評(píng)測(cè)：馬自達(dá)CX-5與雷克薩斯NX 300誰(shuí)的動(dòng)力更為強(qiáng)勁呢

摩托車趨勢(shì)的40,000美元挑戰(zhàn)的起因在于2017款馬自達(dá)CX-5。從我們關(guān)注它的那一刻開(kāi)始，緊湊型跨界車給我們留下了深刻的印象，當(dāng)去年8月我們的年度SUV比賽中浮現(xiàn)完全精巧的車型時(shí)，多位編輯(包括我自己)評(píng)論了其挑戰(zhàn)豪華車型的潛力而非其主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

現(xiàn)在我們?cè)u(píng)估這種潛力。

在本次比賽中，緊湊型豪華跨界車型的后衛(wèi)是2018年的雷克薩斯NX 300，這是四年前在年度SUV車型中令人驚喜的另一款車型 - 也在決賽選手中占領(lǐng)了一席之地。

只需要37,000美元的開(kāi)始和40,463美元的測(cè)試，我們的NX略高于平均新車交易價(jià)格。與此同時(shí)，我們的CX-5頂級(jí)Grand Touring裝飾在售前價(jià)格不到32,000美元，經(jīng)過(guò)測(cè)試后售價(jià)33,810美元。這使得馬自達(dá)在我們八個(gè)領(lǐng)域的價(jià)格最低，并且在我們的測(cè)試中也提供了兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者之間最大的價(jià)格差距。固然，您可以選擇馬自達(dá)達(dá)到雷克薩斯的價(jià)格點(diǎn)，但稍后會(huì)更多。

從尺寸上看，車輛更接近; 雷克薩斯在外面略微大一點(diǎn)，但馬自達(dá)騎在更長(zhǎng)的軸距上，提供更多的后座和貨艙空間。

奢靡品吸引你的感官的主要原因在于第一印象，而這兩種車型都是強(qiáng)勢(shì)的。走近馬自達(dá)，您不禁會(huì)被它的高檔外觀所震撼。外觀設(shè)計(jì)干凈而精巧，與雷克薩斯的俱樂(lè)部連衣裙相比，是一件晚禮服。雷克薩斯的許多鑿子和切口都外向且明顯無(wú)誤。我們認(rèn)為這是SUV品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最佳應(yīng)用，但我們不會(huì)稱之為美麗。

駕駛車輪也有類似的效果。馬自達(dá)的內(nèi)飾簡(jiǎn)約而溫文爾雅，采納瀟灑的雙色配色方案。顯然，馬自達(dá)在這里花了很多錢：真正的金屬裝飾; 柔軟，柔軟的皮革; 豐富的柔軟觸感塑料; 對(duì)比拼接; 和可通過(guò)的假木裝飾。

與此同時(shí)，基本型雷克薩斯通過(guò)戰(zhàn)略性地將昂貴的材料應(yīng)用于遠(yuǎn)離不滿的東西的地方，發(fā)揮了一種聰慧的視覺(jué)技巧。仿皮革，足以愚弄你認(rèn)為它是真實(shí)的東西，裝飾座椅，方向盤和扶手，它是由對(duì)比縫線引起的。即使是銀色的塑料裝飾也采納了看起來(lái)很貴的緞面飾面。所有這一切都巧妙地分散了中心堆棧的塑料瀑布，更不用說(shuō)看起來(lái)更適合豐田雅力士的下門板了。但是你經(jīng)常往那里往下看?

從功能上來(lái)說(shuō)，雷克薩斯也遭遇挫折。中央堆棧上的控件布局沒(méi)有任何意義，一半的功能是由可控的觸摸板操作的信息娛樂(lè)系統(tǒng)操縱的 - 即使對(duì)于多年來(lái)向來(lái)使用它的人來(lái)說(shuō)，這仍然令人分心。座椅位置非常高，許多駕駛員都很觀賞，但方向盤即使在完全伸展時(shí)也是如此遙遠(yuǎn)，你必須踩下儀表板和踏板才干舒適地到達(dá)。座椅本身至少非常舒適。

