2020年的每一輛越野卡車和SUV

卡車和suv統(tǒng)治著世界。但不是所有的人都能去世界上的任何地方。那是為真正的越野車準備的。無論是巖石爬行者，沙漠先行者，還是追蹤者，他們都在路的盡頭茁壯成長。許多卡車和運動型多用途車(suv)的名字表明，它們可以大膽地去任何它們想去的地方，但這些通常只是外觀包裝或修剪水平。例如，豐田RAV4的冒險承諾，嗯，冒險，但它缺乏牛肉和工具去走遠的越野。

以下是2020年的合法越野車和駕駛員名單。這些都是認真的拖車準備野獸低范圍履帶齒輪，飼料所有四個輪子，懸浮物高到足以清除障礙，和底盤，將保護機械位，當你的巖石爬行。在這個名單上獲得一席之地的唯一方法是展示真正的能力和堅定的力量。

每一輛豐田陸地巡洋艦都配備了一個全天候的四輪驅動系統(tǒng)，配備了一個托爾森鎖定中心差速器，一個重達381馬力的5.7升V-8，防滑板來保護車身下部，以及大量用于征服地形的高科技數字輔助。除了它的自動調平懸掛系統(tǒng)，這款豪華的豐田車還有多地形監(jiān)視器，可以提供卡車周圍近360度的視野。它也有所謂的越野轉彎輔助，改善轉彎時使用爬行控制，這是一種低速自適應巡航控制。

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豐田的Tundra是該公司最大的卡車，而它的TRD Pro版擁有最大的天才。TRD Pro的拖車設備包括一個2.0英寸的懸浮升降機，健壯的Fox內部旁路阻尼器，以及特定的前后彈簧。這導致了10.6英寸的地面凈空。它騎在一套特殊的18英寸BBS車輪包裹在米其林全地形輪胎。是的，TRD Pro有四輪驅動和厚厚的防滑板來保護重要的車輛。

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到2020年，即使是大型的、三排的豐田紅杉(Toyota Sequoia) SUV也已升級為TRD Pro。豐田知道這些車型對他們有好處，他們將盡其所能推動TRD Pro品牌。紅杉是苔原的兄弟，所以許多TRD專業(yè)設備在他們之間共享。外部已經加固了;懸架，加強了與前和后狐貍阻尼器。它配備了18英寸的BBS車輪和全地形輪胎，四輪驅動系統(tǒng)包括一個低里程比。一個Torsen鎖定中心差速器有助于401磅英尺的峰值扭矩從5.7升v8發(fā)動機到車輪。

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馬蒂·麥克弗萊夢想擁有一臺。原因很明顯。豐田Tacoma TRD Pro采用了一個四輪驅動系統(tǒng)，帶有一個電子控制的雙程變速箱和一個電子鎖后差速器。懸架采用trd專用彈簧和2.5英寸Fox內部旁路阻尼器。在2020年，侵略性的，塊狀的外觀得到一個獨特的格柵，和整個東西騎在16英寸的車輪內凱夫拉爾加強固特異牧馬人全地形輪胎。此外，一個光滑的攝像頭系統(tǒng)可以幫助司機發(fā)現障礙物。

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豐田的4Runner是為嚴肅的工作而設計的，而不僅僅是在塔吉特的外形。每輛4Runner都是有能力的，但是四輪驅動的TRD Pro是最糟糕的，它有一個電子鎖后差速器，厚的底盤防滑板，2.5英寸的Fox內部旁路阻尼器，以及專門調好的前彈簧，可以幫助提升鼻子1.0英寸。2020年的新款是一款8.0英寸的觸摸屏，dash的核心是蘋果CarPlay和Android Auto兼容性。速度計和轉速計之間還有一個數字顯示器，用于監(jiān)控車輛的行為。所以現在你可以在確保有油壓的情況下在公路上爬行。

