消費(fèi)者喜歡自動(dòng)駕駛汽車 但不想完全交出控制權(quán)

一項(xiàng)SAE國際調(diào)查顯示，在那些騎過一輛車的人中，對自動(dòng)駕駛汽車的普遍支持。然而，大多數(shù)消費(fèi)者仍然更愿意不讓汽車完全自己操作，而是與它共享控制權(quán)。

據(jù)《汽車新聞》報(bào)道，該汽車工業(yè)集團(tuán)在2017年11月至2019年4月期間，在洛杉磯、底特律和佛羅里達(dá)州兩個(gè)地點(diǎn)舉行的四場共計(jì)2000輛自動(dòng)駕駛汽車的示威活動(dòng)中，對1395名參與者進(jìn)行了調(diào)查。Demo Days審查了乘車前后的調(diào)查答復(fù)，其中包括模型、品牌、消費(fèi)者使用和基于移動(dòng)意見的問題。

SAE通過使用當(dāng)?shù)厥姓鸟v地?cái)?shù)據(jù)庫直接與他們聯(lián)系，為調(diào)查招募了參與者。然后，人們選擇參加四個(gè)免費(fèi)演示日之一，以體驗(yàn)這項(xiàng)技術(shù)。參與者體驗(yàn)了3級和4級的特征，例如車輛自行啟動(dòng)、停車、加速和減速。不過，出于安全考慮，每輛車?yán)锟傆幸幻緳C(jī)。

雖然只有6%的受訪者曾經(jīng)騎過自動(dòng)駕駛汽車，但82%的人已經(jīng)對這項(xiàng)技術(shù)充滿熱情，近10%的人表示，他們乘坐后的熱情更高。然而，百分之七十三的SAE調(diào)查受訪者更愿意與他們的車輛共享控制，而壓倒性的92%的受訪者表示，能夠激活自動(dòng)駕駛汽車的緊急停車功能是一項(xiàng)要求。

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調(diào)查顯示，77%的受訪者表示，他們今后將在AV中尋找一種乘坐方式，76%的人表示，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車的體驗(yàn)類似于或大于人類駕駛的乘坐方式。

37%的受訪者認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車最大的好處是消除或減少因事故造成的死亡，31%的人認(rèn)為這是為了增加老年人和殘疾人的行動(dòng)能力，12%的人認(rèn)為這是為了減少旅行時(shí)間。在乘車后調(diào)查中，72%的參與者表示，他們看到具有先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)的車輛具有與自動(dòng)駕駛車輛相同或相似的功能。

SAE說，消費(fèi)者普遍對自動(dòng)駕駛汽車充滿熱情，但期望其成為比人類駕駛汽車更安全的體驗(yàn)，對自動(dòng)駕駛汽車品牌的偏好仍然參差不齊。

然而，其他調(diào)查，如J.D.Power的Q3移動(dòng)信心指數(shù)研究發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對技術(shù)的看法處于停滯狀態(tài)。本月早些時(shí)候發(fā)布的J.D.Power研究報(bào)告稱，消費(fèi)者對自動(dòng)駕駛汽車的未來“信心不足”。超過三分之二的接受調(diào)查的消費(fèi)者表示，他們對自動(dòng)駕駛技術(shù)“幾乎沒有什么了解”，超過一半的人表示“永遠(yuǎn)不可能購買或租賃”自動(dòng)駕駛汽車。

在了解這項(xiàng)技術(shù)方面，SAE戰(zhàn)略營銷總監(jiān)瑪麗·摩爾（Mary Moore）評論說，公眾對AVS的看法在很大程度上取決于消費(fèi)者認(rèn)為他們將與該車分享多少控制權(quán)。

“人們正在尋找這種混合控制，”摩爾說?！爸辽僭诂F(xiàn)在，隨著他們逐漸了解這項(xiàng)技術(shù)，人們的期望是人類和汽車將共享對這些自動(dòng)化功能的控制。

“我們曾經(jīng)進(jìn)行過很多對話，‘我的車今天就這么做了；這和我們現(xiàn)在所做的有何不同？’我們想做的是開始將今天的車輛和ADAS技術(shù)融入到今天的車輛中，并幫助人們理解。

“我認(rèn)為消費(fèi)者真的在尋找了解這項(xiàng)技術(shù)的機(jī)會(huì)，”摩爾補(bǔ)充道。“我們跟上的幾乎所有調(diào)查都表明，采用自動(dòng)化車輛的最大障礙是......消費(fèi)者接受，為了讓消費(fèi)者接受，他們必須信任，他們必須了解技術(shù)。