評(píng)測(cè)：寶沃BX6怎么樣及東風(fēng)雪鐵龍?jiān)趺礃?

在測(cè)試寶沃BX5的時(shí)候，我就對(duì)它的動(dòng)力總成標(biāo)定贊不絕口。雖然實(shí)際測(cè)試出來(lái)的成績(jī)并不是很理想，但日常開(kāi)起來(lái)這臺(tái)車并不會(huì)讓你覺(jué)得慢，這就是得益于它出色的動(dòng)力總成匹配邏輯。而這一光榮傳統(tǒng)現(xiàn)如今被BX6也繼承了。而這次，它還配上的馬力更大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。

BX6跟BX5是同一平臺(tái)的車型，二者在外觀尤其是車頭方面比較相似。BX6與BX5完全不同的地方就是車尾，BX6是一款Coupe風(fēng)格的轎跑SUV，相比BX5的家用來(lái)講，BX6更注重個(gè)性與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。不過(guò)對(duì)于BX6的這個(gè)車尾設(shè)計(jì)，我個(gè)人持保留意見(jiàn)，因?yàn)樗能囄部雌饋?lái)是在有些過(guò)于突兀。不過(guò)審美這事兒見(jiàn)仁見(jiàn)智，我也代表不了消費(fèi)者。

負(fù)責(zé)的講，寶沃的車在現(xiàn)階段環(huán)比同級(jí)別車型來(lái)說(shuō)(自主品牌為主)，是我認(rèn)為開(kāi)起來(lái)最舒暢最順暢的，同樣能與之達(dá)到這一水平的我認(rèn)為還有領(lǐng)克品牌旗下的車型(搭載AT變速箱的車型)。這說(shuō)明寶沃在機(jī)械層面非常的下功夫，比起那些在外觀內(nèi)飾弄得炫酷無(wú)比但只要一開(kāi)起來(lái)就像一坨屎的品牌來(lái)說(shuō)，踏實(shí)做機(jī)械的寶沃值得大家的掌聲。

加速測(cè)試：

6AT變速箱同意 在剎車油門(mén)同時(shí)踩下后有一定的滑差范圍，所以轉(zhuǎn)速可以攀升到接近2500rpm。但是松開(kāi)剎車后發(fā)動(dòng)機(jī)出力好像被限制了，并沒(méi)有特殊猛的起步感受，而是比較平緩的起步。而在加速過(guò)程中，有個(gè)變速箱的BUG導(dǎo)致拖累了加速時(shí)間。就是在大概2-3擋這個(gè)階段，液力變矩器并不會(huì)完全鎖止，而是有一定的滑差，換擋時(shí)機(jī)也有一些問(wèn)題，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有一小部分時(shí)間里不能保持在最大發(fā)力范圍內(nèi)。

制動(dòng)測(cè)試：

全力制動(dòng)時(shí)的剎車踏板反饋比較友好，力度適中，ABS的反饋也不會(huì)特殊激烈。四條輪胎能夠提供充分的縱向摩擦力，所以最后的剎車成績(jī)非常出色，最好成績(jī)達(dá)到了37.19米，對(duì)于一輛緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。

繞樁測(cè)試：

雖然有著和BX5相同的平臺(tái)，但很顯然寶沃對(duì)于BX6做出了完全不同的底盤(pán)調(diào)校風(fēng)格。懸掛的支撐性要優(yōu)于BX5，而且瞬態(tài)下的反應(yīng)速度更快，車輛的極限過(guò)度非常線性，可以比較好的感知到車輛下一步的狀態(tài)，整體操控的寬容度比較出色。但電子系統(tǒng)會(huì)在大角度快速的轉(zhuǎn)向輸入下進(jìn)行干預(yù)，并不能完全的關(guān)閉。

噪音測(cè)試：

油耗測(cè)試：

2 道路駕駛體驗(yàn)