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Power Wagon是一個可以追溯到二戰(zhàn)剛結束時的名字，當時道奇公司正在把它的軍用卡車改裝成民用車輛。今天的動力旅行車是基于Ram 2500 HD，這是一種為了完成工作而制造的卡車，而不僅僅是為了觀賞越野公園。動力貨車有一個提升的懸掛系統(tǒng)以增加離地距離和更大的進近和離開角度。它還增加了越野要素，如鎖定前面和后面的差異和分離前防滾條。前面安裝的絞車可以處理高達12000磅，如果所有地獄般的松動。動力車配備了一個410馬力6.4升燃氣V-8。

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拉姆的1500叛軍是該師的終極越野輕型全尺寸卡車。雖然所有1500 4x4是可與一個越野包，包括一個電子鎖后微分，32英寸的輪胎，防滑板，升級的減震器，山坡下降控制，和更多，叛逆添加造型。可選的高度可調四角空氣懸架，博格華納雙速變速箱與低范圍傳動裝置，和一套33英寸的古德伊爾牧馬人杜拉特拉克輪胎幫助甚至更多。在四分之一駕駛室或巨大的船員駕駛室的車身風格，叛逆提供的引擎選擇，包括一個溫和的260馬力3.0升柴油，一個305馬力3.6升V-6與eTorque，和395馬力5.7升V-8與或不混合推進系統(tǒng)。

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在半噸和四分之三噸的全尺寸皮卡之間，日產定位泰坦XD。在泰坦XD的產品線中，最有能力的越野車是Pro-4X。利用XD的梯形框架底盤，Pro-4x的特點是特別調諧的Bilstein阻尼器，兩速變速箱，電子鎖后差速器，山坡下降控制，和多節(jié)全地形輪胎。外部有一個厚顏無恥的床側貼花，黑色拖鉤在前面，紅色的口音，和一個不同的格柵。標準引擎是熟悉的5.6升V-8額定400馬力。

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如果XD太多了，那么還有半噸重的尼桑Titan Pro-4X，由尼桑5.6升V-8驅動。Pro-4X模型包括四輪驅動與雙速變速箱，電子鎖后差速器，比爾斯坦阻尼器，山坡下降控制，和全地形輪胎。它具有比其他泰坦更好的進近、超越和起飛角度，并且有大量的防滑板保護較低的散熱器、油盤、轉移箱和油箱。Pro-4X是為了生存而設計的，如果它沒有XD那么健壯的話。

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尼桑前沿在很多方面都是老派的，有好的方面，也有不好的方面。如果你是個科技迷，那就忘了它吧:前沿科技就像石頭一樣先進。但是Pro-4X已經準備好開箱重擊trail了。四輪驅動Pro-4X有一個電子鎖定后差速器，全地形輪胎，Bilstein阻尼器，和山坡下降控制。買家可以將標準的261馬力4.0升V-6與六速手動變速器搭配使用。一款五速自動變速器可供選擇，它的齒輪數量只有福特Ranger的一半。

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奔馳從1979年開始生產g級轎車。最初，它不應該賣給平民，卡戴珊或其他。這是一輛軍用車輛，它的設計初衷是為了接受懲罰，而且容易修理。今天的g級四輪驅動系統(tǒng)是最先進的，有三個鎖定的差異，可以操縱爬山。在重新設計的過程中，g級失去了堅實的前軸，但它提供了可觀的9.5英寸的離地間隙，可以趟過27.6英寸的水。在在，g級轎車有兩種型號。有G550的動力由雙渦輪4.0升V-8額定416馬力。那不是無精打采。不過，它不是AMG G63。這只猛獸是由577馬力的同款發(fā)動機驅動的。那是一艘四四方方的火箭船。哦，是的，也很貴。

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雷克薩斯LX真的只是一個重新裝飾的豐田陸地巡洋艦更好的裝潢?嗯,是的。但那又怎樣?LX570以所有越野車的威力來支持它的閃光和豪華。它有一個全職的四輪驅動系統(tǒng)，包括一個雙速變速箱和一個限滑中心差速器。另外還有山地啟動輔助和地形管理軟件。自然，雷克薩斯使用了一個自調平空氣懸架與自適應減震器和383馬力5.7升V-8搭配八速自動變速器。地面凈空8.9英寸，適當的接近，突破，和出發(fā)角度，LX是最好的用于拖馬拖車出泥，而不是步道破壞。

