2020年迷你庫柏SE 更多技術細節(jié)透露

2019年7月，MINI推出有史以來第一款電動車——Cooper SE。從技術上講，這家汽車制造商的第一款電動汽車是2008年首次亮相的MINI E，但這款車是一款嚴格的雙座車（電池組占據了大部分后部空間），生產僅限于私人租賃的500臺。

另一方面，新的CooperSE可以被任何想要乘坐新時代的移動潮流的人購買。它實際上坐在同一個UKL平臺上，支撐著3-Door和5-Door艙口，因此尺寸、重量、設計比例和內部空間或多或少是相同的。順便說一句，這些正是MINI團隊努力保持的。

還應該知道，UKL平臺成為寶馬FAAR平臺的基礎，該平臺從一開始就被設計為為其緊湊型汽車提供混合動力、插電式混合動力和電動動力系統。在F56的生命結束時引入Cooper SE似乎不是一個好策略，但讓我們說，現在做它比后來做得更好，特別是在英國脫歐后的所有不確定性的情況下。

庫珀SE的配方是簡單的-抓住寶馬i3s的心臟，翻轉它的前輪驅動應用程序（i3s是后驅動的，橫向電動機安裝在后面）。緊湊型電動機，它集成了電力電子和單級傳輸，是由一個固體管結構。與傳統發(fā)動機相比，它的重量也更輕。

新的是T形鋰離子電池組，它的設計是為了最大限度地利用排氣系統空出的地板下空間，因此只有庫珀SE是獨一無二的?？偰芰亢繛?2.6kWh（凈含量為28.9kWh；350.4伏特），一塊堅實的底板保護其免受道路雜物的破壞影響..如果汽車發(fā)生事故，自動故障安全功能立即關閉所有驅動部件。其他重要的電子產品也被增強的保險杠支撐所屏蔽。

作為額外的一步預防措施，汽車的高度提高了18毫米，以提供更多的地面間隙的電池，和唯一的視覺證據，這是更大的差距之間的輪胎和車輪拱。MINI表示，總的來說，Cooper SE的重量比Cooper S3Door重145公斤（1365公斤），帶有Steptronic變速器，但它的重心更低，也許還會影響重量分布。

現在是數字。該電力系統提供184馬力（135千瓦），在7,000轉/分和270Nm的扭矩從100到1,000轉/分，數字接近庫珀S‘192馬力/280Nm的輸出。作為一輛城市汽車，完全的性能在日?？捎眯院头秶矫嫦蚝笸肆艘徊?，盡管峰值加速仍然令人印象深刻-在3.9秒內達到60公里/小時的沖刺，但0-100公里/小時幾乎是7.3秒的兩倍。

當道路清理時，仍然有很多鼓舞人心的東西。MINI表示，從80公里/小時到120公里/小時只需4.6秒，但最高時速上限為150公里/小時。對于那些好奇的人來說，這就像庫珀·SE得到的一樣熱。在不久的將來不會有一個電動JCW模型，我們被告知電動機目前正處于其峰值電位。坦率地說，我們不敢要求更多的城市汽車。

你會得到的是體面的城市里程，確切地說，高達270公里。充電技術是相同的i3，并有一個11千瓦車載交流充電器與2型連接。充電可以通過7.4kW的單相交流插座進行，但這需要4.2小時（或3.2小時至80%），這是完全充電所需的最長時間。

當插入MINI電動Wallbox（11千瓦三相）時，完全充電需要3.5小時或2.5小時，從0到80%的充電。還支持直流快速充電（通過CCSCombo2連接），盡管只有50千瓦..在這里，只需35分鐘就能從平地得到80%，或1.4小時從0到100%的費用。

還有制動再生，有兩個閾值（-0.19米/秒和-0.11米/秒/秒）-可供選擇。前者讓駕駛者體驗單踏板駕駛（它減速更積極），而后者感覺更像是燃燒發(fā)動機汽車的自然減速。沒有開關來關閉這個，所以請記住這一點。

懸架也非常類似于常規(guī)的庫珀S。前部由一個單一關節(jié)的麥克弗森支柱與鋁旋轉軸承和防偏控管理，而后部得到一個多連桿設置與重量優(yōu)化的尾隨臂。這里沒有自適應阻尼器，庫珀S的被動運動懸架（使庫珀SE稍微更舒適）也被省略了。

對于設計，庫珀SE是由迷幻高光，裝飾關閉散熱器格柵，側鏡帽，舷窗板，合金車輪，尾門裝飾。標準車輪尺寸為16英寸，但這可以升級到更大的17英寸項目，這是唯一的電動模型（圖在這里）。那些不喜歡這種設計的人可以選擇任何17英寸的合金，在3門和5門模型上都可以買到。

走進去，你就會被一個非常熟悉的小屋迎接。首先，儀器面板是全新的，具有5.5英寸的數字儀器顯示器，類似的明亮的黃色主題。顯示器本身被涂上了一層啞光漆，這會減少反射。這提供了信息，如電池充電水平，選定的驅動模式，可用范圍，和基本的多媒體信息。

庫珀SE獨特的其他觸摸是黃色啟動-停止點火切換，eDrive模式（運動，中，綠色和綠色），黃色頂部縫合，和地板墊與MINI電動刺繡（最后兩個是內部風格MINI電動選項的一部分）。標準套件包括LED前照燈、帶預處理的雙區(qū)氣候控制（通過MINI Connected）和6.5英寸Connected導航系統（升級為8.8英寸Connected Navigation Plus，扶手內有無線充電托盤）。

如前所述，機艙空間不受電動推進開關的影響，啟動空間也是如此。仍然有211升的空間，足以容納幾個行李，后面的座位折疊平（60：40分開；兩個座位都有is of ix錨點），以提供731升的空間。

最后，為了安全起見，有一個液壓雙回路制動系統與ABS，轉角制動控制，DSC與制動輔助，山啟動輔助，制動干功能，褪色制動支持，電子差動鎖定控制，和性能控制。沒有硬件來實現更先進的功能，如自主緊急制動或主動巡航控制與制動功能，這是不清楚是否會有。所以，有人期待這個嗎？