梅賽德斯-奔馳AMG CLS53的盲點助力讓我們看到了紅色（很好的方式）

駕駛Mercedes-AMG CLS53是隆重旅行中的目標課程。從按摩座椅到全數(shù)字儀表板，多媒體設置到僅需踩一下踏板即可獲得的429馬力，該豪華品牌的“四門雙門轎跑車”是一款時尚，精巧的機器，專為想要AMG GT的人們打造但要有責任(如家庭)和實際需要(如雜貨間)。有很多直接的向導可以分散您的實際駕駛經驗，但是梅賽德斯的盲點輔助系統(tǒng)等安全功能可以幫助您隨時了解周圍的環(huán)境。

這個想法不應該是因為您被Blind Spot Assist分散了注意力。但是在我們這輛價值超過106,000美元的測試車行駛了好幾天之后，我不斷問自己：這些警告燈為什么這么紅?

脫離上下文的問題可能值得一個類似于梅賽德斯-奔馳發(fā)言人給我的答案。

他們在電子郵件中寫道：“紅色在全世界范圍內都是用于表示驚險/迫在眉睫的顏色。”“與三角形結合使用，該三角形也被廣泛用作象征驚險的符號，該系統(tǒng)具有高度的直觀性和廣泛的接受性。”

看起來很簡單，對吧?但是，在Cars.com上工作了三年多(以及近二十年來大量與工作無關的駕駛)，我想不起來梅賽德斯家族以外的一輛有紅色盲點警告的汽車。 。汽車行業(yè)幾乎一致同意使用黃色或橙色。

甚至梅賽德斯-奔馳就是這樣開始的。在2008 S級轎車和CL轎車上推出的“盲點輔助”并非總是那么簡單：最初，紅色和琥珀色三角形的組合用于指示系統(tǒng)已準備就緒或以大約20 mph或更高的速度工作。對于2013年的S級車以及隨后在梅賽德斯陣容中進行的其他車型的重新設計，惟獨紅燈亮了。修改后的儀表盤菜單包括一個“就緒”狀態(tài)圖標，該圖標使以前表示就緒狀態(tài)的琥珀色燈變得多余。但是推動力不只是技術修訂;該汽車創(chuàng)造商也在聽取消費者的反饋。

發(fā)言人寫道：“客戶調查表顯示，Blind Spot Assist是一個非常直觀且廣為接受的系統(tǒng)，但是有些駕駛員無法區(qū)分琥珀色和紅色。

“黃色是一般警告的可接受顏色。因此，在如上所述確定新的用戶界面時，我們保留了紅色三角形。”

該系統(tǒng)的最新迭代僅具有兩個狀態(tài)：紅色三角形處于打開或關閉狀態(tài)，這是一個較簡單的系統(tǒng)，對于色盲而言，它具有清楚的歡迎副作用。自從2017年A級車在全球推出以來，速度門檻也有所下降，并向來保持在每小時6英里左右(我們現(xiàn)在剛剛在2019年進入美國市場)。

該功能被證明對我來說特殊有效，我開車芝加哥周邊的CLS53，著名亮橙色城市(就目前而言)。側后視鏡中的紅色三角形比其他盲點警告燈更突出，不僅是因為它們的顏色-梅賽德斯注意到，三角形在日光下發(fā)光更亮，以提高可見度，并在夜間變暗以幸免眩光。因此，盡管紅衣主教的紅色金屬漆可能會讓其他人凝視著您的Mercedes-AMG CLS53，但盲點輔助燈的杰出紅色調確保您的眼睛可以留在它們所屬的地方：道路。