(chǎn)業(yè)面臨關(guān)稅挑戰(zhàn)，自主電池生產(chǎn)成關(guān)鍵

英國脫歐后的汽車產(chǎn)業(yè)面臨著一道無法逾越的鴻溝：電動汽車的關(guān)稅問題。根據(jù)脫歐協(xié)議中的條款，從2024年1月起，在英國與歐盟之間運(yùn)輸?shù)碾妱悠嚾粝朊獬?0%的關(guān)稅，必須保證至少45%的零部件采購自英國或歐盟。然而，英國的電池產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，很多部件都需要依賴進(jìn)口。這給英國的汽車制造業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

電池作為電動汽車的關(guān)鍵組成部分，在總價(jià)值中占據(jù)了約四成以上的比重。然而，由于英國電池產(chǎn)量的不足，無法滿足需求，導(dǎo)致英國和歐盟仍需從中國、韓國和日本等國進(jìn)口大量電池。這使得英國汽車制造商很難在2024年1月起落實(shí)“原產(chǎn)地規(guī)則”，以免繳納高額關(guān)稅。

英國希望歐盟能夠推遲征收相關(guān)關(guān)稅的時(shí)間至2027年，以給予英國和歐盟汽車廠商更多時(shí)間來適應(yīng)新規(guī)定。然而，歐盟委員會已經(jīng)駁回了這一建議，并表示希望英國加入泛歐地中海公約，以避免關(guān)稅和配額限制。

在新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展下，電池供應(yīng)鏈變得至關(guān)重要。自主電池生產(chǎn)成為英國重振汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。目前，英國每年只能生產(chǎn)約5萬個(gè)汽車電池，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。英國政府需要采取行動，吸引投資并建設(shè)千兆工廠的電池生產(chǎn)能力，以提高自主生產(chǎn)電池的比例，減少對進(jìn)口電池的依賴。

英國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn)，但仍存在機(jī)會扭轉(zhuǎn)局面。政府和相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)合作，加大對自主電池生產(chǎn)的投入和支持。此外，英國政府應(yīng)重新考慮加入泛歐地中海公約的決定，以避免關(guān)稅限制，促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在電動汽車革命的大背景下，英國的汽車制造商和政府必須迅速行動，解決面臨的挑戰(zhàn)，并積極推動電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只有這樣，英國才能在全球競爭中脫穎而出，確保電動汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮與可持續(xù)發(fā)展。