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過去幾年里，雷克薩斯(Lexus) GX作為一款真正有能力的豪華SUV贏得了聲譽。建造像一個真正的卡車，與身體上的框架結構，GX使用一個自流平懸架與可選的自適應阻尼器。全時四輪驅動和雙速變速箱結合為山羊般的越野能力。你難道不渴望一輛堪比山羊的SUV嗎?動力來自4.6升的V-8，額定301馬力。這些特點是加入了低范圍傳動裝置，一個有限滑動中心差分，山坡下降控制，主動牽引控制，和可用的爬行控制。最后一個幫助GX保持低速前進或后退，同時通過不平坦的表面和挑戰(zhàn)障礙。

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真相是這樣的:當英國女王需要找個地方住時，她通常會開著路虎攬勝。但如果沒有能力支撐，奢侈就毫無意義。每輛路虎攬勝都有一個自適應的四輪驅動系統(tǒng)和可調空氣懸架，這有助于它克服惡劣的環(huán)境。它也有一個雙速變速箱，電子鎖定差速器，山地下降控制，和一個低牽引力發(fā)射控制設置。這樣做看起來很好。路虎攬勝有兩個軸距和一系列令人難以置信的獨立選項。如果你是皇室成員，這是你隨便開到哪兒都可以的車。

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路虎的發(fā)現是他們用來做風格聲明的模型。一旦發(fā)現號駛離公路，它的奇異之處就消失了，它復雜的四輪驅動系統(tǒng)可以展示它的才能。一個可用的空氣懸架提供了高達11.1英寸的地面凈空與慷慨的做法和起飛角度。迪斯科還可以在高達35.4英寸的水中游泳。路虎先進的地形管理系統(tǒng)可以監(jiān)控路況，還可以進行自定義設置。有兩個可用的引擎。一臺3.0升的渦輪增壓柴油發(fā)動機V-6，額定功率為254馬力，扭矩高達443磅-英尺。汽油選項是一個增壓3.0升的V-6型，它能讓340匹馬倒下。

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“發(fā)現”(Discovery)跑車幾乎和任何路虎(Land Rover)一樣便宜。像over Rovers，它結合了豪華與越野能力。這不是該公司最堅固的產品，但迪斯科運動有能力涉水超過23英寸深。它還有一個23.4英寸的接近角和31英寸的離開角。其標準的四輪驅動系統(tǒng)與可選擇的驅動模式配對，包括礫石、雪、泥漿和沙子的設置。通過坡度釋放和控制山坡下降的方法，將斜坡的坡度調整到45度也是有幫助的。發(fā)現運動模型可與2.0升渦輪增壓汽油四額定246馬力。但發(fā)現運動r -動態(tài)范圍topper可以與286馬力版本的同一動力裝置。

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全新的第二代2020路虎衛(wèi)士終于登場了。與吉普牧馬人很像的是，“防衛(wèi)者”將提供兩門的90型和四門的110型。在，這款新“防御者”最初將只提供三款110型號?；A110可以有296馬力，2.0升渦輪增壓4或395馬力3.0升內聯6。在緊急情況下，“防御者”的最大牽引能力為8201磅。與同名車型不同的是，這款新車型采用了一體設計，具有完全獨立的懸掛系統(tǒng)。它的爬行能力甚至應該超過牧馬人。

新的2020年吉普角斗士建立在四門牧馬人的成功，吸引人的公式增加了一個皮卡床的尾巴。這也意味著一個拉伸軸距，嚴重改善日常乘坐質量。它是最容易使用和駕駛的牧馬人衍生工具，這使它成為了C/D的2020年10大最佳名單中的一員。就像一個真正的牧馬人，屋頂和門可以被拆除。一個可選的分離前防滾條增加了不平整地形上的軸連接，和大量的33英寸BFGoodrich KM全地形輪胎(可選)看起來很酷，有助于牽引。各種各樣的裝飾可以用在Rubicon模型上，準備好壓倒大多數的山。目前唯一可用的發(fā)動機是一臺285馬力、3.6升的V-6型汽油發(fā)動機。它應該很快就會被一臺渦輪增壓的V-6型柴油發(fā)動機所取代。

