最好的混合動(dòng)力suv2019年最受歡迎的混合動(dòng)力suv

從理論上講，混合動(dòng)力SUV聽起來很理想。一輛內(nèi)部寬敞、多功能SUV和省油省力的汽車?我們簽字。

現(xiàn)實(shí)情況要復(fù)雜一點(diǎn)。由于suv坐得離地更高，所以它們比豐田普銳斯(Prius)等時(shí)髦的混合動(dòng)力掀背車產(chǎn)生的空氣阻力更大，普銳斯每加侖可以跑50英里。為混合動(dòng)力電池組尋找空間，尤其是在還需要提供全輪驅(qū)動(dòng)的SUV上，對(duì)汽車制造商來說是一個(gè)額外的挑戰(zhàn)。因此，后座和貨艙常常受到影響。雖然人們對(duì)混合動(dòng)力汽車的興趣往往會(huì)隨著燃油價(jià)格的上漲而上升，但一般來說，跨界車往往會(huì)提供一種更實(shí)惠的替代選擇，而不會(huì)犧牲太多的燃油效率。

因此，在主流車型中，起價(jià)低于4萬美元的只有少數(shù)幾款不錯(cuò)，而在豪華車型中也只有少數(shù)幾款更好。但是，無論你是在追求簡單實(shí)用的燃油效率最大化，還是追求更時(shí)尚、更有聲望的東西，我們都匯集了當(dāng)今最好的混合動(dòng)力suv，以及我們富有洞察力的評(píng)論，以幫助你決定合適的車型。

我們的編輯已經(jīng)為今天的混合動(dòng)力越野車編制了穩(wěn)健的評(píng)級(jí)和評(píng)論。我們對(duì)這些混合動(dòng)力suv進(jìn)行了嚴(yán)格的測(cè)試，評(píng)估它們的駕駛性能，并與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行詳細(xì)的比較。我們的分析深入到修剪水平，價(jià)格，功能，mpg，安全，室內(nèi)設(shè)計(jì)，駕駛和性能。我們關(guān)注人們每天使用汽車的所有方式。我們想知道是否有足夠的空間供我們的家人和我們的周末裝備，以及我們最喜歡的飲料是否適合放在杯子里。我們的編輯可以幫助你做出最適合你生活的車的最佳決定。

在suv中，混合動(dòng)力技術(shù)不再像以前那樣局限于高檔車型。盡管如此，suv在裝配和包裝混合動(dòng)力部件(如電池組和冷卻系統(tǒng))方面仍面臨獨(dú)特的挑戰(zhàn)，尤其是在四輪驅(qū)動(dòng)配置方面。這就是為什么很少有好的、負(fù)擔(dān)得起的選擇存在的關(guān)鍵原因。以下是我們的專業(yè)人員眼中的精英。

迷你混合動(dòng)力的想法似乎很有道理:以一款流行而時(shí)尚的緊湊型SUV為基礎(chǔ)，添加一個(gè)充電式混合動(dòng)力引擎，僅靠電池就可以行駛城市數(shù)英里，讓駕駛起來和只使用汽油的同類車一樣有趣。米妮差點(diǎn)就猜對(duì)了。Countryman的庫柏S E提供快速加速-它比其他Countryman車型更快-連同Mini的標(biāo)志鋒利的處理，所有犧牲了乘坐舒適性。它還配備了標(biāo)準(zhǔn)的全輪驅(qū)動(dòng)。

但是混合動(dòng)力車的剎車并不能激發(fā)人們的信心(對(duì)于這么小的一輛車來說，它的剎車距離實(shí)在太長了)，即使對(duì)于這種微型車來說，載貨區(qū)域也是有限的，油箱甚至比彎道還要慢。這意味著，如果你經(jīng)常在混合模式下行駛，你會(huì)經(jīng)常停下來加油，因?yàn)镸ini的電動(dòng)續(xù)航里程實(shí)在是太可憐了。問我們?cè)趺粗赖?。迷你混合?dòng)力車也相當(dāng)貴，尤其是小型SUV，不過符合條件的稅收抵免可以幫助減輕這方面的負(fù)擔(dān)。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$37,750(扣除合格的稅收抵免

