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寶馬澳大利亞公司首席執(zhí)行官馬克·維爾納向記者透露,這個(gè)有威望的進(jìn)口商在汽車排放的國際論壇上扮演著積極的角色。
在介紹寶馬2016年修訂的產(chǎn)品組合時(shí),沃納從宣布混合動(dòng)力X5、插電式3系列和升級(jí)的i3,轉(zhuǎn)向提到該品牌參與了一個(gè)部長級(jí)論壇,該論壇旨在對汽車排放進(jìn)行“全政府”審查。
“政府方針宣布重大項(xiàng)目部長保羅·弗萊徹和支持由部長Greg狩獵和對環(huán)境資源、能源和澳大利亞北部,Josh Frydenberg已經(jīng)建立一個(gè)部長級(jí)論壇,支持一個(gè)工作組來檢查6歐元的實(shí)現(xiàn)等問題,燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),燃油效率的措施和排放測試安排。我很高興地說,寶馬是這個(gè)集團(tuán)的一部分,”沃納說。
燃料質(zhì)量問題向來是進(jìn)口商的眼中釘。寶馬過去曾表示,開辟更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)受到了當(dāng)?shù)厥托袠I(yè)拖拖拉拉的影響。世界汽車公司正在設(shè)計(jì)的一些超高效率發(fā)動(dòng)機(jī)——例如奔馳、通用、起亞和馬自達(dá)的無火花汽油發(fā)動(dòng)機(jī)——不太可能在澳大利亞生產(chǎn),除非當(dāng)?shù)氐娜剂腺|(zhì)量得到改善,硫含量得到降低。實(shí)際上,這場競賽是要看誰先來——是澳大利亞更好的燃料質(zhì)量,還是讓內(nèi)燃機(jī)車變得多余的那種電池技術(shù)。
固然,寶馬不僅僅是朝著一個(gè)更清潔、內(nèi)燃的未來努力。電氣化也被提上了議事日程。該公司計(jì)劃將銷售和支持升級(jí)版i3的全國經(jīng)銷商數(shù)量增加一倍,盡管2015年i3的銷量僅為150輛,僅比日產(chǎn)LEAF多14輛。
沃納表示,“寶馬經(jīng)銷商i網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張”將在2016年下半年進(jìn)行。這將使銷售和服務(wù)i3的經(jīng)銷商數(shù)量至少增加一倍,目前為6家。
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