評(píng)測(cè)：長(zhǎng)城風(fēng)駿7

在國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)中，長(zhǎng)城皮卡的銷量連續(xù)20年處于第一，幾乎占據(jù)了該級(jí)市場(chǎng)三分之一的份額，如今它又開(kāi)始重新發(fā)力，在風(fēng)駿5和風(fēng)駿6之后又帶來(lái)了風(fēng)駿7，那此款長(zhǎng)城采用全新戰(zhàn)略布局后的新產(chǎn)品將有何種具體表現(xiàn)呢?

1：外觀方面

橫幅式飾條裝飾的六邊形格柵連接了兩側(cè)大燈，霧燈邊框區(qū)域營(yíng)造了不錯(cuò)的張力感和野性氣息。前大燈配備了LED日行燈和透鏡，同時(shí)還支持高度調(diào)節(jié)，整體表現(xiàn)良好。側(cè)面看上去非常的自然，一體式輪眉非常的寬大，凸顯了不錯(cuò)的肌肉感，另外它還提供了側(cè)踏板，相比原先比較平庸的側(cè)窗輪廓，新車采用了更有靈動(dòng)氣息的側(cè)窗造型。尾部造型跟大多數(shù)皮卡一樣都比較的方正，不過(guò)貨廂部分添加了一些很有設(shè)計(jì)感的元素，看上去不會(huì)感覺(jué)特別的單調(diào)。

2：內(nèi)飾方面

中控臺(tái)布局整體還是挺前衛(wèi)的，尤其是棕黑雙色內(nèi)飾顯的很有活力。做工和用料也都很扎實(shí)，不過(guò)中控臺(tái)采用的是帶紋路處理的硬質(zhì)塑料包裹，要是能夠添加一些軟材質(zhì)，無(wú)疑會(huì)顯得更有檔次感。家族式風(fēng)格的方向盤(pán)兩側(cè)集成的功能按鍵還是挺多的，包含了定速巡航、藍(lán)牙電話和多媒體等按鍵，相比風(fēng)駿6的布局樣式有了一定的改變，而且還有不錯(cuò)的觸感。

3：座椅空間

棕色皮革包裹的前排座椅支持6向電動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)前排側(cè)氣囊也有了配備，加上較為充實(shí)的內(nèi)部填充物，乘坐舒適性和側(cè)向包裹性都令人滿意。前排空間表現(xiàn)尚可，后排乘客的頭部只有3指的空間，表現(xiàn)一般，而且中間位置沒(méi)有提供頭枕，影響了一些舒適性和安全性。

4：動(dòng)力方面

風(fēng)駿7采用的是代號(hào)為GW4D20D的2.0T渦輪增壓柴油機(jī)，跟6擋手動(dòng)變速箱匹配，能輸出143ps最大馬力、315Nm峰值扭矩。旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)跟風(fēng)駿6的按鍵式相比，顯得更有現(xiàn)代感和設(shè)計(jì)感。

總結(jié)：風(fēng)駿7延續(xù)了家族的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，看上去冷峻而又硬朗，另外在貨廂部分和側(cè)窗邊框上還運(yùn)用了一些活力元素。旋鈕式換擋和懸浮式觸控屏的采用，使得內(nèi)飾布局更加的前衛(wèi)和科技。同時(shí)新車還有比較齊全的配置，帶來(lái)了更加生活化和舒適化的用車體驗(yàn)。

選擇純電動(dòng)車的潛在客戶直到現(xiàn)在也非常的擔(dān)心車輛的續(xù)航里程，這也使得純電動(dòng)車沒(méi)有能夠呈現(xiàn)出井噴式爆發(fā)狀態(tài)。如今市場(chǎng)中那些續(xù)航較長(zhǎng)的車型往往價(jià)格較貴，而那些相對(duì)較為便宜的又僅僅只能用來(lái)日常代步。不過(guò)此款逸動(dòng)EV460卻是個(gè)特例，不僅補(bǔ)貼后只有11.99萬(wàn)的售價(jià)，而且還有460km的超長(zhǎng)續(xù)航。

1：外觀方面

逸動(dòng)EV460是基于二代逸動(dòng)改裝的，所以外觀造型跟它非常的相似，主要還是細(xì)節(jié)上存在一些不同。新車采用了封閉式設(shè)計(jì)的蝶翼式格柵，很有設(shè)計(jì)感。另外，為了很好的彰顯其全新的身份，在前保險(xiǎn)感、大燈和車標(biāo)等處還采用了藍(lán)色元素點(diǎn)綴。車身尾部整體造型跟汽油版基本一樣，只是增加了英文尾標(biāo)和EV電動(dòng)汽車這兩個(gè)全新的標(biāo)識(shí)。

2：內(nèi)飾方面

內(nèi)飾造型同樣跟汽油版逸動(dòng)基本一樣，棕、銀、黑的內(nèi)飾配色搭配看上去十分的典雅，而且科技感也營(yíng)造的很好。逸動(dòng)EV460采用了懸浮式電子檔把，具有了更加厚實(shí)的握持感，另外還重新設(shè)計(jì)了一鍵啟動(dòng)按鈕，同時(shí)動(dòng)力回收調(diào)節(jié)和模式切換等按鍵也變成了觸摸式設(shè)計(jì)。全液晶儀表在不同駕駛模式下顯示的主題風(fēng)格也不相同，十分的炫酷。

3：動(dòng)力方面

逸動(dòng)EV460采用的是100kw最大馬力的電機(jī)，跟固定齒比單速變速箱匹配。此套動(dòng)力系統(tǒng)將電機(jī)控制器、減速器和電機(jī)高度集成在了一起，帶來(lái)了430km的工況續(xù)航里程，在理想狀態(tài)下更是具有了550km的最大續(xù)航，如此續(xù)航表現(xiàn)足夠你外出短途郊游。

4：駕控體驗(yàn)

逸動(dòng)EV460日常開(kāi)起來(lái)具有非常平順的動(dòng)力輸出，加速有力同時(shí)還很線性。在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下，剎車和油門(mén)的整體感覺(jué)非常接近于汽油車。車輛在ECO模式下能夠非常充分的回收動(dòng)力，略微松開(kāi)油門(mén)踏板帶來(lái)的車輛拖曳感就非常的明顯。如此一來(lái)，不僅能夠更加高效的回收整個(gè)動(dòng)力，同時(shí)駕駛者也能夠更加靈活自如的控制車輛加減速，開(kāi)起來(lái)更加的輕松。

總結(jié)：隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，選擇純電動(dòng)車的消費(fèi)者也越來(lái)越多，不過(guò)因?yàn)樽灾髌放圃谫Y金、成本和技術(shù)等方面受到了限制，所以并沒(méi)有出現(xiàn)太多的能讓消費(fèi)者滿意的純電動(dòng)產(chǎn)品，而此款逸動(dòng)EV460從價(jià)格到充電效率再到續(xù)航里程都做的相當(dāng)出色，成為了自主純電車的領(lǐng)物。