評測：全新哈弗F7怎么樣及東風啟辰T60怎么樣

有關哈弗在國內的傳奇表現(xiàn)自然不用我多說，在現(xiàn)在國內SUV火熱程度延續(xù)下降的大環(huán)境下，依舊能保證比較平穩(wěn)和火爆的銷量，足以說明它的不同之處。且不提它的產(chǎn)品力如何，就這種口碑影響力來說，絕對在國內獨一僅有，而現(xiàn)在，哈弗還打算進一步將這種口碑擴展至海外。

哈弗的新品牌F面向更加年輕和時尚的人群，和H系列產(chǎn)生了明顯的差異，而哈弗也計劃將F7打造為一款世界級SUV，而這第一步就是將在2019年完工的俄羅斯圖拉工廠，并在此工廠量產(chǎn)哈弗F7，從而走向歐洲市場，走向世界，那么這款新產(chǎn)品，是否有這個能力呢?

哈弗F7在尺寸方面具有很大的優(yōu)勢，而較長的軸距則代表車內的空間更加富裕，對于日常使用的有用性提升比較明顯。另外中配車型和高配車型的配置差異并不明顯，也沒有非常明確的身份標識，更能滿足消費者的需求。

哈弗F7的外觀設計具有一定吸引力，和現(xiàn)在許多車型相比更年輕化，由于和WEY品牌的設計風格有所貼近，整體非常年輕時尚，視覺效果不錯。外部配置方面包括全景影像、毫米波雷達探頭(ACC自適應巡航、前方碰撞預警)等，作為中配車型來說表現(xiàn)不錯。

2 內飾&空間

哈弗近期的內飾設計相比于此前有了非常明顯的提升，不對稱布局、各種具有設計感的元素讓其從此前的平淡無常中變得更加動感，也具有了一定的高級感。

總的來說F7的內飾方面很讓人中意，配置和做工用料都足夠出色，唯獨不盡如人意的就是兩塊屏幕，全液晶儀表盤和中控大屏雖然科技感和有用性都不錯，都是存在比較明顯的反光，在一定程度上影響了使用。

哈弗F7的空間表現(xiàn)足夠出色，座椅的舒適性不錯，而空間也絲毫不局促，配置性方面不如頂配車型豐富，不過家用也足夠了。

儲物空間方面哈弗F7的表現(xiàn)比較正常，儲物空間較多而且都比較大，有用性不錯，日常攜帶的東西基本都能找到地方妥善存放。而在保證了較大乘坐空間的同時，后備廂的空間也沒有任何犧牲，有用性不錯。

3 動態(tài)表現(xiàn)

哈弗F7的動力總成和哈弗其他車型并沒有任何區(qū)別，提供了1.5T和2.0T兩種發(fā)動機，并同時匹配一臺7速雙離合變速箱，沒有提供手動版車型。

不知道2.0T版本是否會有更好的表現(xiàn)，但是對于這臺1.5T發(fā)動機來說，加上這臺雙離合變速箱的問題，整體表現(xiàn)并不算特殊出色，急加速時發(fā)動機會發(fā)出非常大的聲音，變速箱的反應速度也并不算慢，但是整體的加速感受并不強烈，只能說能滿足日常使用。

總的來說，哈弗F7的動態(tài)表現(xiàn)依舊屬于比較日常家用的類型，注重舒適性，具有比較不錯的底盤表現(xiàn)，但是卻被動力拖了后腿，過于注重平順性的結果就是動力傳輸效率的下降以及駕駛感受的缺失。固然，這也許只是1.5T版本的表現(xiàn)，2.0T版本的車型可能會有明顯的提升。

總結：

哈弗F7對于哈弗來說，我個人覺得并不算是特殊有代表意義的一臺車，雖然換了一個相對時尚和年輕的外觀，但是內在的許多東西并沒有明顯的改變，總的來說它依舊是一臺典型哈弗，尤其在駕駛感受方面上看到了許多其他哈弗的影子。歐洲市場強敵林立，畢竟福特、大眾和通用等品牌在歐洲可謂物美價廉，而至于歐洲人能否像國內消費者一樣認可哈弗品牌，我們也還不得而知，所以哈弗想要成為國際化品牌可能還有很長的路要走。

最初的啟辰品牌，在大家腦海中的印象總像是日產(chǎn)的陪襯品。從日產(chǎn)手里拿車，改改外觀內飾，然后上市銷售，這是啟辰品牌最初的營銷策略，也是很多合資品牌“大自主”浪潮下的一貫做法。不過時過境遷，現(xiàn)在再套用這套“拿來主義”恐怕是不行了。隨著合資品牌愈發(fā)的加入價格戰(zhàn)中，自主品牌固然也要拿出自己獨家的作品來與之抗衡。而T60就是啟辰品牌旗下首個小型SUV。