我們發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)的布局更加令人中意，但仍然不完美。操縱布局更傳統(tǒng)，符合人體工程學(xué)，省去了信息娛樂(lè)系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)操縱器，信息娛樂(lè)系統(tǒng)目前位于中控臺(tái)的后方，需要一個(gè)笨拙，粗糙的手腕伸展范圍。屏幕本身是觸摸敏感的，是旋鈕的一個(gè)很好的替代品，但它是一個(gè)很長(zhǎng)的范圍，屏幕很小，按照今天的標(biāo)準(zhǔn)。相比之下，全彩色平視顯示器是一種優(yōu)質(zhì)的觸感。然而，這個(gè)座位比我們想要的更加堅(jiān)硬和平整。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并開(kāi)出驅(qū)動(dòng)器，首先讓您感受到的是馬自達(dá)的肅靜。與外界隔離是一個(gè)奢靡的標(biāo)志，馬自達(dá)已將其作為優(yōu)先考慮。事實(shí)上，在兩輛車上使用專業(yè)級(jí)聲級(jí)計(jì)都會(huì)產(chǎn)生驚人的效果：以65英里/小時(shí)的速度巡航，每輛車的艙內(nèi)平均環(huán)境噪音是相同的。當(dāng)你最后一次進(jìn)入一輛像豪華車一樣肅靜的主流車輛時(shí)?雷克薩斯確實(shí)有一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗谌烷T加速下更肅靜，但是你會(huì)比在高速公路上巡航時(shí)做的少得多。

當(dāng)你開(kāi)車時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩個(gè)交叉車具有明顯的駕駛個(gè)性。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)代奢靡品購(gòu)物者將運(yùn)動(dòng)性與奢華相提并論，而馬自達(dá)則擁有比雷克薩斯更多的度數(shù)。馬自達(dá)駕駛的方式輕快靈便，能夠立即順暢地響應(yīng)您的輸入。它甚至可以在溫柔 的彎曲中產(chǎn)生微笑。發(fā)動(dòng)機(jī)通常與車輛匹配良好，盡管它可以在底端使用更多的扭矩，并且變速箱可以像雷克薩斯那樣平穩(wěn)而智能地?fù)Q檔。權(quán)衡是一個(gè)更穩(wěn)固的旅程，但這是一個(gè)值得的。

相比之下，雷克薩斯在其所做的一切中都感到沉重。當(dāng)你踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)飆升，就像調(diào)整力量推動(dòng)車輛前進(jìn)一樣。您需要比預(yù)期更加踩剎車踏板以盡快減速。它在角落里的傾斜度超過(guò)了運(yùn)動(dòng)型外觀的承諾，并且即使在空的情況下也能完全裝滿。盡管如此，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然平穩(wěn)且響應(yīng)迅速，讓您忘記它的渦輪增壓，并且變速箱是可靠的。乘坐更柔軟，適合處理。換句話說(shuō)，它適合那些尋求更經(jīng)典奢華體驗(yàn)的人。

但是你的感官可能會(huì)欺騙，而這里的測(cè)試數(shù)字并不符合駕駛體驗(yàn)。在試車道上，速度較慢的雷克薩斯實(shí)際上是直線上的，在直線上出乎意料地快得多，并且盡管是較重的車輛，但只需略微長(zhǎng)一點(diǎn)就可以停下來(lái)。它的直線優(yōu)勢(shì)也有助于它公布比馬自達(dá)更快的8字形結(jié)果，盡管馬自達(dá)記錄的較高橫向g與其操控性能相提并論。如果你的道路是直的，雷克薩斯你會(huì)更快，但如果他們彎曲或者你喜歡駕駛，你會(huì)想要馬自達(dá)。

那就是你，但你的乘客呢?較高的車手將觀賞馬自達(dá)的高級(jí)頭部空間，特殊是后部，座椅較低。他們?cè)诶卓怂_斯前面放棄了一點(diǎn)腿部空間，但在后部獲得了更多。一旦你爬上它，雷克薩斯的實(shí)際后排座椅就會(huì)更加舒適 - 確保在途中看到你的頭部。兩輛車的后排座椅都傾斜，但惟獨(dú)馬自達(dá)加熱。

說(shuō)到功能，通常情況下，您花在基本價(jià)格上的花費(fèi)越多，您獲得的就越多。令人驚訝的是，入門款雷克薩斯的價(jià)格相當(dāng)齊全。我們的測(cè)試儀具有加熱和冷卻的前排座椅，主動(dòng)巡航操縱系統(tǒng)，一套防撞技術(shù)，天窗，停車傳感器，盲點(diǎn)監(jiān)控器和電動(dòng)尾門 - 并且仍然惟獨(dú)超過(guò)我們40,000美元的價(jià)格上限。

