評(píng)測(cè)：本田CR-V以及寶馬530Li耗油如何

如果說有臺(tái)車的油耗不到3L/100km，你肯定會(huì)想這是臺(tái)微型車吧，如果說這是臺(tái)緊湊級(jí)SUV，不知道有沒有顛覆你的三觀呢?

在SUV風(fēng)潮之下，很多消費(fèi)者買車時(shí)都更加傾向于考慮SUV。確實(shí)，SUV的大空間、高離地帶來了不少便利性，但是SUV比轎車高的油耗卻讓不少消費(fèi)者感到頭疼和糾結(jié)。那么，有沒有兩全其美的辦法呢?有，就是本田CR-V混動(dòng)版。

這套動(dòng)力系統(tǒng)跟我們以往所接觸的混合動(dòng)力都不太一樣。在低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是充當(dāng)發(fā)電機(jī)的角色，然后把發(fā)出來的電提供給驅(qū)動(dòng)電機(jī)使用。當(dāng)電池電量足夠時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，低速可以直接用純電動(dòng)行駛。當(dāng)速度超過80km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接驅(qū)動(dòng)車輪,電動(dòng)機(jī)在這時(shí)只是充當(dāng)輔助動(dòng)力的作用。

當(dāng)我剛上車時(shí)，電能表顯示的電量惟獨(dú)兩格(一共八格)，發(fā)動(dòng)機(jī)極其敏感，只要略微點(diǎn)一下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就啟動(dòng)，行駛幾百米后收油減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又再早早熄火，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)在市區(qū)路況反復(fù)啟動(dòng)熄火有點(diǎn)忙。

不過就算是低電量頻繁啟動(dòng)熄火，它也不會(huì)像自動(dòng)啟停那樣煩人，它基本沒有顫動(dòng)，也不會(huì)有頓挫，就連從純電動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的過程中也不會(huì)有頓挫感，很難察覺到目前的工作狀態(tài)。只是CR-V混動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音不算很好，雖然在同級(jí)別中還不算吵的水平，但是用聲音推斷發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有啟動(dòng)還是不難的。

本田銳·混動(dòng)的英文是sport hybrid，從這個(gè)名字就不難看出來本田是想要讓這臺(tái)混合動(dòng)力擁有運(yùn)動(dòng)基因。所以雖然發(fā)動(dòng)機(jī)惟獨(dú)2.0排量，但是在動(dòng)力表現(xiàn)上完全不輸給2.4排量的水平。而且因?yàn)槭且噪妱?dòng)機(jī)作為主要驅(qū)動(dòng)方式，所以整個(gè)加速過程都沒有換擋動(dòng)力中斷、整個(gè)過程一氣呵成。在中段加速超車時(shí)動(dòng)力也是隨踩隨有，響應(yīng)非常直接。

寶馬530Li

在一個(gè)月前，我試駕了寶馬540Li，那臺(tái)車的動(dòng)力、操控、舒適性、配置、豪華程度都給我留下了深刻的印象，寶馬為了還擊對(duì)手，在整臺(tái)車各方面幾乎都是用D級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來做。但540畢竟是5系的頂級(jí)，價(jià)格并不親民，而且銷量也不高。那么排量更小，價(jià)格更低的530Li，是不是還能給我豪華車的錯(cuò)覺呢?

530的最大功率是185kW，最大扭矩是350Nm，相比上一代的528提升的幅度非常小。但因?yàn)檐囍亟档土顺^100kg，所以感覺加速提升還是挺明顯的，感覺動(dòng)力比CT6 28T還強(qiáng)。

動(dòng)力不用太擔(dān)心，畢竟是2.0T高功率版，有不少對(duì)手還是全系2.0T呢!只是我擔(dān)心排量從3.0T降到2.0T以后，底氣會(huì)差很多。但實(shí)際證明我的擔(dān)心是多余的，530依舊可以在80km/h以1100rpm的超低轉(zhuǎn)速巡航，很難相信這是一臺(tái)排量惟獨(dú)2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)。

之前540跑山路時(shí)只要油門踩略微大一些，DSC的指示燈就會(huì)不停閃動(dòng)，這臺(tái)四驅(qū)M套件版本的530就簡(jiǎn)直像在軌道行駛一樣，極限高得驚人。在限速30km/h的山路上超速50%過彎，輪胎依舊牢牢抓緊地面，就算這時(shí)候再踩油門，依舊沒有一點(diǎn)響胎。

至于底盤濾震，因?yàn)槭堑诙卧囻{5系，所以我更加關(guān)注了細(xì)節(jié)。最后發(fā)現(xiàn)530的底盤濾震其實(shí)并沒有非常好，正常行駛時(shí)可以感覺到地臺(tái)有不少細(xì)碎的震動(dòng)，只是座椅比較厚實(shí)比較軟，這些震動(dòng)并不會(huì)傳到坐墊上，所以乘客都會(huì)感覺舒適性很不錯(cuò)。

駕駛模式其實(shí)也可以個(gè)性化定制：你可以選擇舒適性的動(dòng)力搭配運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向，也可以選擇運(yùn)動(dòng)的變速箱搭配舒適的轉(zhuǎn)向等等，你甚至可以選擇在切換運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候自動(dòng)加強(qiáng)座椅側(cè)面包裹性。

我以前向來覺得只要是國外品牌的車，語音識(shí)別都有點(diǎn)水土不服，對(duì)中文的識(shí)別都不是很好。但5系并不會(huì)，不僅識(shí)別率高，而且還對(duì)語音口令還沒什么要求，比如你可以直接用語音說：我想去加油，然后就系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)找出最近的加油站。