作為旗下首款小型SUV，T60勢必要在外觀上多下一些功夫，畢竟抓人眼球的外觀能夠第一時間吸引到消費者的關注。極具棱角感的硬朗風格是T60的主要設計基調。從頭至尾，你幾乎很難看到圓潤的線條，鉆石切割般銳利的線條遍布車身的每一個角落。不同色的懸浮式車頂則營造了活潑時尚的氣息。

2 智聯(lián)網(wǎng)是亮點

內飾的視覺效果比較前衛(wèi)。主要體現(xiàn)在全液晶儀表、懸浮式的中控屏幕、觸控式的中控臺功能區(qū)域。雖然是一輛小型SUV，但T60在這種科技感方面絲毫不遜于一些更高一級的SUV車型。內飾面板基本采納軟材質包裹，還提供了運動化氛圍的碳纖維紋路面板，這也是這價位消費者比較鐘愛的內飾風格之一。

另外，T60還提供了一套智能語音交互系統(tǒng)。你可以用語音互換名字激活它，并可以跟它對話，從而實現(xiàn)利用語音操縱車內的大部分功能。并且它還配有手機終端，可遠程查看車輛與操縱車輛，算這個級別中較為智能的車型了。

3 空間非常大，座椅柔軟

高配版車型提供了主駕駛位置的電動調節(jié)，副駕駛則依舊是手動調節(jié)。座椅采納新潮的雙色皮革包裹，為車主打造更活躍的車內空間。而在空間方面，作為小型SUV的T60有著十分令人中意的表象，無論是前排還是后排，都能夠為駕乘人員提供非常充足的空間感。

4 動力總成線性順暢，底盤舒適

啟辰T60全系均為一種動力配置，1.6L自然吸氣發(fā)動機配CVT變速箱或5擋手動變速箱。發(fā)動機和變速箱均來自日產(chǎn)。而這套1.6L+CVT的動力總成也算是在日產(chǎn)服役多年了，成熟度和可靠性比較經(jīng)得起考驗。

這臺發(fā)動機的動力感受其實我不說太多，你自己從進氣形式和功率扭矩的數(shù)值方面也能猜個大概了。開之前我就預設了一下，你別說，全中嘿。那是又線性又平順。在起步的前一腳油門下去的時候你會覺得這車動力還不錯啊，但其實也就這么一小會，隨后就回到了1.6L自吸應該有的表現(xiàn)了。轉速升到四五千的時候，超車加速還算夠用了。但高速情況下的后段加速能力就非常一般了。好在這車比較輕，對付日常駕駛的話，我覺得在這個價位里，完全沒啥毛病。固然，你要是那種追求推背感的消費者，建議你的購車預算再加個五萬再看看別的車吧。

CVT變速箱的優(yōu)點我們就不一而再再而三的夸了，平順，那是真心平順，不能再順了，什么頓挫感都沒有。但這臺變速箱缺點也有。在你想大油門超車的時候，它并不能把轉速瞬間給你打到一個較高的范圍，像很多CVT變速箱那樣持續(xù)的在發(fā)動機最大功率點進行輸出，而是像AT變速箱一樣，按部就班的從3000多轉一點點升。不過破除這個BUG其實這輛車已經(jīng)給了你一個解決方案，它還有個L擋，轉速瞬間就飚上去了。

底盤的調校方向是沒有問題，也是這個級別和類型的車應有的表現(xiàn)。它的整體取向是舒適的，柔軟的，我很喜歡。配合上這個比較順暢的動力總成，T60開起來會讓你很快的放松下來，用來帶著家人出游想必是非常好的選擇了。底盤的質感并不高，但符合這個價位，沒有問題。懸掛的阻尼比較小，對于回彈和快速轉向輸入有些力不從心。試駕期間有約為20公里的純山路，急彎很多。車上滿載四人開的略快一些也比較令人中意，會給你一定能的安定感，側傾操縱只能說還算可以，有改進的空間。

總結：這臺車試駕下來有一個特殊大的優(yōu)點，讓我特殊驚喜，就是這臺自主品牌的車基本沒有硬傷。尤其是動力總成和行走機構方面，這點尤為的難得。這是一臺能夠讓你非常舒適通勤出游的車，你不必為堵車時糟心的發(fā)動機變速箱邏輯而發(fā)愁，簡單從容是它給我最大的感受。而在多媒體互聯(lián)以及空間方面，這臺車也交上了一個比較令人中意的答卷。不過對于預售價來說，我認為還是有點小貴，正式售價再低1-2萬興許更好。