閱讀Edmunds的迷你Countryman混合動(dòng)力2019年的長期道路測(cè)試迷你Countryman混合動(dòng)力審查和定價(jià)

尼羅是混合動(dòng)力SUV中最實(shí)惠的一款，不過起亞的營銷人員稱它為SUV也很慷慨。尼羅的大小和較低的離地高度使它更像一個(gè)高掀背車，但它仍然是一個(gè)有趣的除了混合類與令人印象深刻的貨物效用和范圍內(nèi)的優(yōu)質(zhì)觸摸。標(biāo)準(zhǔn)配置包括一個(gè)1.6升四缸混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，雙氣候控制和蘋果CarPlay，而加熱座椅和高級(jí)駕駛輔助是可選的上部裝飾。

Niro FE的基本型是最便宜的，每加侖能跑50英里。但我們喜歡中級(jí)版的EX，因?yàn)樗懈嗟墓δ埽颐考觼鲞€能跑49英里。尼羅也可作為插電式混合動(dòng)力車，每次充電最多可行駛26英里。2019年，還有一個(gè)全新的全電動(dòng)版本，預(yù)計(jì)行駛里程為239英里。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$24,485燃油經(jīng)濟(jì)性:43-50英里每加侖

2019年起亞Niro審查和定價(jià)

升級(jí)到豪華級(jí)的混合動(dòng)力suv帶來了更廣泛的選擇。這些車型將混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用到流行的平臺(tái)上，提供了純汽油suv的所有豪華性能——通常包括真皮內(nèi)飾、加熱座椅、先進(jìn)的信息和駕駛員安全輔助——并提高了燃油效率。有些甚至提供三排座位。

不利的一面是，混合動(dòng)力車型往往比純汽油車型貴數(shù)千美元，從長遠(yuǎn)來看，這對(duì)一些買家來說可能不是很劃算。不要指望豪華混合動(dòng)力SUV拖得像非混合動(dòng)力一樣多;這些系統(tǒng)通常無法承受大負(fù)荷的壓力。盡管如此，如果你愿意支付昂貴的價(jià)格，你要知道你可以買到市場(chǎng)上最好的混合動(dòng)力suv。

憑借其漂亮的內(nèi)飾、豐富的豪華配置和先進(jìn)的安全輔助設(shè)備，XC60 T8插電式混合動(dòng)力車以其豪華血統(tǒng)和省油的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)脫穎而出。但我們不能低估沃爾沃的表現(xiàn)。由于2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)行的前輪和電動(dòng)馬達(dá)處理后，XC60 T8泵出合計(jì)400馬力。無論你是在城市中疾馳還是在開闊的道路上，那都是非常令人眼花繚亂的。

不幸的是，T8的剎車感覺很差(這是再生制動(dòng)混合動(dòng)力車常見的問題)，需要你“雙擊”變速桿來啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪(比聽起來更煩人)，而且沒有提供特別的燃油效率。在我們的測(cè)試中，T8的平均油耗為24.3 mpg(它的額定油耗為26 mpg)，與只使用汽油的T6相當(dāng)，而且價(jià)格要便宜得多。但T8確實(shí)能讓我們?cè)诔錆M電的情況下行駛20英里(EPA對(duì)它的評(píng)價(jià)是17英里)，所以它值得那些在充電過程中只跑很短一段距離的司機(jī)特別考慮。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):56,295美元

2019年沃爾沃XC60 T8的審核和定價(jià)

