五十鈴和本田已經(jīng)簽署了一項(xiàng)協(xié)議將共同開發(fā)氫動(dòng)力汽車

五十鈴表示，盡管該公司剛剛與本田簽署了分享這項(xiàng)技術(shù)的協(xié)議，但它并沒有為下一代D-Maxute采納氫動(dòng)力的計(jì)劃。

　　上周，五十鈴宣布，它已經(jīng)達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議，利用本田30多年來積存的氫方面的專業(yè)知識(shí)。

　　聲明部分表示：“汽車工業(yè)正面臨減少移動(dòng)產(chǎn)品廢氣和碳排放的需求，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前減少人類環(huán)境足跡的全球挑戰(zhàn)。

　　“為此，五十鈴向來在研究和開辟各種動(dòng)力系統(tǒng)，包括清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、天然氣汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)，以滿足廣泛的客戶需求。

　　五十鈴的聲明繼續(xù)說道：“兩家公司有著相同的技術(shù)研究目標(biāo)，達(dá)成了對(duì)重型（氫動(dòng)力）卡車進(jìn)行聯(lián)合研究的協(xié)議。

　　當(dāng)被問及未來D-Max的氫動(dòng)力可能性時(shí)，澳大利亞五十鈴汽車公司（I suzu Ute Australia）表示“不予置評(píng)”，但CarAdvic了解到，與本田的合資企業(yè)實(shí)際上臨時(shí)只限于重型卡車。

　　相反，正如2019年10月的報(bào)道，五十鈴Ute將繼續(xù)使用一個(gè)更新版本的可信3.0升渦輪柴油，在過去十年中為D-Max皮卡和MU-XS UV提供動(dòng)力。

　　新一代五十鈴D-Max將于今年下半年在澳大利亞的展廳展出，盡管當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商尚未確認(rèn)確切的時(shí)間。

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　　雖然五十鈴D-Max堅(jiān)持老派柴油動(dòng)力，但豐田、三菱和日產(chǎn)正在為其未來的Utes開辟混合動(dòng)力，盡管它們距離當(dāng)?shù)卣箯d至少還有三到五年的路程。

　　在北美，技術(shù)重點(diǎn)已經(jīng)跳過了混合動(dòng)力：美國(guó)大型汽車品牌正試圖完全電動(dòng)，以競(jìng)爭(zhēng)特斯拉賽伯卡車。