其實(shí)之前在測(cè)試BX5的時(shí)候就浮現(xiàn)過(guò)這種情況，就是它的加速測(cè)試成績(jī)和實(shí)際駕駛感受不成正比。實(shí)際測(cè)試的成績(jī)并沒(méi)有想象中的好，但駕駛員的駕駛感受卻覺(jué)得非?？?。尤其是這輛BX6，在我沒(méi)有測(cè)試它的時(shí)候，體感的加速能力其實(shí)非常不錯(cuò)。無(wú)論初段還是中段的發(fā)力，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠提供快速且足夠有爆發(fā)力的加速感受。

而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的出力非常線性，低轉(zhuǎn)速時(shí)出力非常的痛快，完全沒(méi)有很多自主品牌渦輪機(jī)那種低扭嚴(yán)峻不足，踩輕了不走踩多了躥的情況。BX6完全能夠讓你在堵車的時(shí)候非常舒適的操縱車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)的整體匹配標(biāo)定能力非常出色，這目前是我開(kāi)過(guò)的最棒的自主研發(fā)2.0T機(jī)型。

變速箱有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。首先優(yōu)點(diǎn)是換擋很平順，而且變矩器的可滑動(dòng)范圍非常大，這就造成你在加速的時(shí)候它的第一反應(yīng)是變矩器開(kāi)鎖而不是降擋，所以反應(yīng)速度上會(huì)比其它車快很多，而且由于沒(méi)有換擋，所以平順性也提升了。但缺點(diǎn)是由于變矩器的滑差范圍太大了，導(dǎo)致動(dòng)力傳遞會(huì)被變矩器吃掉一些，就會(huì)顯得不那么直接。

BX6有著和BX5并不一樣的底盤(pán)標(biāo)定?？磥?lái)寶沃并沒(méi)有偷懶的將BX5的底盤(pán)模型直接套用到BX6上。首先這是一臺(tái)轎跑SUV，那么就勢(shì)必要追求一些運(yùn)動(dòng)感。BX6在這方面所做的就是將避震器調(diào)硬了一些，并且加強(qiáng)了避震器的回彈速度，使得車輛在駕駛時(shí)會(huì)有一定的主觀帶入運(yùn)動(dòng)感。不過(guò)它的整體感覺(jué)還是比較舒適的，并沒(méi)有那種邦邦硬的感覺(jué)，拿捏的比較合適。

底盤(pán)的行駛質(zhì)感中規(guī)中矩，算不上高級(jí)，但也沒(méi)有太多的便宜感。懸掛對(duì)于小振動(dòng)的隔絕比較一般，底盤(pán)缺乏一點(diǎn)細(xì)膩感。在過(guò)減速帶時(shí)，前后軸的表現(xiàn)比較一致，但會(huì)有小幅的余震。

總結(jié)：BX6的機(jī)械素養(yǎng)對(duì)于它的售價(jià)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為是非常不錯(cuò)的。首先它做到了很多人都會(huì)忽略的一個(gè)最最基本的問(wèn)題，好開(kāi)。太多的自主品牌在追求大空間，越級(jí)配置，各種車聯(lián)網(wǎng)，但卻忽視了，車最終是要開(kāi)上路的，而且就中國(guó)的路況大環(huán)境來(lái)說(shuō)，這個(gè)開(kāi)上路的標(biāo)準(zhǔn)肯定比歐美日都要高。所以在動(dòng)力總成的匹配方面，寶沃是那種踏實(shí)去做的企業(yè)，這點(diǎn)就非常值得好評(píng)。

作為法系車，東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲軨5 AIRCROSS本身就是一款特立獨(dú)行的車，在眾多的緊湊級(jí)合資SUV中惟獨(dú)它和同源的標(biāo)致4008顯得不這么平淡。近日，天逸C5 AIRCROSS推出了2019款車型，此次年度改款最大的變化就是增加了一款入門(mén)版的車型。

此次試駕的車型為380THP 旗艦型，作為頂配車型，配置自然十分全面，而且，試駕完頂配車型以后才干告訴你哪些配置好用，哪個(gè)配置的車型更值得購(gòu)買(mǎi)。

