2019年捷豹I-Pace在日內(nèi)瓦首次亮相

捷豹路虎是一款相對(duì)較晚的豪華電動(dòng)車游戲，僅在2016年洛杉磯車展上以概念車的形式展示了其計(jì)劃。

但它現(xiàn)在計(jì)劃在四周后推出可能是2019年的捷豹I-Pace電動(dòng)分頻器。

隨著2019年捷豹I-Pace將在星期四的最終產(chǎn)量調(diào)整中亮相，可能會(huì)出售什么。

就在日內(nèi)瓦車展開幕前幾天，I-Pace電動(dòng)SUV將在公眾面前首次亮相。

這個(gè)消息來(lái)自另一個(gè)JLR預(yù)告視頻，這個(gè)視頻在瑞典Arjeplog的一個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地上顯示了現(xiàn)在熟悉的偽裝I-Pace原型。

未來(lái)的瑞典I-Pace買家Tony Westerlund有機(jī)會(huì)將原型I-Pace帶到一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的漂浮在冰凍的湖面上，并沿著非常風(fēng)景優(yōu)美的雪道行駛。

與預(yù)計(jì)將在日內(nèi)瓦正式推出的奧迪e-tron電動(dòng)SUV不同，I-Pace設(shè)計(jì)師使用其專用的電動(dòng)架構(gòu)來(lái)延長(zhǎng)駕駛室并縮短機(jī)頭。

該公司表示，這使得首款電動(dòng)美洲虎可以坐在緊湊型跨界車的足跡上，但提供的車廂容量更接近中型SUV的車型 - 盡管它不會(huì)有第三排座椅。

I-Pace機(jī)艙地板下的90千瓦時(shí)鋰離子電池組預(yù)計(jì)可提供220英里或更近的額定范圍。

電動(dòng)分頻器由一對(duì)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，每個(gè)電機(jī)一個(gè)，總計(jì)300千瓦(400馬力)和516磅 - 英尺的扭矩。

Jaguar說(shuō)，加速度從0到60英里/小時(shí)，將在4.0秒范圍內(nèi)。

到目前為止，在高端，熱棒“R”或SVR版本上沒(méi)有任何消息，正如捷豹為其他車型提供的產(chǎn)品 - 盡管我們不會(huì)感到驚訝，如果有人在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)以應(yīng)對(duì)特斯拉Model X P100D 。

對(duì)于電池電動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，冬季天氣的最佳性能尤為重要，因?yàn)榈蜏貢?huì)嚴(yán)重限制電池的供電能力。

瑞典試驗(yàn)場(chǎng)的溫度低至-40°F。

Jaguar表示，I-Pace內(nèi)置的預(yù)處理系統(tǒng)將使電池能夠在極熱和極冷的溫度下提供最大范圍，性能和機(jī)艙舒適度。

該系統(tǒng)要求電動(dòng)捷豹在停車時(shí)保持插電狀態(tài)，盡管我們懷疑該公司已花費(fèi)相當(dāng)多的時(shí)間測(cè)試在這些溫度下多天“冷浸”時(shí)間后電池如何保持穩(wěn)定。