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這就是吉普車的樣子。追溯它的血統(tǒng)通過所有的CJ模型到第一個軍用MB，這里是吉普牧馬人。熟悉的外觀與出色的表現直接走出了盒子。每一款車型都有四輪驅動和兩個實心軸，其兩門和四門的車身風格可以很容易地拆卸下來，讓它們無門和/或裸露上身，以獲得無與倫比的探索曝光。吉普車提供10.9英寸的離地間隙，接近角44度，離開角37度。它的前后軸可以安裝鎖定差速器，并共享一個雙速變速箱與低范圍的傳動比，以獲得最佳的爬行能力和牽引力。在最硬核的橡膠內飾上包括一個斷開的前防滾條和結實的33英寸BFGoodrich KM全地形輪胎。

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大切諾基高性能四驅是一款真正的越野車。有一個標準的空氣彈簧懸架，只要按下一個按鈕就可以提升，提供10.8英寸的離地間隙。它還具有一個把戲四輪驅動系統(tǒng)與兩速變速箱和電子有限滑動后差速器。高性能四驅的許多可選擇的牽引控制設置是山坡上升和山坡下降模式，這有助于管理角度表面上的速度。到2020年，改變還很有限。有一個單窗格天窗和一些裝飾變化。標準的動力裝置是人們熟悉的285馬力3.6升的V-6，以及可選的Hemi V-8的360馬力5.7升版本。

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雖然它有一個統(tǒng)一的身體和橫向安裝引擎，吉普切諾基在四驅修剪實際上是良好的越野。高性能四驅采用了該公司最先進的四輪驅動系統(tǒng)(稱為主動驅動鎖)，支持后機械鎖差速器和低51.2:1爬升比。該設備結合了一個可選擇的牽引控制系統(tǒng)，包括巖石模式和下山控制。越野懸掛提供了8.7英寸的地面凈空和更大的進離場角度比其他切諾基。標準的發(fā)動機是3.2升v6發(fā)動機，與九速自動變速箱相連。一臺2.0升的渦輪增壓四缸發(fā)動機售價500美元。

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在適當的情況下,微型吉普指南針在Trailhawk偽裝可以是一個有效的越野戰(zhàn)士。高性能四驅的特點是增強了全輪驅動系統(tǒng)和20:1的爬升比，而懸架經過了改進，增加了離地距離和比普通羅盤模型更好的接近角度。高性能四驅的可選牽引控制軟件包括一個巖石模式來幫助對付棘手的東西。這款指南針帶有特殊的徽章和貼紙，鮮紅色的拖鉤，以及帶有攻擊性的17英寸車輪，車輪上包裹著Falken全天候輪胎。

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它是嬌小的，在制造，但吉普叛徒在高性能四驅裝飾可以非常有效的越野。任何叛逆者都可以裝備四輪驅動，但只有高性能四驅版通過其可選擇的牽引控制系統(tǒng)，以低21:1的爬行率和巖石模式為特色。一個標準的鎖定差速器和4 -lo設置，鎖定前，后傳動軸幫助這款嬰兒吉普車征服危險的地形。它還擁有車身下部保護，8.7英寸的離地間隙，以及高達19英寸的涉水深度。180馬力2.4升4是標準配置，177馬力1.3升渦輪增壓4是可選配置。

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GMC公司的HD Sierra運輸線是為完成大型任務而建造的，比如牽引房屋大小的玩具搬運車。但是All Terrain X包也提供了一些跟蹤爬行憑證。越野懸掛包使用雙管沖擊，山坡下降控制，變速箱保護，和一套積極的踏板古德伊爾Wrangler DuraTrac輪胎。安裝在床上的滾動條有點俗氣，但前防滑板和拖車后視鏡很有用?？稍谒妮嗱寗覵LT模型，全地形X設備與標準的360馬力6.0升V-8或強大的Duramax柴油6.6升V-8，以910磅-英尺的扭矩轟響。

