2019保時捷Macan與捷豹E-Pace 高級SUV對峙

在保時捷馬坎和捷豹E-佩斯并不完全致命的對手。實際上，情況只是使它們陷入幾乎重疊的任何事物。但是在另一個世界中，他們可能像伯格(Borg)和麥肯羅(McEnroe)一樣互相支持。

畢竟，捷豹(Jaguar)和保時捷(Porsche)有著非常相似的歷史，它們從一家專業(yè)的跑車制造商開始，并隨著它們的成長而分支。

盡管這種增長過程不可避免地使這兩家公司都在本世紀(jì)初生產(chǎn)了一款小型SUV，但它通過不同的途徑將它們帶到了那里。它在2014年為我們提供了Macan，該Macan是在經(jīng)過長時間發(fā)動機設(shè)計的奧迪模型平臺上開發(fā)的，主要由后輪驅(qū)動，該離合器基于“掛上”離合器的兼時四輪驅(qū)動系統(tǒng);以及在2017年從路虎攬勝Evoque平臺開發(fā)的配備橫向發(fā)動機的E-Pace ，該平臺主要是前輪驅(qū)動和基于離合器的兼時驅(qū)動后輪。在這方面，這些汽車彼此之間的差異與SUV可能存在的差異一樣大。

保時捷在英國的平均交易價格可能在60,000英鎊以上，而Jaguar則不到40,000英鎊。保時捷是該國最受歡迎的新車和最精明的新車購買之一。美洲虎并不那么受人尊敬，但在過去的18個月中，極大地增強了其制造商的資產(chǎn)負(fù)債表。保時捷在路邊的距離增加了近一英尺，而美洲虎則高出了一英寸。

但是，您現(xiàn)在可以購買兩輛均配備高性能2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機且價格彼此相差3000英鎊以內(nèi)的汽車的示例-扭矩/重量數(shù)據(jù)僅在精確匹配的2%之內(nèi)。這是由于保時捷決定將四缸汽油Macan列為英國價格表的官方組成部分，此前它僅按特殊訂單提供(并刪除了Macan Diesel)。

那么不同的汽車呢?也許差別不大。當(dāng)您在霧蒙蒙的高地公路上同時獲得新近重要的2.0升汽油入門級Macan和頂級P300 R-Dynamic HSE E-Pace版本時，這是兩者之間的共同點和相似點您首先注意到的汽車。

在觀看過去十年左右的豪華SUV消費市場時，要找到令人愉悅的理由并不總是容易的，但高端，蓬勃發(fā)展的4x4性能可能只是其中的原因之一。與其他更大，更快的SUV不同，這兩種汽車在實用性方面都伴隨著他們的駕駛體驗。換句話說，它們是快車，但由于其速度并不可笑，因此可以在道路上完全部署。

這些汽車本身并不寬，以致它們不適合英國B道的標(biāo)記，且呼吸空間很小。當(dāng)然，它們提供了家庭友好的實用性-但是它們的體積不大，不足以引起錯誤的注意，而又又不貴，以至于您不容易受到有關(guān)中年危機的質(zhì)疑。這些是幾乎任何人都可以落后的高性能SUV。

進(jìn)入屋子，提起它。正如顯然是兩者中較短的汽車一樣，捷豹的機艙感覺到兩者中的較小，但實際上并不太舒適。E-Pace的兩排中，甚至更高的成年人也和Macan中的成年人一樣舒適。捷豹的第二排膝部空間較緊，但英國人的較高髖關(guān)節(jié)點減輕了這種差異，并為后排乘客提供了比德國人更好的大腿下方支撐。但是保時捷在后備箱空間上的回?fù)袈屎芨撸篗acan的后備箱比E-Pace的車窗線大20%。

您希望美洲虎擁有更豐富，更高檔的機艙氛圍嗎?沒錯-如果您認(rèn)為這是頂級捷豹與相當(dāng)?shù)偷谋r捷相提并論，那是有道理的。即使這樣，我仍然認(rèn)為這一事實可能使一兩個人感到驚訝。

E-Pace的兩色調(diào)皮革和鍍鉻的車廂細(xì)節(jié)為汽車增添了奢華的氣息，而Macan的單調(diào)，全商務(wù)內(nèi)飾卻絲毫沒有困擾。E-Pace的數(shù)字樂器及其整潔的儀表板布局甚至可以說服您，讓它成為兩者中最令人愉悅的汽車。同時，Macan帶有開關(guān)花鍵的高變速箱隧道控制臺與Jaguar的布局形成了鮮明的對比，直接來自幾乎已失效的保時捷內(nèi)部設(shè)計詞典。我敢肯定，該控制臺上的按鈕比空控制臺要多。

不過，仔細(xì)看，保時捷具有更深刻的感知品質(zhì)標(biāo)志。有證據(jù)表明捷豹的內(nèi)飾有很多差異。例如，我們的測試車的車門內(nèi)飾與駕駛員的環(huán)境與乘客的環(huán)境不太一致。對于每個E-Pace外觀和感覺都接近50,000英鎊的汽車，都有一個地方可以顯示其低于30,000英鎊的根源：轉(zhuǎn)向柱后方的純灰色裝飾線條和發(fā)亮，令人信服的人造皮革卷軸-頂部儀表板。Macan的材料亮點不那么浮華，但其堅實，細(xì)心的材料質(zhì)量的內(nèi)在印象更加一致。

