卡上的兩款新型緊湊型Jaguar SUV有望使用寶馬平臺

捷豹計劃通過兩個小型跨界車來擴(kuò)大其SUV系列，以期增加銷量的下降-最終，它們可以建立在BMW平臺上，作為兩家公司之間日益緊密的聯(lián)系的一部分。

兩家公司之間的交易始于共同開發(fā)電動驅(qū)動單元(EDU)，也為引入新的入門級Land Rover車型以及最近更換的Range Rover Evoque的下一代版本開辟了前景。而路虎發(fā)現(xiàn)運動則采用了寶馬的結(jié)構(gòu)。

捷豹路虎(JLR)和寶馬之間發(fā)展中的聯(lián)盟已經(jīng)擴(kuò)大。汽車消息來源最近透露，這家德國汽車制造商將為捷豹路虎提供標(biāo)準(zhǔn)和混合動力形式的四缸和六缸內(nèi)燃機(jī)。

現(xiàn)在，共享引擎的舉動為捷豹路虎(JLR)和寶馬(BMW)邁出更大的一步：共享先進(jìn)的小型汽車平臺打開了現(xiàn)實的可能性。

一對超級經(jīng)濟(jì)的美洲虎寶寶-處于開發(fā)的早期階段，正在等待下一個十年中期的生產(chǎn)批準(zhǔn)-現(xiàn)在可以基于寶馬用于前輪驅(qū)動模型的新型FAAR平臺。

預(yù)計這兩種新車型將是小型SUV和類似尺寸的雙門跨界車，并且可能會在公司的SUV系列中使用“ Pace”這個名稱。

此外，將于下個十年的下半年推出的下一代Range Rover Evoque和Land Rover Discovery Sport車型可能會成為下一代Mini Countryman和BMW X1車型的同胞車型，從而進(jìn)一步加深聯(lián)盟。

平臺共享的擴(kuò)展也為捷豹路虎建立傳聞已久的入門級陸虎車型開辟了道路，正如Autocar去年年初透露的那樣，該車型可能會重振神行者的名字。

寶馬交易

會議在2025年挑戰(zhàn)CO2艦隊的規(guī)定是相對時間JLR賽跑。該公司受到市場崩潰以及大型機(jī)型，工廠翻新和大量新車型推出的新MLA架構(gòu)投資的困擾。該公司在上一個財政季度虧損了3.95億英鎊，但相信這些新模式將為他們帶來更多財富。其中包括重生的路虎衛(wèi)士，電動Jaguar XJ，第五代攬勝，新型Jaguar J-Pace SUV和新型電動Range Rover跨界車。

捷豹路虎的生存競標(biāo)：兩年內(nèi)有五輛新車

繼6月份關(guān)于捷豹路虎和寶馬計劃合作開發(fā)未來純電動和電動汽車動力總成的計劃出人意料的宣布之后，發(fā)動機(jī)合作異?；鸨?。

宣布這筆交易時，捷豹路虎(JLR)工程總監(jiān)尼克·羅杰斯(Nick Rogers)表示：“從與寶馬集團(tuán)的討論中可以明顯看出，兩家公司對支持這種過渡的下一代EDU的要求存在重大重疊，從而實現(xiàn)了互利合作。”

事實證明，即使是最賺錢的汽車制造商，向電氣化方向的強(qiáng)制轉(zhuǎn)變也極其昂貴。由于新平臺和電氣化的成本，甚至奔馳也看到溢價利潤率消失。

Autocar的消息人士稱，超越EDU并進(jìn)入共享引擎的最新舉措旨在使JLR減少對自己的Ingenium引擎系列的投資。這樣一來，該公司便可以將資源重新分配給捷豹路虎稱之為“ ACES”(自動，互聯(lián)，電動，共享)技術(shù)的巨大成本，以用于未來的車輛。

實際上，大多數(shù)比城市汽車大的車型可能都必須是插電式混合動力車，才能滿足2025年和2030年的排放法規(guī)要求-這就是為什么捷豹路虎共享新BMW FAAR平臺的前景現(xiàn)在已提上日程。

FAAR平臺

寶馬的FAAR架構(gòu)(最近在新的寶馬1系中見過)旨在容納汽油，混合動力和全電動動力總成。

FAAR橫向發(fā)動機(jī)架構(gòu)將及時支持所有前輪驅(qū)動BMW車型和Mini的整個系列。使用它可以將JLR排除在未來的重大漏洞之外，這是由于缺少2025年及以后的現(xiàn)代，緊湊型混合平臺所致。

將捷豹路虎目前的中小型車銷量25萬輛增加到寶馬的85萬輛左右，前驅(qū)車輛的產(chǎn)量將被視為一個方便的增長。它還將整合寶馬在牛津的工廠和捷豹路虎的海勒伍德工廠的FAAR系列產(chǎn)品，這將得到Hams Hall的發(fā)動機(jī)和電池生產(chǎn)以及伍爾弗漢普頓的電動機(jī)生產(chǎn)的支持。

加上兩個小型美洲虎和一個小型路虎，到2025年，F(xiàn)AAR平臺的年產(chǎn)量可能接近150萬輛。

FAAR體系結(jié)構(gòu)看起來很適合捷豹路虎，因為它有望跨度長度在4.2m至4.6m之間的汽車?；贔AAR的小型汽車不太可能出現(xiàn)，因為在新模型中需要包裝電池意味著該架構(gòu)的最小長度。

例如，如今的Discovery Sport(4.6m)長度與當(dāng)前的BMW 2系Grand Tourer幾乎相同。迷你鄉(xiāng)下人長4.3m，攬勝極光騎兵4.37m。

最近推出的第二代Evoque和更新的Discovery Sport都基于JLR的Premium Transverse架構(gòu)構(gòu)建，即使已開發(fā)該版本以適應(yīng)電氣化動力總成，它仍然是舊平臺的更新版本。使用寶馬更現(xiàn)代的FAAR平臺可能會帶來巨大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低生產(chǎn)成本。

新車型

盡管地面上的細(xì)節(jié)非常薄弱，但新嬰兒陸虎很可能是一款以城市為重點的緊湊型越野車，盡管功能仍然很強(qiáng)大，但受到了新Defender外觀的啟發(fā)。這種帶有神行者標(biāo)志的汽車可以追溯到2011年的DC100概念，該概念因其有趣，緊湊的設(shè)計而受到青睞，但并未像最初打算的那樣替代Defender。

兩只美洲虎也很可能是跨界車，一種像雙門跑車一樣，并且都作為Pace SUV系列的一部分出售。較低車頂?shù)男驴頙aguar的靈感可能來自2003 R-D6掀背車概念，這是前設(shè)計老板Ian Callum的第一個Jaguar設(shè)計。美洲虎可以使用名稱A-Pace，B-Pace，C-Pace和D-Pace。

預(yù)計所有這三種潛在車型的價格均在24,000英鎊左右，并且均為混合動力車型。大多數(shù)變體將使用插入式技術(shù)作為減少捷豹路虎車隊二氧化碳排放的一部分。

這三款新車以及第三代Evoque和Discovery Sport的關(guān)鍵日期將是2025年，下一輪嚴(yán)格而嚴(yán)格執(zhí)行的車隊二氧化碳法規(guī)將生效。