Malus 2020這是歐洲投票的最嚴(yán)厲標(biāo)準(zhǔn)

在2020年《金融法案》的背景下，歐洲議會(huì)議員批準(zhǔn)了新的比額表，該比額表將于1月1日生效。觸發(fā)閾值降低到110 g / km，并且爬升速度更快。一個(gè)小時(shí)，關(guān)于一個(gè)半辯論，第2020財(cái)政法案后點(diǎn)球被國(guó)民議會(huì)代表們投票。從1月1日起，情況將再次變得更為嚴(yán)重，并進(jìn)行了三項(xiàng)重大更改。

首先，觸發(fā)蘋(píng)果味的閾值將再次降低。它將從117 g / km增加到110 g / km。然后，最高罰款額將從10 500歐元增加到12 500歐元。最后，稅收的進(jìn)程將會(huì)更快!

的確，如果秤的起始高度降低了7克，則最高罰款將提前173克/公里，而不是191克/公里，達(dá)到18克。這意味著在開(kāi)始和結(jié)束之間，總和將更快地增長(zhǎng)。拒絕140 g / km的汽車(chē)的示例。2019年稅額為690歐元。到2020年，這將是1,901歐元，接近152 g / km的2019年汽車(chē)稅!

據(jù)總報(bào)告員喬爾·吉羅(Joel Giraud)(LREM)稱，這種更為嚴(yán)厲的懲罰“已經(jīng)與所有制造商談判了很長(zhǎng)時(shí)間”。他認(rèn)為自己已經(jīng)達(dá)到了“適合所有人的平衡”。對(duì)于過(guò)渡部長(zhǎng)EcologiqueÉlisabethBorne而言，該設(shè)備“對(duì)我們的公民而言既安全又有保護(hù)作用”。它補(bǔ)充說(shuō)，這項(xiàng)罰款允許“在購(gòu)買(mǎi)時(shí)發(fā)出信號(hào)，因?yàn)橐恍┲圃焐虝?huì)向消費(fèi)者提供大量廣告，以指導(dǎo)他們排放大量二氧化碳。”

幾位LR代表反對(duì)這一新規(guī)模，譴責(zé)“懲罰性生態(tài)”。 根據(jù)汝拉當(dāng)選的瑪麗·克里斯汀·達(dá)洛茲(Marie-Christine Dalloz)的說(shuō)法，“許多公民別無(wú)選擇，我們不在巴黎，我們沒(méi)有地鐵”。 的確，這個(gè)新的網(wǎng)格將懲罰家譜樹(shù)……因此更加青睞柴油，免稅!

然而，基于車(chē)輛重量的第二次罰款的想法在幾天前被拒絕。

根據(jù)相關(guān)的NEDC周期，將保留新的1月1日量表。2020年，將考慮更嚴(yán)格的WLTP標(biāo)準(zhǔn)。由于它提供了更高的CO2值，因?yàn)樗咏咏鼘?shí)際情況，因此將實(shí)現(xiàn)一個(gè)靈活的懲罰網(wǎng)格，其觸發(fā)速率為138 g / km。但首先，這是計(jì)劃在2020年進(jìn)行的罰款：