新的豐田GR Yaris透露為200千瓦的四輪驅(qū)動熱艙口

2022-08-12 01:33:01 編輯：尹偉菲來源：

導(dǎo)讀豐田終于在東京汽車沙龍（Tokyo Auto Salon）上透露了新的GR Yaris，確認了全輪驅(qū)動熱艙口在這個過程中的峰值輸出。作為一款“為贏...

豐田終于在東京汽車沙龍（Tokyo Auto Salon）上透露了新的GR Yaris，確認了全輪驅(qū)動熱艙口在這個過程中的峰值輸出。

作為一款“為贏得國際汽聯(lián)世界拉力錦標賽而誕生”的同系車型，三門GR Yaris采用了渦輪增壓16升三缸汽油發(fā)動機，可提供200千瓦（目前生產(chǎn)三缸的最高產(chǎn)量）和370N·m到所有四個角落。有趣的是，這些數(shù)字都在該公司的全球媒體網(wǎng)站上列出，而歐洲新聞材料顯示的峰值輸出為192千瓦和360N.m。

無論如何，豐田宣稱零到100公里/小時的沖刺時間為“不到5秒”，電子限制的最高時速為230公里/小時。

一個六速手動變速箱船舶標準，而“GR-四”全輪驅(qū)動系統(tǒng)包括一個Torsen限滑差速器在每個車軸和一個電子控制的多板離合器中心差速器。全爪系統(tǒng)具有三種模式：正常模式、運動模式和軌道模式。

這家公司表示，新的GR Yaris是為了“滿足世界各地所有類型道路的司機需求”而開發(fā)的。它是由豐田加索賽車“從零開始”與優(yōu)化的前和后（MacPherson支柱和雙心骨配置，分別）懸掛幾何。

此外，上半身，除了使用鋁的帽子，靴蓋和門板，特點是碳纖維增強塑料屋面板（路緣重量是1280公斤）。小熱艙口預(yù)計將乘坐18英寸合金包裹225/R40橡膠和框架通風制動盤（測量356毫米以上的前）。

GR Yaris將建在豐田的Motomachi工廠的一條專用生產(chǎn)線上，組裝將由Takumi（工藝大師）團隊成員進行。

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