2020福特野馬謝爾比GT500從0到100沖刺

2022-08-11 00:56:50 編輯：謝華靈來源：

導讀快速行動一切都很好，但最終你需要停下來。一輛沒有一套好剎車的汽車，只有半個車，真的，這就是為什么福特關于謝爾比GT500 的最新消息...

快速行動一切都很好，但最終你需要停下來。一輛沒有一套好剎車的汽車，只有半個車，真的，這就是為什么福特關于謝爾比GT500 的最新消息可以讓人擔心汽車制造商只考慮了一半的等式。

福特周一宣布，2020款Mustang Shelby GT500可以從0到100英里每小時沖刺，然后在10.6秒內制動回到0。這是一個很大的喧囂，雖然我無法想象福特會喜歡你在汽車到達經(jīng)銷商后在公共道路上測試這個。

為了首先達到這個速度，動力傳動系統(tǒng)必須投入使用。從發(fā)動機開始，動力傳動系統(tǒng)就足夠了，5.2升增壓V8發(fā)動機輸出760馬力和625磅 - 英尺的扭矩。七速雙離合變速器可在短至80毫秒(0.08秒)內完成升檔。車輪上的換擋撥片直接連接到DCT，以減少拉動槳葉和啟動換檔之間與布線相關的延遲。

這只是沖刺的前半部分。當需要停止時，它就是GT500的制動器。而且這個東西有很多制動器，它的前轉子直徑為16.5英寸，比一些車輪大。說到車輪，福特在GT500上提供輕質碳纖維滾輪。結合大量粘性的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，非簧載質量的減少使得一些快速減速。

汽車并不總是那么暴力。它包含五種不同的驅動模式，影響從防抱死制動系統(tǒng)到換檔感覺的一切。運動模式可將換檔時間提高約20%，而切換到拖動模式可模擬動力換檔，以嘗試維持齒輪之間的動力傳遞。畢竟，僅僅因為GT500可以在10.8秒內降低四分之一英里的阻力帶并不意味著駕駛員想要一輛僅為此目的而設計的汽車。

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