評測：奧迪Q7 45 e-tron動力怎么樣及奧迪Q7 45 e-tron報價多少

距離我上一次試駕奧迪Q7的時候，那已經(jīng)是三年前的事情了，我從一開始就感覺這代Q7無論顏值還是那種豪華的氛圍其實都不如老款來的直接，但是現(xiàn)在看覺得確實比老款看著更有科技滋味了，而且奧迪為了盡快擺脫國人對于品牌根深蒂固的思想，在國內(nèi)推出了很多系列比如RS系列，在比如e-tron系列。

盡管現(xiàn)在新能源牌照在北京地區(qū)屬于不用搖號但是給排隊的情況，但是其實大部分新能源車的續(xù)航能力并不高，而且我自己感覺沒有汽油車開著順心，你總會擔(dān)心：哎，充電樁在哪啊，充電樁到底在哪啊!所以很多車企都考慮混動車型作為首選方案，比如我們之前測的很多車型都是混動、插電混動，從緊湊級向來到大型D級轎車系列都有涉及，而今天我們帶來的這臺車是目前我們所測試的車型中體積最大的，它的名字叫做：奧迪Q7 e-tron。

2017年5月奧迪正式將奧迪Q7 e-tron投放到中國，官方指導(dǎo)價：92.88萬元，由2.0T+電動機(jī)組成插電混動技術(shù)，這是奧迪首次在大型SUV市場中推出的混動車型，今天我們不聊性價比，就單看看它的表現(xiàn)如何。

近93萬元的售價其實并不低，別的不說就這個價位比Q7 45 TFSI S line運動型還貴，而且這還是一臺2.0T發(fā)動機(jī)而那臺已經(jīng)是3.0T機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)了。固然貴自然有貴的道理了，別看搭載是第三代EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但還有一個94kW的電動機(jī)扶持，綜合功率270kW(367Ps)，綜合扭矩700N·m，就這個扭矩數(shù)據(jù)比蘭博基尼Aventador還大呢……你說90多萬值不?

在外觀方面，奧迪Q7 e-tron相比現(xiàn)款Q7傳統(tǒng)汽油動力車型的變化，主要集中在細(xì)節(jié)處。霧燈位置的LED條狀示寬燈與GTE插電式混合動力車型運用了相似的設(shè)計，很有標(biāo)志性。

車身側(cè)面除了多出的充電口之外，你看不出與一般 版Q7的區(qū)別，只是21寸的大腳在側(cè)面看很有氣魄，但很惋惜的告訴您，這個輪輞是選裝件，原廠標(biāo)配19英寸。其實對于21寸輪輞沒啥說的，只是為了提高顏值，但是輪輞后面那個Brembo的6活塞制動卡鉗才是我最關(guān)懷的地方，真心想拆走啊，但是我那三蹦子好像也裝不上去。

與一般 版Q7相比在車尾的變化就更少了，首先也是尾部最顯著的標(biāo)志就是尾標(biāo)了，45 e-tron是與一般 汽油版最大的區(qū)別，我要是扣掉還能看出差別嗎?固然，因為在Q7混動這里，還有一個位置與一般 版不同，那就是后保險杠，Q7 e-tron將排氣管隱藏到了車身底部，保險杠做了一些鍍鉻處理，春夏秋還好，現(xiàn)在是冬天，你能明顯看出從車底隱隱約約冒出來的霧氣，也挺故意思。