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GMC Sierra 1500的AT4修剪是升級的能力，從較便宜的X31越野包可在其他的Sierras。這兩款車都配備了后輪電子鎖定差速器、Rancho單管減震器、山崩控制、雙速變速箱和大量防滑板，但只有AT4有2.0英寸的懸架提升。那值幾謝克爾。除此之外，它還有一個越野駕駛模式，是為在未鋪設路面上高速行駛而設計的。到2020年，我們將推出AT4 CarbonPro版，該版采用CarbonPro復合材料床、黑色鍍鉻飾面格柵環(huán)繞、特殊標記、黑色雙排氣端，以及18英寸的車輪，輪胎采用固特異杜拉特拉克輪胎。AT4內飾可以與頂級狗420馬力6.2升V-8。

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對于中型卡車的極端越野使用，通用汽車的產品是雪佛蘭科羅拉ZR2。但這里是GMC峽谷，科羅拉多的近孿生兄弟，在所有地形的形式，它包括四輪驅動，越野懸掛，兩速變速箱，后電子鎖定差速器，山坡下降控制，和滑板的轉移情況。GMC銷售全地形擴展駕駛室或機組駕駛室車身風格，并與308馬力3.6升V-6或Duramax柴油2.8升四缸，使369磅-英尺的扭矩。大多數人扔向峽谷的不是公牛，而是ZR2野牛。

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這是福特的大怪獸。福特f系列超級任務通常被發(fā)現拖，但越野路徑不歧視。除了通常的四輪驅動系統(tǒng)，FX4越野包增加了車身下保護和特殊的調諧沖擊。防滑板覆蓋了雙速變速箱和油箱，而全地形輪胎，山地下降控制，和后方電子鎖定差速器管理速度牽引出的路徑。在2020年，超能力引擎的陣容已經被修訂。標準的385馬力，6.2升V-8回歸原形?，F在又有了一款7.3升的新型燃氣發(fā)動機，額定功率為430馬力的V-8推桿。對于那些想要拖山的人來說，還有6.7升的V-8渦輪增壓發(fā)動機，額定轉速為475匹馬，扭矩高達1050磅英尺，轉速僅為1600轉/分鐘。

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世界上很多福特賣卡車的地方已經有了Ranger Raptor。但在，在福特開創(chuàng)并發(fā)明皮卡車的地方，最有能力的騎警是那些配備了FX4越野車的人。設置是可在任何一種車身風格和最修剪水平，它需要四輪驅動。除了Ranger FX4明顯的車身側貼花和暴露的前拖鉤和防滑鋼板-福特稱之為bash鋼板-它還包括一個越野懸掛和全地形輪胎。它的四輪驅動系統(tǒng)有一個后輪電子鎖差速器，由卡車司機選擇的地形管理單元控制。所有的游騎兵都是由一個270馬力，2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸10速自動變速器支持。

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福特猛禽不僅是一輛能力驚人的越野卡車。它是一種文化符號，一種有威望的產品，一個十足的壞蛋。它不是用來在小路上擠來擠去的，但它能以高速吞噬開闊的沙漠，甚至能跳過沙丘。不過，也有跳躍限制?？吹結ouTube。它在精神上是巴哈賽車，具有侵略性的寬體外觀，450馬力的雙渦輪增壓V-6，和一個長途旅行懸架。憑借地形管理系統(tǒng)和花哨的?？怂箖炔坷@道阻尼器，猛禽已經準備好了各種飛行模式，而它的標準34英寸BFGoodrich全地形T/ a KO2輪胎可與珠鏈車輪。后電子鎖定差速器與4.10齒輪是標準的，和Torsen有限滑動前差速器與4.10齒輪是可選的。迅猛龍很激進。

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有時候，越野更多的是一種氛圍而不是挑戰(zhàn)。例如，福特探險隊是這個名單上唯一一個有15個杯形容器的探險隊。FX4還包括升級的前后減震器，一個電子限滑差速器與3.73:1后軸比，重型發(fā)動機散熱器，和一個雙速變速箱。它由一臺375馬力3.5升雙渦輪V-6驅動，配有10速自動變速器。當然，還有FX4的徽章，跑步板(把它們拿下來)和18英寸的全地形輪胎。在底部，防滑板保護油箱和其他重要部件不受硬物的傷害。

