Bollinger的電動卡車距離生產(chǎn)更近了一大步

Bollinger Motors希望使汽車市場中最依賴化石燃料的市場之一電動化：越野汽車。當它揭露了陸虎衛(wèi)士(Land Rover Defender)的SUV B1時，便開始了大膽的攻勢，隨后又數(shù)字化地推出了第二款車型B2。該公司隨后保持沉默。Bollinger現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布了這兩款車的所謂“ beta原型”，表明該公司仍然運轉(zhuǎn)良好，并且正在努力使電動越野車投入生產(chǎn)。

B2皮卡車是B1的改進，這兩個模型共享一種方形的，功能過度的設(shè)計，其特征是圓形的前燈和扁平的車身面板。電氣化使設(shè)計師能夠在前后保險杠之間開辟一條16英尺長的隧道，這使得拖運更長的物品(例如木材)變得輕而易舉。另外，打開乘客艙和貨物艙之間的分隔空間可以為72張半英寸厚的膠合板留出足夠的空間。這些巧妙的功能在行業(yè)中獨樹一幟，有望為B2帶來比其未來競爭對手更大的優(yōu)勢，無論它們是依靠電力還是汽油。出色的功能是關(guān)鍵，因為該段將在創(chuàng)紀錄的時間內(nèi)變得擁擠。

Bollinger指出B2的長度為207英寸，77英寸，72英寸高。這些尺寸使其與Toyota Tacoma，Jeep Gladiator和Ford Ranger等中型卡車處于同一領(lǐng)域。福特正在研發(fā)其更大的F-150皮卡車的電動版本，特斯拉已經(jīng)承諾將生產(chǎn)比B2更大的電動皮卡車。受福特和亞馬遜支持的初創(chuàng)公司Rivian擁有R1T皮卡車和R1SSUV。兩者都比Bollinger的車輛豪華一些。

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規(guī)格表列出了一對電動機，每個電動機都安裝在每個車軸上，它們可以共同提供614馬力和668磅-英尺的扭矩，比Bollinger最初估計的520 hp和514 lb-ft大大增加。他們從大型的120千瓦時鋰離子電池組汲取電力，該電池組可提供至少200英里的續(xù)航里程。為了補充說明，奧迪E-Tron使用95千瓦時的電池，而特斯拉在Model X上提供的最大包裝是100千瓦時的電池。

Bollinger聲稱，通過全輪驅(qū)動，B1和B2只需花費4.5秒即可從停車位達到60 mph，最高時速達到100 mph。根據(jù)Bollinger的說法，當從紅綠燈到紅綠燈的比賽不再是一天的事時，這些卡車最多可以牽引7,500磅或牽引5,000磅。使用三級快速充電器為電池組充電需要75分鐘，而將卡車插入速度較慢的2級充電站則需要10小時。

Bollinger B1和B2尚未準備好生產(chǎn)。您在這里看到的卡車僅僅是原型。Bollinger此前曾表示，其目標是在2020年開始生產(chǎn)，該公司已開始接受預訂。但是與所有初創(chuàng)公司一樣，Bollinger可能會因?qū)⑼庥^精美的汽車變成人們可以購買的昂貴且復雜的過程而陷入困境。