雪佛蘭Camaro生產(chǎn)延續(xù)到2026年

盡管有一些關(guān)于它的滅亡的謠言，雪佛蘭拒絕證實(shí)或否認(rèn)任何關(guān)于Camaro的事情，但它肯定是給肌肉車的絕唱。

在我們之前的報(bào)告關(guān)于克爾維特C8的定價(jià)在澳大利亞，Wheels在故事的最后部分討論了有關(guān)Camaro的一小部分新聞。另一輛快速行駛的雪佛蘭據(jù)說(shuō)將再服役兩年，從2024年退役到2026年。

在雪佛蘭Camaro目前正處于緊張的現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)在在美國(guó)市場(chǎng)。多年來(lái)，它的銷售情況并不理想，始終落后于福特野馬。今年，雪佛蘭在2020年第三季度僅移動(dòng)了22,226個(gè)示例。與2019年同期相比，下降了39.6%。相比之下，野馬在這個(gè)令人恐怖的緩慢年份的前三個(gè)月中的銷量是這個(gè)數(shù)字的兩倍。

因此，聽(tīng)到雪佛蘭馬上在數(shù)年內(nèi)取消銘牌而沒(méi)有任何具體替代品的消息時(shí)，我們并不感到驚訝。這些謠言自2019年以來(lái)就向來(lái)存在，但Golden Bow Tie并沒(méi)有隨處可見(jiàn)一些更新。

澳大利亞車輪的報(bào)告給卡瑪洛的球迷們帶來(lái)了一線希翼，至少在“土地倒下”中。早在2021年，它就以SS和ZL1口味在通用汽車公司(GMSV)的支持下回歸，而且隨著肌肉車在2022年參加超級(jí)跑車錦標(biāo)賽，該出版物的回歸似乎是積極的。

不過(guò)，請(qǐng)對(duì)此持懷疑態(tài)度。正如我已經(jīng)說(shuō)過(guò)的，雪佛蘭既沒(méi)有確認(rèn)也沒(méi)有否認(rèn)任何事情，但我們確實(shí)希翼它至少在EV收購(gòu)之前的十年內(nèi)保持銘牌完整。