保時捷718Cayman和Boxster將在2025年實現(xiàn)全電動

今年早些時候尚不清楚下一代保時捷718 是否會實現(xiàn)全電動、保留其汽油發(fā)動機或在兩者之間找到平衡。該公司不確定該技術(shù)是否能夠生產(chǎn)出引人注目的跑車。然而，一份新的汽車和司機報告表明并非如此。該出版物援引公司內(nèi)外的消息來源稱，保時捷計劃在 2025 年將該車型轉(zhuǎn)變?yōu)槿妱榆囆汀?/p>

這也不是Car and Driver在預期模型上的全部內(nèi)容。根據(jù)該報告，保時捷在本月早些時候預覽了帶有Mission R 概念的全電動 718 。該出版物說，去掉狂野的空氣動力學，這很好地表明了生產(chǎn)模型的外觀。然而，在保時捷為其陣容增加另一款電動汽車之前，該公司仍然需要克服一些挑戰(zhàn)。

保時捷擔心汽車的重量，它的目標是 3,650 磅(XXX 公斤)。這并非易事，因為電池很重，不過據(jù)稱保時捷正在開發(fā)其 PPE 平臺的縮短版本來幫助解決這個問題?？蛻魬?yīng)該期望入門級后電機模型位于雙電機全輪驅(qū)動車型下方，后者可能會進入 911 動力領(lǐng)域。汽車的續(xù)航里程也是一個問題，汽車和司機報告說 250 英里是保時捷的最低目標。

全電動 718 將作為Boxster和Cayman提供，敞篷車可能會保留其織物車頂。它將獲得類似于 Taycan 的前端，比您通常在保時捷上找到的要寬。Car and Driver表示 718 將于 2024 年首次亮相，但它將作為 2025 年的車型抵達美國?？纯幢r捷是否達到這個目標會很有趣。今年早些時候，保時捷首席執(zhí)行官奧利維爾·布魯姆 (Olivier Blume) 對這項技術(shù)的矛盾持強烈保留態(tài)度，但該公司似乎正在努力克服這些問題。