特斯拉看起來(lái)像超級(jí)跑車

我能聽(tīng)到吼叫：“特斯拉耐力賽車手?這太瘋狂了!”再說(shuō)一次，我們這里的渲染圖不會(huì)刻畫接下來(lái)的幾年中浮現(xiàn)的提案。取而代之的是，這個(gè)數(shù)字夢(mèng)想談到了可以在未來(lái)進(jìn)一步追求的道路。

這種渲染不是一臺(tái)機(jī)器而是兩臺(tái)機(jī)器，就像任何試圖展示勒芒超級(jí)跑車的像素作品一樣。

畢竟，我們正在談?wù)摰氖邱R上到來(lái)的等級(jí)，它將從明年開(kāi)始取代LMP1頂級(jí)等級(jí)。改變的最好部分來(lái)自以下事實(shí)，即參與其中的汽車創(chuàng)造商還必須引入公路版賽車角斗士，這是對(duì)特別認(rèn)證的回饋。

固然，這里顯示的賽車手看起來(lái)像是一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車，但是車輛上方的簡(jiǎn)單玻璃結(jié)構(gòu)可以改變這種情況。

至于它的行駛兄弟姐妹，這讓我們想起了我們?cè)诎⑺诡D·馬丁·瓦爾基里或其瓦爾哈拉上看到的造型提示。小弟弟但是，這主要是由于三個(gè)人都在利用負(fù)空間來(lái)控制氣流的事實(shí)。

此外，正如負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的數(shù)字藝術(shù)家Jeroen Claus在社交媒體上解釋的那樣，賽車模型創(chuàng)建于2017年，當(dāng)時(shí)沒(méi)有蓋登模型誕生，而日產(chǎn)GT-R LM Nismo則被啟示為靈感資源。但是，該行車模型是去年夏天繪制的。

由于特斯拉當(dāng)前的模型很難應(yīng)對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的性能提升，因此渲染模型如何應(yīng)對(duì)耐力賽?好吧，正如介紹中提到的那樣，我們正在為不久的將來(lái)考慮一項(xiàng)建議。因此，盡管當(dāng)前電池技術(shù)的進(jìn)步每年僅帶來(lái)2-3%的改進(jìn)，但此類車輛仍可能依賴于諸如固態(tài)電池之類的重大更新。