從游戲到人工智能 英偉達(dá)如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛

Nvidia在加利福尼亞州圣塔克拉拉的新總部由內(nèi)而外是三角形的。走進(jìn)寬敞的建筑，從地面到天花板的尖銳角度將寬敞的開放空間隔開，并與自然光線透過三角形的天窗泛光燈相映成趣。

該建筑被稱為“奮進(jìn)號(hào)”(Endeavor)，這是一家在圖形技術(shù)領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位超過25年的公司的合適名稱。英偉達(dá)的圖形處理單元(GPU)具有強(qiáng)大的大腦功能，可激發(fā)PC游戲市場(chǎng)的發(fā)展，并從此重新定義了計(jì)算機(jī)圖形。三角形向這些根表示敬意：早期的3D圖形由三角形組成。

“在Nvidia，我們一直在不斷突破界限，一直在尋求解決最棘手的問題，”汽車高級(jí)總監(jiān)Danny Shapiro說(shuō)。從特效和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)到虛擬現(xiàn)實(shí)，幾乎沒有一個(gè)行業(yè)因公司的技術(shù)而發(fā)生革命。最新的是運(yùn)輸。

每秒數(shù)百億億次操作

這種關(guān)系始于二十年前，當(dāng)時(shí)汽車制造商首次使用Nvidia的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具來(lái)更快地創(chuàng)建新的設(shè)計(jì)概念。然后，隨著過去十年中消費(fèi)電子產(chǎn)品的飛速發(fā)展，汽車制造商開始要求Nvidia幫助實(shí)現(xiàn)駕駛艙的現(xiàn)代化。其GPU技術(shù)用于將復(fù)雜的圖形用戶界面和觸摸屏引入車載信息系統(tǒng)。

如今，英偉達(dá)正利用其在加速計(jì)算和人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先知識(shí)，進(jìn)一步開發(fā)汽車的內(nèi)部功能，以開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的大腦。Nvidia的技術(shù)非常適合這項(xiàng)工作。影音的攝像機(jī)，雷達(dá)和傳感器會(huì)生成大量需要實(shí)時(shí)處理的數(shù)據(jù)。每秒需要進(jìn)行數(shù)百萬(wàn)億次操作-每?jī)尚r(shí)大約需要TB的信息。

“我們正在努力以AI大腦代替駕駛員;我們必須訓(xùn)練大腦來(lái)接收傳感器數(shù)據(jù)，理解它并比任何人更快，更準(zhǔn)確地做出決策。” Shapiro說(shuō)。“這也許是世界上最復(fù)雜的計(jì)算挑戰(zhàn)之一。借助Nvidia Drive，我們能夠分析所有這些信息。我們強(qiáng)大的處理器可以更好地完成這項(xiàng)任務(wù)。”

如今，道路上已經(jīng)有自動(dòng)駕駛汽車，但由于需要人類安全駕駛，因此它們并不是完全自動(dòng)駕駛的。在將駕駛員卸下之前，無(wú)人駕駛汽車必須證明其比人類駕駛的汽車安全得多。“要達(dá)到這一點(diǎn)，我們還有很多事情要做。例如，我們必須訓(xùn)練該軟件，以便它不僅可以檢測(cè)到要過馬路的行人，還可以檢測(cè)到該行人是否分心并且沒有看到汽車。” Shapiro說(shuō)。安全是我們的重中之重。我們專注于的一切都圍繞著它進(jìn)行。”

培訓(xùn)和測(cè)試AI軟件需要花費(fèi)時(shí)間，這就是Nvidia開發(fā)基于云的仿真平臺(tái)Drive Constellation的原因，以幫助加快流程。它使您可以在虛擬環(huán)境中不斷地在各種場(chǎng)景中行駛數(shù)百萬(wàn)英里。這是測(cè)試和驗(yàn)證有一天要接管的大腦的有效方法，然后才可以在實(shí)際道路上進(jìn)行測(cè)試。

夏皮羅說(shuō)：“我們相信下一代運(yùn)輸是自主的。”“優(yōu)勢(shì)是巨大的。自動(dòng)駕駛汽車將使我們的道路更加安全，并減少擁堵。Nvidia正在與幾乎所有汽車和卡車制造商以及所有傳感器和地圖繪制公司合作，以使我們與汽車，卡車，穿梭車和公共汽車以及農(nóng)業(yè)和工程車輛相通。那個(gè)自治的未來(lái)。

如今，英偉達(dá)已經(jīng)是一家成熟的技術(shù)巨頭，但它仍然像一家初創(chuàng)公司一樣敏捷。夏皮羅說(shuō)：“在硅谷，我們一直在努力做以前從未做過的事情。”“我們能夠預(yù)見變革并快速重塑自我是我們成功的基礎(chǔ)。”