到目前為止，您甚至可能會想到，甚至出乎意料之外–完全希望保時捷不需要更多邀請就可以證明它比Jaguar優(yōu)越，而不是安靜的Exmoor柏油路。好吧，不要打賭。這場比賽始于令人驚訝的接近，對于德國人來說，這并沒有變得容易。當(dāng)然，直到引擎和變速箱，底盤和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及顛簸和彎角都發(fā)揮作用為止。

這些汽車的實際性能水平大致相似，并且很強壯，正如所建議的那樣，卻沒有暗示太多的物理原理，以至于隨后在剎車和轉(zhuǎn)彎時都無法克服，以至于駕駛體驗的定性方面變得無關(guān)緊要。

看看笨拙的捷豹，您絕對不會認(rèn)為這可能是這兩輛車中的重者。(保時捷具有更現(xiàn)代，更巧妙的混合金屬結(jié)構(gòu)。)因此，當(dāng)有人告訴您捷豹具有近300馬力而保時捷不到250馬力時，您準(zhǔn)備好感受不同。

但是你沒有。E-Pace的引擎比Macan的引擎更自由地旋轉(zhuǎn)觸摸。而且聽起來也更好，相比之下，保時捷EA888 大眾汽車集團(tuán)的電動機聽起來聽起來有些平淡無奇。但是只有在轉(zhuǎn)速超過5000rpm時，您才能說Jaguar的四缸發(fā)動機比保時捷的發(fā)動機感覺更強大。如果我還沒有提到這些汽車在扭矩重量比上的接近程度，那么您將以它們非常相似的實際滾動性能水平來假設(shè)。而且，考慮到比賽中的數(shù)字，這也是一個驚喜。

此外，盡管美洲虎竭盡全力欺騙您，但它的全速行駛比保時捷更為緊急，因為它具有更多，更緊密堆積的中間傳動比，可以通過它進(jìn)行攪動，但實際上并沒有欺騙任何人。與Jaguar的9速變矩器自動變速箱相比，保時捷的7速PDK在某種程度上對任何類型的駕駛者來說都是更好的變速箱。E-Pace的變速箱無論在“行駛”還是在換擋模式下都猶豫不決，有時會大幅度地?fù)Q擋，從而帶給您愉悅的享受。

這些汽車在冬季，濕滑，越野瀝青上的抓地力水平相近，但保時捷才更好地利用了其附著力。最后，這一點廣泛地用于腳本，然后廣泛地但并非全部。

這款經(jīng)過長期工程設(shè)計，主要由后方驅(qū)動的Macan擁有更好的平衡底盤和更清潔，更智能的操控感，因此與Jaguar相比，它更愿意，更本能地接過彎道。E-Pace必須讓它的身體更多地滾動以通過轉(zhuǎn)向階段，然后在撥入每一個額外的側(cè)向負(fù)載的過程中還要更大。捷豹還明顯更快地推入轉(zhuǎn)向不足并導(dǎo)致轉(zhuǎn)向損壞您絕對不會在保時捷中感到這種感覺，以及后輪的有用扭矩降低，這是您理想的情況下希望在油門下回到那里的時候。

但是，以更快的速度，E-Pace進(jìn)行了反擊。它被鋼制線圈和經(jīng)過微調(diào)的自適應(yīng)減震器懸掛，在如此快的英國道路真正被吸收的速度下，它具有出色的車身控制。美洲虎誠實，有效地應(yīng)對顛簸，但也要柔順，顯然保留了一些阻尼力。對于高乘汽車，它確實使您感到意外連接到道路并確實非常順暢地沿著道路流動。

保時捷可以順暢地行駛，但最好的是還要更快地行駛。它緊緊地靠在空氣彈簧上，處理得如此精確，以至于感覺不到大或高。Macan在B公路上大刀大斧地前進(jìn)和前進(jìn)的方式，比任何SUV都更像是處理好，快速，四輪驅(qū)動的掀背車：它平衡，直截了當(dāng)，本能且穩(wěn)健。

它的空氣懸架(在我們的測試車上為選裝件)無法像E-Pace那樣以如此快的速度產(chǎn)生足夠的駕乘感。取而代之的是，在較大的入侵情況下，它感覺只是有些空洞和略微漂浮。

但是，盡管捷豹絕對依靠良好的減震器調(diào)節(jié)來將駕駛體驗提升到超越典型的SUV之上，但保時捷可以像駕駛者的汽車一樣發(fā)揮出更完整的動感。它自然更加敏捷，并且總體上更具吸引力。實際上，在低速模式下懸掛時，Macan的駕駛體驗使您想到了一些現(xiàn)代的，突變的，“重新改裝”的Subaru Impreza Turbo旅行車，該旅行車已經(jīng)在昂貴的歐洲裝飾學(xué)校中使用。這是一輛總是想更快行駛的汽車，向您展示它還能做更多的事情。而且，您只是不期望SUV(任何SUV)都能做到這一點。

而且E-Pace不能完全做到這一點嗎?也許是可恥的，但在這種情況下，這似乎并不令人感到驚訝，而不是承認(rèn)從最廣泛的意義上說，替代保時捷是多么可靠。

因為盡管Macan贏得了這次比賽的勝利，但它并沒有付出太多的努力，它只是證明了我們已經(jīng)知道的：這是一款出色的SUV。

E-Pace至少在其模型范圍的最高端表明，它具有與眾不同的Jaguar一樣出色的動態(tài)品質(zhì)，這是我們之前從未發(fā)現(xiàn)過的。也許這是更大的勝利。