像更大的雷克薩斯RX 450h混合動(dòng)力車，小雷克薩斯NX 300h是一個(gè)全能的成功者，在其細(xì)分市場(chǎng)。與豐田RAV4相差甚遠(yuǎn)的是，NX混合動(dòng)力提供了一流的燃油經(jīng)濟(jì)性，epa估計(jì)為每加侖31英里，這得益于四缸燃?xì)怆娏?dòng)力系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。NX不會(huì)讓你眼花繚亂的速度，但它不會(huì)讓你失望時(shí)，巡航在高速公路或穿過城市交通。寬敞的內(nèi)部空間、安靜的乘坐環(huán)境和全套先進(jìn)的安全輔助設(shè)備增強(qiáng)了NX的吸引力，而只有其低于平均水平的載貨能力和古怪的鼠標(biāo)般的信息控制器讓我們駐足。在RX混合動(dòng)力車的引領(lǐng)下，NX 300h巧妙地平衡了精致、舒適和節(jié)省燃料。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$39,860燃油經(jīng)濟(jì)性:31英里/加侖

2019年雷克薩斯NX 300h回顧和定價(jià)

混合動(dòng)力元件，如電池和冷卻陣列，會(huì)在車底占用大量空間，所以當(dāng)設(shè)計(jì)師和工程師開發(fā)出不影響內(nèi)部包裝的系統(tǒng)時(shí)，這是很了不起的。謳歌MDX運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力車和雷克薩斯RX 450h是如何做到這一點(diǎn)的案例研究。這兩款車都能容納七名乘客(RX提供可選的三排座位)，對(duì)于仍然需要省油的大家庭來說是理想的選擇。

在豪華混合動(dòng)力suv中，MDX運(yùn)動(dòng)混合動(dòng)力最接近性能、效用和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳組合。在彎彎曲曲的道路上，MDX混合動(dòng)力車給人一種急功近利的感覺，它在直線上的速度快得令人印象深刻。在機(jī)艙內(nèi)，MDX提供豪華的真皮座椅，安靜的乘坐體驗(yàn)(通過低速純電動(dòng)操作來增強(qiáng))，以及貨艙，貨艙底部的所有先進(jìn)的四輪驅(qū)動(dòng)硬件都不會(huì)對(duì)貨艙造成損害。

唉，就像它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，MDX混合動(dòng)力車也有難以判斷停車距離的剎車感。MDX還在電力和天然氣之間笨拙地轉(zhuǎn)換，尤其是在低速時(shí)，這會(huì)影響整體體驗(yàn)。盡管有缺陷，但MDX的燃油效率很高。MDX的平均油耗為每加侖27英里，在現(xiàn)實(shí)世界中，它的平均油耗達(dá)到了29.6英里。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$53,795燃油經(jīng)濟(jì)性:27英里/加侖

2019謳歌MDX混合審查和定價(jià)

在當(dāng)今的豪華混合動(dòng)力suv中，RX 450h是整體表現(xiàn)最好的車型之一。盡管以中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)衡量，它的載貨能力有限，但在大多數(shù)情況下仍有足夠的空間。RX 450hL車型的第三排座位對(duì)于有孩子的家庭來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。與此同時(shí)，在引擎蓋下，有一個(gè)強(qiáng)大的V6引擎，搭配雙電動(dòng)馬達(dá)，總額定308馬力和30英里每加侖(29英里每加侖為L版本)?？紤]一下，非混合動(dòng)力的RX 350全輪驅(qū)動(dòng)模式僅返回22英里每加侖(21英里每加侖，如果你有三行RX 350L)。

除了RX混合動(dòng)力車的吸引力之外，還有一整套標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)安全輔助設(shè)備，以及雷克薩斯以質(zhì)量和工藝著稱的車型——尤其是在車內(nèi)。不過，RX 450h并不完美。盡管它有308馬力的強(qiáng)勁表現(xiàn)，但它的加速速度相對(duì)較慢，而且它的信息界面過時(shí)，使用起來令人沮喪。盡管如此，這款混合動(dòng)力汽車還是很合適，對(duì)于那些尋求豪華、省油或兩者兼得的SUV消費(fèi)者來說，它還是有意義的。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$48,145燃油經(jīng)濟(jì)性:29-30英里每加侖