和開(kāi)始說(shuō)的一樣，2019款的天逸在外觀造型上和舊款是沒(méi)有區(qū)別的，而高配與低配的差距也并不大，遠(yuǎn)看并不能一眼就看出鹵素大燈與LED大燈的不同(大燈未開(kāi)的情況下)，所以我個(gè)人認(rèn)為，如果選擇天逸，無(wú)需在外觀上多費(fèi)心。

2 內(nèi)飾充滿設(shè)計(jì)感

在內(nèi)飾材質(zhì)上，天逸在大部分材料上使用了硬質(zhì)的塑料，但是得益于出色的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并不能一眼就看出來(lái)，惟獨(dú)觸摸時(shí)才干感覺(jué)到。

在內(nèi)飾配置上，個(gè)人覺(jué)得提升逼格的全液晶儀表盤(pán)和游艇式的電子擋桿還是很有必要擁有的，另外，全景天窗也能為車內(nèi)增加不錯(cuò)的開(kāi)揚(yáng)感，所以綜合來(lái)看，17.37萬(wàn)元的350THP 樂(lè)享版是一個(gè)挺不錯(cuò)的選擇，而且它擁有350THP 尊享版沒(méi)有的游艇式電子擋桿。固然，380THP全部車型都擁有以上的配置，不差錢(qián)的話自然可以考慮更好的。

3 令人驚訝的內(nèi)部空間

乘坐空間

儲(chǔ)物空間

在儲(chǔ)物空間上，天逸表現(xiàn)的相當(dāng)不錯(cuò)，前后門(mén)板的儲(chǔ)物格均能做到盡量大，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，前門(mén)板最大可以容納6瓶水，后門(mén)板最大可以容納4瓶水，而且中央扶手箱也可以說(shuō)是同級(jí)別里最大的，可以容納將近10瓶水，還帶有冷藏功能。

云逸雖然外觀秀氣，但是內(nèi)部大有天地，整體的乘坐空間和儲(chǔ)物空間都表現(xiàn)得不錯(cuò)。高低配的差異也不明顯，頂配提供了后備廂雙層隔板，但是這并不能過(guò)多的影響后備廂的有用性。

4 成熟的動(dòng)力總成

云逸一共提供了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者采納同樣的技術(shù)，只是在排量上有所不同。

運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱換擋更遲緩，在我們?cè)囻{的道路中有一段山路，使用運(yùn)動(dòng)模式可以很好的操縱上山的車速，變速箱可以在4000轉(zhuǎn)以下保持不換擋，保持最大的扭矩輸出。

總得來(lái)說(shuō)，云逸使用了一套成熟的動(dòng)力總成，所以硬要挑也挑不出什么毛病，而云逸主打的舒適才是重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的底盤(pán)可以帶來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)的乘坐舒適感。

全文總結(jié)

經(jīng)過(guò)一系列的分析以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)云逸的定位其實(shí)挺精明，在17.37萬(wàn)元的樂(lè)享版上配備了PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)、全液晶儀表盤(pán)、游艇式電子擋桿、全景天窗等等云逸主打的特色功能，只是發(fā)動(dòng)機(jī)采納了1.6T的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)付日常使用完全足夠。綜合價(jià)格、配置、動(dòng)力、空間等等客觀因素，我覺(jué)得它是這個(gè)價(jià)位中最有競(jìng)爭(zhēng)力的一款緊湊級(jí)SUV。

價(jià)格更低的入門(mén)級(jí)車型則可以享受大空間帶來(lái)的舒適感，而價(jià)位更高的車型只是增加了行駛的便利性，對(duì)車輛整體的表現(xiàn)起不到翻天覆地的變化。

最后，希翼雪鐵龍能夠繼續(xù)保持自己的性格，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，惟獨(dú)保持自己的性格，才干有特色去吸引消費(fèi)者的注意。