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非充氣輪胎或NPT并不是一個新主意,但米其林和通用汽車已經(jīng)聯(lián)手進一步推動這項技術(shù)的進展,并似乎在努力和設(shè)計方面處于領(lǐng)先地位,以便在2024年實現(xiàn)消費者的推廣。
米其林擁有這項技術(shù)的歷史。Tweel系列公布于2005年,在ATV,UTV和建造級車輛中的應(yīng)用似乎做得相當(dāng)不錯。但這只是可用市場的一部分。
每天的消費者又該去哪里呢?那在哪里留下這種技術(shù)尚未開辟的巨大市場呢?
好吧,就在那兒,尚未開辟,米其林和其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都知道這一點。但是Uptis似乎最有希翼滿足這一需求。
自從1800年代進展以來,充氣輪胎就以相同的基本原理即空氣起作用。我們都知道氣球是如何工作的。在充氣輪胎的材料和結(jié)構(gòu)方面已經(jīng)取得了進步,但是整個系統(tǒng)保持不變。不利之處包括穿孔,扁平,爆裂和不均勻磨損。
充氣輪胎系統(tǒng)的另一個問題是操作員。我們通常只是上車去。我們大多數(shù)人不定期檢查輪胎壓力或磨損,這就是為什么我們現(xiàn)在擁有可以為我們做到這一點的系統(tǒng)。
通風(fēng)良好的Uptis承諾將消除所有這些情況。然后還有一些。
沒有空氣意味著沒有井噴。沒有空氣意味著沒有刺孔,沒有扁平,沒有不均勻磨損。甚至不再需要輪胎監(jiān)控系統(tǒng),因為沒有任何要監(jiān)控的東西。這次您真的可以進出。
Uptis的另一個好處是輪胎的橫向穩(wěn)定性。在轉(zhuǎn)彎時沒有翹曲或凸出的東西。輪胎的接地片沒有膨脹。這樣可以在崎bump不平或崎uneven不平的地形上保持平穩(wěn)行駛,并且可以在更高的速度和溫度下進行更好的操縱。
現(xiàn)在,不要以為這項技術(shù)是完美的。還不是很完善。NPT的一個經(jīng)常浮現(xiàn)的問題是,它們似乎會積蓄熱量,并且由于缺少空氣,因此似乎更加堅硬,因此與一般 充氣輪胎相比,其懸架更少。但是,已經(jīng)對輪胎本身的不同材料和結(jié)構(gòu)進行了研究,而Uptis是目前的最佳選擇。
我們創(chuàng)造的原型越多,就越能更好地解決測試過程中浮現(xiàn)的問題,并且在生產(chǎn)它們時將變得更好,更高效,從而降低了材料成本,生產(chǎn)時間和廢物副產(chǎn)品。
這項技術(shù)的進步和整合也已經(jīng)開始,一些主要的創(chuàng)造商正在將此技術(shù)應(yīng)用于從自行車到一級方程式的各種運動。
Hankook,Bridgestone,Sumimoto之類的其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,甚至軍方都已經(jīng)將目光投向了這一技術(shù),但是,米其林和GM似乎正在盡最大的努力將其產(chǎn)品推向公眾市場。 。
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