2019年雷克薩斯RX 450h回顧和定價(jià)

大約從古生代開始，漢蘭達(dá)就一直是排名前三的運(yùn)動(dòng)型多用途車(SUV)，所以對(duì)燃油敏感的家庭對(duì)混合動(dòng)力版也有同樣的需求也就不足為奇了。與MDX和RX 450h一樣，漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車的載貨能力不受其底層電池組的影響。它的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電動(dòng)馬達(dá)——本質(zhì)上與RX 450h的動(dòng)力系統(tǒng)相同——也能達(dá)到近30英里/加侖的綜合性能，考慮到漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車的標(biāo)準(zhǔn)配置是全輪驅(qū)動(dòng)，這一點(diǎn)尤其令人印象深刻。

混合動(dòng)力提供了一套豐富的標(biāo)準(zhǔn)功能，包括先進(jìn)的駕駛員輔助(其中包括自適應(yīng)巡航控制和自動(dòng)緊急制動(dòng))。不包括蘋果CarPlay和安卓(Android)智能手機(jī)的連接——司機(jī)們被迫使用笨拙的本地Entune軟件——以及相對(duì)有限的第三排乘客空間。

這一切都有可能改變的下一代漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車，定于明年年初。一個(gè)新的平臺(tái)將帶來更多的空間，更多的功能和升級(jí)的電子產(chǎn)品。不過，漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車的主要吸引力在于，它是僅有的幾款不帶豪華徽章或不帶豪華價(jià)格的三排混合動(dòng)力車之一(最近發(fā)布的2020款福特探索者混合動(dòng)力車是另一款)。這是一個(gè)很好的時(shí)間來尋找便宜的價(jià)格即將推出的模式。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$38,640燃油經(jīng)濟(jì)性:28-29英里每加侖

2019年豐田漢蘭達(dá)混合動(dòng)力車概述和定價(jià)

沃爾沃XC90 T8將內(nèi)飾的優(yōu)雅提升到了另一個(gè)層次。例如，這是唯一一款混合動(dòng)力SUV，可選裝迷你冰箱，后座內(nèi)置水晶眼鏡。但你不必為了享受XC90 T8作為一款插電式混合動(dòng)力車的好處而達(dá)到六位數(shù)的極限。內(nèi)部舒適是一流的不管修剪水平，一套慷慨的先進(jìn)駕駛輔助來標(biāo)準(zhǔn)，和動(dòng)力系統(tǒng)提供高達(dá)25英里每加侖加17英里的純電動(dòng)范圍?？紤]到其最大貨艙容量接近86立方英尺，XC90 T8看起來就像是一輛豪車。

但這還不是全部。T8的硬挺駕乘感覺與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的豪華運(yùn)動(dòng)型多用途車(suv)格格不入，而它的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在拖著巨大的車身四處跑時(shí)，會(huì)讓人感到吃力。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)是“雙發(fā)”的(由渦輪增壓器和增壓器共同推動(dòng))，并由電力推進(jìn)輔助，但在丘陵和坡地上，它往往會(huì)耗盡蒸汽。此外，XC90 T8的笨拙的剎車感覺和復(fù)雜的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)使平穩(wěn)駕駛成為一個(gè)挑戰(zhàn)。值得一試，看看你是否認(rèn)為這些缺陷超過了XC90的風(fēng)格、安全性和全面的通用性。閱讀完整的回顧

起價(jià)(包括目的地費(fèi)用):$67,995燃油經(jīng)濟(jì)性:25英里/加侖

2019年沃爾沃XC90回顧和定價(jià)

鑒于當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)跨界車和運(yùn)動(dòng)型多用途車的偏好，人們對(duì)這些多功能車的混合動(dòng)力版也會(huì)有類似的興趣，這是有道理的。傳統(tǒng)的混合動(dòng)力越野車的燃油經(jīng)濟(jì)性非常好，尤其是在城市行駛中，同時(shí)為其他乘客和貨物提供了足夠的空間。

