2019款本田Pilot在燃油效率方面略有提升

作為全新設(shè)計(jì)的一部分，2019款本田Pilot在燃油效率方面略有提升。

新的Pilot于2月份在芝加哥車展上亮相，我們現(xiàn)在知道它將達(dá)到EPA級(jí)別的23英里/加侖(20英里/加侖的城市，27英里/加侖的高速公路)，前輪驅(qū)動(dòng)和可選的9速自動(dòng)變速器。

與具有前輪驅(qū)動(dòng)的 Pilot相比，每個(gè)類別的性能提高了2英里/加侖。

憑借相同的變速箱和可選的全輪驅(qū)動(dòng)，Pilot將返回22英里/加侖(19英里/加侖的城市，26英里/加侖的高速公路) - 與車型相比，每個(gè)類別的性能提升2英里/加侖。

九級(jí)自動(dòng)變速器在上級(jí)Touring和Elite車型中提供。低級(jí)LX，EX和EX-L繼續(xù)使用六速自動(dòng)變速箱。

通過六速變速器，Pilot的額定功率為22英里/加侖(19英里/加侖，高速公路為27英里/加侖)，前輪驅(qū)動(dòng)。這個(gè)數(shù)字下降到18英里/加侖(16英里/加侖城市，21英里/加侖高速公路)和全輪驅(qū)動(dòng)。

Pilot上唯一可用的發(fā)動(dòng)機(jī)是3.5升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生280馬力和262磅 - 英尺的扭矩。

它具有氣缸停用功能，以及大多數(shù)本田車型提供的i-VTEC可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。

本田聲稱與新一代Pilot的重量相比減少了近300磅的重量，這無疑有助于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

在內(nèi)部，Pilot擁有足夠的技術(shù)可以讓最安靜的兒童保持安靜，包括用于游戲機(jī)的HDMI端口，兩個(gè)耳機(jī)插孔和一個(gè)可用的8英寸觸摸屏。

還有一套同樣廣泛的安全技術(shù)，包括自適應(yīng)巡航控制，前方碰撞警告，自動(dòng)制動(dòng)，車道保持輔助和道路偏離減輕。

憑借這款非常重要的九速變速器， Pilot在燃油經(jīng)濟(jì)性的中型交叉級(jí)別中接近頂級(jí)。

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)更大，但Pilot基本上與2016福特Explorer 2.3升EcoBoost四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相匹敵。

這是最省油的資源管理器，它可以獲得22英里/加侖(19英里/加侖城市，28英里/加侖高速公路)和前輪驅(qū)動(dòng)，以及21英里/加侖(18英里/加侖城市，26英里/加侖高速公路)和全輪驅(qū)動(dòng)。

它還配備3.5升V-6 日產(chǎn)Pathfinder(唯一可用的發(fā)動(dòng)機(jī))，包括前輪驅(qū)動(dòng)和全輪驅(qū)動(dòng)配置。

Pilot還擁有比2015款豐田漢蘭達(dá)的所有非混合動(dòng)力版本更好的汽油里程，盡管全輪驅(qū)動(dòng)的漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車達(dá)到了28英里/加侖(28英里/加侖的城市，28英里/加侖的高速公路)。

其他兩個(gè)可能的競爭對(duì)手 - 款雪佛蘭Traverse和現(xiàn)代圣達(dá)菲 - 也無法與Pilot的燃油經(jīng)濟(jì)性相媲美。

現(xiàn)代版僅配備3.3升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，總重21英里(城市18英里，高速公路25英里)，前輪驅(qū)動(dòng)和20英里/加侖(18英里/加侖城市，24英里/加侖高速公路)與全輪駕駛。

憑借其唯一的發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)--3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī) - 雪佛蘭獲得19英里/加侖(17英里/加侖城市，24英里/加侖高速公路)和前輪驅(qū)動(dòng)，并且在城市和高速公路類別中損失1英里/加侖 - 輪驅(qū)動(dòng)。