一輛可以在沒(méi)有人為輸入的情況下運(yùn)行的汽車(chē)

正如汽車(chē)行業(yè)的其他方面一樣，韓國(guó)汽車(chē)制造商現(xiàn)代起亞為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的推出設(shè)定了積極的目標(biāo)和快節(jié)奏。

這家韓國(guó)汽車(chē)制造商表示，它將提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)4級(jí)自主性的車(chē)輛 - 這意味著一輛可以在沒(méi)有人為輸入的情況下運(yùn)行的汽車(chē)，但僅限于某些道路類(lèi)型，地理區(qū)域或天氣狀況 - 到2021年。

上周五，五輛現(xiàn)代原型自動(dòng)駕駛車(chē)輛完成了一條行駛超過(guò)100英里的航線(xiàn)，沒(méi)有人在車(chē)輪后面干擾汽車(chē)的決定和旅行。

其中三款是由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的現(xiàn)代Nexo SUV的預(yù)生產(chǎn)版本，以及一對(duì)傳統(tǒng)動(dòng)力的Genesis G80豪華轎車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)公司建議，首次由氫燃料電池驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在公路上覆蓋了很長(zhǎng)的距離。

這條190公里(118英里)的路線(xiàn)覆蓋了從首爾到平昌的距離，這里將舉辦冬季奧運(yùn)會(huì)。現(xiàn)代是此次活動(dòng)的車(chē)主贊助商。

覆蓋的大部分距離包括限制進(jìn)入的高速公路，但沿著城市道路行駛，通過(guò)停車(chē)燈和交通圈也是該路線(xiàn)的一部分。

該公司表示，自動(dòng)駕駛的Nexos改變了車(chē)道，超越了行駛緩慢的車(chē)輛，并通過(guò)自動(dòng)收費(fèi)站和長(zhǎng)長(zhǎng)的地下隧道。

在拉斯維加斯舉行的2017年消費(fèi)電子展期間，上個(gè)月在更短的路線(xiàn)上進(jìn)行了類(lèi)似的演示。

現(xiàn)代公司表示，對(duì)這些車(chē)輛的改進(jìn)包括改進(jìn)系統(tǒng)識(shí)別和理解道路和交叉路口的分裂能力，以及更準(zhǔn)確地識(shí)別周?chē)?chē)輛。

地下隧道提出了不同的挑戰(zhàn)，中斷GPS定位信號(hào)并要求自動(dòng)駕駛車(chē)輛使用外部傳感器計(jì)算其位置，這也是通過(guò)高速自動(dòng)收費(fèi)讀取器的狹窄開(kāi)口時(shí)所需要的。

現(xiàn)代公司解釋說(shuō)，使用氫燃料電池汽車(chē)的原因是因?yàn)閷?shí)時(shí)處理大量傳感器數(shù)據(jù)所需的電力可以大大減少電池電動(dòng)汽車(chē)的范圍。

現(xiàn)代汽車(chē)公司希望能夠在“智能城市”首次推出其4級(jí)車(chē)型，它提供準(zhǔn)確的地圖數(shù)據(jù)和交通燈狀態(tài)等實(shí)時(shí)信息。

車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的這種通信被稱(chēng)為V2I，現(xiàn)在正在，歐洲各國(guó)，，，當(dāng)然還有韓國(guó)等眾多模擬“城市”和公共道路的有限區(qū)域進(jìn)行原型設(shè)計(jì)。

今年早些時(shí)候，該汽車(chē)制造商宣布與自動(dòng)駕駛技術(shù)公司Aurora Innovation建立正式合作關(guān)系，該公司還與大眾汽車(chē)集團(tuán)就未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)達(dá)成協(xié)議。

現(xiàn)代Nexo的生產(chǎn)版本可能明年僅在加利福尼亞州上市銷(xiāo)售，加利福尼亞州目前僅為燃料電池汽車(chē)提供幾十個(gè)加氫站。

從超過(guò)5千克的氫氣壓縮到10,000磅/平方英寸的范圍被引用為370英里，盡管現(xiàn)代公司承認(rèn)，如果Nexo在自動(dòng)駕駛模式下運(yùn)行，這個(gè)數(shù)字將會(huì)減少。

它由一臺(tái)額定功率為120千瓦(160馬力)和291磅 - 英尺扭矩的電機(jī)提供動(dòng)力，低端用于緊湊型到中型交叉型多功能車(chē)?，F(xiàn)代汽車(chē)的加速時(shí)間為0到60英里，加速時(shí)間為9.5秒。