插電式混合動(dòng)力越野車走得更遠(yuǎn)，它允許司機(jī)在靠近充電器的時(shí)候給電池充電，讓那些通勤時(shí)間短的人幾乎完全不用加油就能上路。根據(jù)你居住的地方，購買混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力SUV可能會(huì)有稅收優(yōu)惠，從而降低你的成本。通過減少尾氣排放，你也可以幫助你的社區(qū)保持空氣清潔。

另一方面，混合動(dòng)力電池組最終需要更換，這可能是一筆大開銷。混合動(dòng)力越野車在高速行駛時(shí)通常也是最低效的，所以如果你花很多時(shí)間在限速為65英里/小時(shí)或更高的開闊道路上行駛，你就不會(huì)看到最大的里程效益。此外，與非混合動(dòng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，混合動(dòng)力suv往往價(jià)格更高，這很可能抵消你在汽油上的節(jié)省。

傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車主要由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在某些駕駛條件下由電動(dòng)機(jī)輔助，如低速城市駕駛(取決于速度，可以完全靠電力來實(shí)現(xiàn))或幫助加速。幾乎所有的混合動(dòng)力汽車都能通過發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力(類似于發(fā)電機(jī))或在制動(dòng)過程中將產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電池組儲(chǔ)存的能量進(jìn)行自我充電。

插電式混合動(dòng)力車則更進(jìn)一步，它提供了一種連接方式，允許電池組從電源插座充電，既可以從標(biāo)準(zhǔn)的家用電源插座充電，也可以從速度更快的2級(jí)和直流快速充電插座充電。用這種方式給電池充電通常能讓汽車在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前僅靠電力行駛一小段距離，通常在10至20英里之間。

購買最適合你需要的混合動(dòng)力SUV有點(diǎn)像尋找獨(dú)角獸。即使是最好的選擇也伴隨著一定的妥協(xié)。還有一個(gè)成本-價(jià)值方程。簡而言之，與只使用汽油的suv相比，許多混合動(dòng)力suv并沒有節(jié)省大量燃料。

但是，如果你的駕駛局限于短時(shí)間的上下班途中，途中不時(shí)會(huì)有走走停停的交通，那么混合動(dòng)力SUV是有意義的，尤其是如果你選擇了一款只有電力驅(qū)動(dòng)的混合動(dòng)力車。正確地管理它，你可以做你的大部分駕駛從來沒有浸到汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然混合動(dòng)力suv也有一些挑戰(zhàn)，但它們也非常適合許多司機(jī)。

埃德蒙茲的專家們收集了2019年最省油的suv。無論你想要一輛小型的跨界車還是一輛大型的豪華越野車，找出哪種車型的油耗最高。

如果您需要幫助選擇最好的SUV為您的家庭，讓Edmunds專家為您的指導(dǎo)。以下是經(jīng)過我們嚴(yán)格測(cè)試的最好的家庭suv。

有許多優(yōu)秀的選擇，找到最適合你的中型SUV是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。Edmunds關(guān)注的是這一競(jìng)爭(zhēng)群體中排名最高的中型suv。

Edmunds分享我們的頂級(jí)微型車和緊湊型suv。繼續(xù)往下讀，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)哪些車是最好的小型suv。

Edmunds的編輯們選擇了當(dāng)今市場(chǎng)上最好的豪華suv，從運(yùn)動(dòng)型的超小型跨界車到能夠容納七人同時(shí)拖著一艘船的豪華轎車。

找到合適的混合動(dòng)力SUV可能是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，但這并不是因?yàn)檫x擇太多。在這個(gè)組中只有少數(shù)幾個(gè)好的選擇，您將需要接受一些妥協(xié)，但是它們伴隨著混合動(dòng)力的獎(jiǎng)勵(lì)。