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它來了，福特發(fā)誓。野馬的回歸，福特60年代對吉普CJ的回應。它將和以往任何野馬車一樣四四方方的。與Ranger皮卡密切相關的是，它將與Ranger一起在密歇根的韋恩組裝廠生產。而且可以肯定的是，野馬將采用同樣的270馬力2.3升EcoBoost 4。這可能意味著這款10速自動駕駛汽車將與之配套。混合版本似乎不可避免。為了采用吉普的牧馬人的特點，門和頂部將是可拆卸的。競爭只能改善所有涉及的車輛。

新一代的雪佛蘭(Chevy) Suburban很快就要上市了。但是現在的這個還是有能力的?？膳鋫鋃71越野包，與全輪驅動和中檔LT內飾連接。就像在Tahoe和Silverado，包增加了升級的懸掛和18英寸全地形輪胎。同樣，它接受雙速變速箱，較短的后軸比，和保護滑板。視覺上的繁榮包括許多Z71徽章，一個特定的格柵設計，和黑色管狀輔助步驟。唯一可用的動力系統(tǒng)是355馬力5.3升V-8和6速自動變速器。如果你不喜歡這款郊區(qū)車的外觀，你可以在GMC上買到這款略加修飾的卡車，它的名字叫育空XL (Yukon XL)。

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隨著通用汽車即將推出基于卡車的大型suv的新版本，雪佛蘭Tahoe在2020年幾乎沒有變化。這包括Z71越野包的回歸，一些越野的威力。Z71需要全輪驅動，并可作為中級LT型號。因此，唯一的動力系統(tǒng)是一輛555馬力5.3升的V-8，帶有六速自動變速器。但是有防滑板，越野懸掛裝置，下坡控制，雙速變速箱，和更短的后軸比。Z71包還增加了黑色管狀輔助步驟和18英寸車輪與全地形輪胎。單獨的Z71午夜版正是它聽起來像:一個Z71 Tahoe所有東西涂成黑色。

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重型雪佛蘭西爾維拉多改型的能力不僅僅是拖運農場價值的干草和參加未來的農民會議，特別是配備了Z71越野軟件包。只有四輪驅動，這種設置類似于輕型1500，并帶來一個強大的前防滾桿和滑板保護的兩速變速箱。一組雙管阻尼器增強了懸掛，并增加了下山控制，以幫助調節(jié)陡坡上的下坡速度。當然，2500/3500HD Z71型號的外觀飾有Z71標志，并提供17或18英寸的車輪包裹全地形輪胎。該軟件包可以搭配標準的360馬力6.0升V-8或雷鳴般的6.6升Duramax柴油V-8，使910磅-英尺的扭矩

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超越了正常的雪佛蘭西爾維拉多1500 Z71存在的痕跡老板。它把Z71放大了。Z71已經包括自動鎖定后差速器，升級懸架與Rancho沖擊，雙速變速箱，山坡下降控制，和保護滑板。Trail Boss在設備上安裝了一個2.0英寸的懸吊裝置，用于增加離地距離和增加進離場角度，以及一組涂黑的18英寸車輪，車輪上包裹著32英寸的Goodyear Wrangler DuraTrac輪胎。Trail Boss配備有285馬力，4.3升的V-6，以及355馬力，5.3升的V-8, 2020年還將配備420馬力，6.2升的小容量V-8，配有10速自動變速器。

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中型的雪佛蘭科羅拉的ZR2版本看起來比其他的科羅拉多更強壯，并且經過了嚴格的修改以支持它的外觀。雪佛蘭將卡車的前后履帶加寬了3.5英寸，并安裝了結實的31英寸Goodyear Wrangler DuraTrac輪胎。前后電子鎖的差異有助于管理牽引力從標準3.6升V-6或可選的2.8升柴油四缸。懸架提升2.0英寸，并使用多變量遠程水庫沖擊，而滑板保護關鍵的車身下部組件。更強大的是ZR2野牛，它增加了更堅固的保險杠，絞車，防滑板，和來自AEV的通氣管。