不過(guò)，對(duì)于令人印象深刻的功能列表，馬自達(dá)增加了導(dǎo)航功能(雖然像10年前的Garmin一樣)，加熱后排座椅，平視顯示器和明顯更好的立體聲音效。這兩款車都配備了Apple CarPlay或Android Auto。兩者都將很快提供CarPlay，但惟獨(dú)馬自達(dá)承諾提供Android Auto。

然而，有時(shí)候最重要的功能是能夠隨身攜帶所有東西。在這里，雷克薩斯處于決定性的劣勢(shì)。盡管每個(gè)外部尺寸都較大，但它在第二排后面的馬自達(dá)貨物空間惟獨(dú)一半多一點(diǎn)。降低后排座椅使得這兩個(gè)位置在第一排后面幾乎相當(dāng)，但是在雷克薩斯這樣做時(shí)你必須繞到側(cè)門，而馬自達(dá)在貨物區(qū)域有釋放手柄。

大多數(shù)時(shí)候，時(shí)間本身就是最大的奢靡品。在加油站花費(fèi)的越少越好。盡管雷克薩斯是渦輪增壓的，但你可能會(huì)看到泵的頻率有點(diǎn)低。兩者提供幾乎相同的EPA估量的燃油經(jīng)濟(jì)性，馬自達(dá)聲稱全面的1英里/加侖優(yōu)勢(shì)。然而，在我們的Real MPG測(cè)試中，馬自達(dá)在城市駕駛方面掙扎，在高速公路駕駛方面表現(xiàn)出色; 雷克薩斯在這座城市中是一貫的，并且比在高速公路上做廣告更好。根據(jù)我們的測(cè)試，雷克薩斯的綜合燃油經(jīng)濟(jì)性明顯更好。

有人說(shuō)時(shí)間就是金錢，但金錢實(shí)際上就是金錢。除了購(gòu)買價(jià)格之外，您還將承擔(dān)所有權(quán)成本，包括維修，日常維護(hù)，注冊(cè)費(fèi)，保險(xiǎn)和燃料。然后，當(dāng)需要出售時(shí)，你將不得不面對(duì)貶值的錘子。

根據(jù)我們的合作伙伴IntelliChoice收集的數(shù)據(jù)，您將在五年內(nèi)擁有馬自達(dá)。其中很大一部分原因在于較低的購(gòu)買價(jià)格以及隨后較低的融資成本，但I(xiàn)ntelliChoice預(yù)測(cè)保險(xiǎn)和維護(hù)成本也會(huì)降低。五年后馬自達(dá)的剩余價(jià)值也令人驚訝地接近雷克薩斯的價(jià)值 - 雷克薩斯通常被認(rèn)為是行業(yè)的黃金標(biāo)準(zhǔn)，并且是我們?cè)u(píng)估該測(cè)試的所有八種車輛中最高的。

到目前為止，這四個(gè)比較測(cè)試中最接近的決定，就是它歸結(jié)為：金錢。實(shí)際的車輛是如此均勻匹配，如果它們的成本相同，我們可能會(huì)建議雷克薩斯單獨(dú)使用徽章吸引力和白手套經(jīng)銷商處理。但事實(shí)并非如此。

當(dāng)他們坐下時(shí)，兩者之間的價(jià)格差距為6,653美元，這是不可忽視的。你可以將雷克薩斯的選項(xiàng)擊敗，并將其降低至3,170美元的差距，這更令人中意，但顯示的東西更少。說(shuō)到這些東西，我們不能忘記我們的雷克薩斯是前輪驅(qū)動(dòng)，而我們的馬自達(dá)是全輪驅(qū)動(dòng)。事情公平，你需要在雷克薩斯的窗戶貼紙上再加上1,400美元，將差距縮小至近5000美元。在全輪驅(qū)動(dòng)NX 300的起價(jià)為38,380美元的情況下，你可以在CX-5 Grand Touring上裝滿馬自達(dá)提供的每一個(gè)配件，直到鎖定螺母。

當(dāng)它到來(lái)時(shí)，兩輛同等匹配的車輛的差距超過(guò)6,500美元，太寬而不能彌合。隨著車輛的變化程度，我們通常不會(huì)說(shuō)你可以以更低的價(jià)格獲得相同或更好的結(jié)果，但如果你是馬斯達(dá)CX-5和雷克薩斯NX 300的交叉購(gòu)物，你絕對(duì)可以。

馬自達(dá)贏得了這場(chǎng)4萬(wàn)美元的戰(zhàn)斗，但就實(shí)際需求和需求而言，你可能有自己的優(yōu)先事項(xiàng)。那些仍在圍欄上的人......