法拉利在巴黎車展上首次亮相新款488 Pista Spider

在Pebble Beach Concours d'Elegance上全球首演之后，新的特別系列法拉利488 Pista Spider在巴黎車展上首次在歐洲亮相。躍馬推出的新的天窗模型也是法拉利歷史上最強大的量產(chǎn)蜘蛛。

488 Pista Spider結(jié)合了源自488 Challenge和488 GTE的最先進的賽車開發(fā)技術(shù)解決方案 法拉利488 Pista Spider將最先進的賽車技術(shù)解決方案與露天駕駛的樂趣相結(jié)合，為駕駛者提供了令人振奮的駕駛體驗。該汽車得益于任何法律上的敞篷汽車在賽道上的最大技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

該模型的發(fā)動機，動力學(xué)和空氣動力學(xué)特性來自于488 Challenge和488 GTE兩種履帶車。法拉利488 Pista Spider擁有馬拉內(nèi)羅歷史上最強勁的V8發(fā)動機，在2018年國際年度發(fā)動機大獎中也連續(xù)三年被評為最佳發(fā)動機。

該3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機釋放720bhp和770Nm的扭矩，這些扭矩經(jīng)過校準可提供持續(xù)不斷增加的加速感。它的性能數(shù)據(jù)是躍馬制造的所有蜘蛛中最高的，包括在2.85秒內(nèi)實現(xiàn)0-100 km / h的加速。

大量使用碳纖維有助于使汽車盡可能輕便 但是，這些創(chuàng)新不僅限于增加功率輸出-還可以擴展到整體重量的減輕以及更多。實際上，法拉利488 Pista Spider具有更好的操控性，使其成為法拉利有史以來最吸引人的車型之一，這還要歸功于不同領(lǐng)域的多項創(chuàng)新。

車身殼體的設(shè)計旨在使汽車盡可能輕便，并采用超輕材料，例如發(fā)動機罩，前后保險杠和后擾流板為碳纖維，后窗為Lexan。

這也是首次在Ferrari系列中提供可選的20英寸單件式碳纖維輪圈。它完全由碳纖維制成，比該車標(biāo)配的鍛造輪轂輕約20%。

深入的空氣動力學(xué)研究在改善Ferrari 488 Pista Spider的性能方面發(fā)揮了重要作用。488 Spider已經(jīng)非常出色的空氣動力學(xué)效率提高了20%。這種實質(zhì)性的改進很大程度上歸功于為車身和車身底部做出的激進選擇，目的是在不增加汽車阻力系數(shù)的情況下增加下壓力。

后擴散器源自法拉利的WEC經(jīng)驗 空氣動力學(xué)要求指導(dǎo)了法拉利設(shè)計中心團隊的工作。488 Pista Spider的形式經(jīng)過精心雕刻，以確保它們比以往更注重性能。

設(shè)計師使用了創(chuàng)新的元素，例如前部的空氣動力學(xué)S-Duct，以視覺上縮短汽車前鼻的機會，創(chuàng)造了原始的浮翼效果。

側(cè)面最明顯的是488 Spider側(cè)面進氣口的分離器已被拆除。在前部，從前保險杠開始的空氣動力學(xué)輪廓沿著側(cè)部迷你裙光滑地一直延伸到后擴散器的側(cè)附件。前部的概念在海豚尾部的后擾流板中得到呼應(yīng)，后擾流板似乎懸掛起來以提供輕盈和高效的印象，而后部的體積則為尾部增添了力量感。

輕質(zhì)材料的廣泛使用在機艙中創(chuàng)造了明顯的備用賽車感覺 Ferrari 488 Pista Spider還具有賽車涂裝，貫穿汽車的整個長度，從前保險杠開始，然后潛入S-Duct，一直延伸到后擾流板。

內(nèi)飾具有獨特的賽車感覺。輕巧的獨家技術(shù)材料(例如碳纖維和Alcantara)的廣泛使用與精心制作和精巧工藝完美結(jié)合，這是所有法拉利駕駛艙的標(biāo)志。

主儀表板周圍的兩個新開發(fā)的全碳纖維儀表板增強了駕駛員區(qū)域。