2020年梅賽德斯- amg CLA 45 Coupe第一驅(qū)動(dòng)

新的AMG型號(hào)還在不斷推出。重新設(shè)計(jì)的2020年梅賽德斯-奔馳CLA 45 Coupe跑車(chē)采用了全新的AMG系列螺紋和手工打造的2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力高達(dá)382馬力，沖力高達(dá)354磅-英尺。把所有的mumbo到地面是一個(gè)八速AMG變速雙離合器變速箱和AMG性能的4Matic+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

底線?汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)表示，這款車(chē)的四門(mén)外形酷似卡羅拉，從0-60英里每小時(shí)加速只需約4.0秒，最高時(shí)速可達(dá)155英里每小時(shí)，如果你訂購(gòu)了AMG Dynamic Plus套件，最高時(shí)速可達(dá)168英里每小時(shí)。

CLA 45轎跑車(chē)當(dāng)然與a220轎車(chē)關(guān)系密切。在《汽車(chē)趨勢(shì)》雜志(MotorTrend)舉辦的2020年年度汽車(chē)評(píng)選中，a220轎車(chē)因其輕便的駕駛性能和明顯的成本削減而受到評(píng)委們的批評(píng)。CLA 45 Coupe外觀和感覺(jué)都更高檔。它需要:目前還沒(méi)有公布價(jià)格，但即將推出的型號(hào)貼紙略高于53,000美元。

要讓普通的轎跑車(chē)達(dá)到amg級(jí)別，需要的不僅僅是對(duì)引擎、懸架和軟件的常規(guī)調(diào)整。車(chē)身結(jié)構(gòu)得到了廣泛的加強(qiáng)，重點(diǎn)是創(chuàng)造一個(gè)非常僵硬和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，特別是在汽車(chē)的前部，所以轉(zhuǎn)向和懸掛可以調(diào)到更精確的工作。鋼板連接前側(cè)成員的a柱，鋁板是螺栓下的引擎，和一個(gè)支柱塔支撐安裝之間的前懸吊支柱。

正如預(yù)期的那樣，CLA 45轎跑的乘坐體驗(yàn)非常緊湊，但車(chē)身結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)硬，這意味著該車(chē)產(chǎn)生的噪音、振動(dòng)和刺耳程度要比我們?cè)赼220轎車(chē)中體驗(yàn)到的小得多，尤其是在舒適模式下設(shè)置了可調(diào)懸架。“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”模式的難度更大，后者會(huì)引發(fā)大量的垂直運(yùn)動(dòng)，即使在我們測(cè)試路線上平坦的德國(guó)公路上也是如此。除了舒適模式，CLA 45雙門(mén)轎跑在起伏不定的高速公路上的繁忙程度令人難以忍受。

方向盤(pán)有點(diǎn)電子游戲的感覺(jué)，沒(méi)有太多的感覺(jué)或反饋，但所有這些加強(qiáng)和加強(qiáng)的身體結(jié)構(gòu)意味著前端對(duì)輸入作出靈活的反應(yīng)。在蜿蜒的雙車(chē)道上，CLA 45轎跑就像穿著緊身衣的斯巴魯WRX;它有相同的基本動(dòng)態(tài)響應(yīng)，但他們是更嚴(yán)格的控制，與較少的角落進(jìn)入轉(zhuǎn)向不足和更多的牽引力從后軸上的出口。這要?dú)w功于amg調(diào)整后的4Matic+全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用了一個(gè)新的后輪差速器，帶有兩個(gè)電控多盤(pán)離合器，根據(jù)所選的驅(qū)動(dòng)模式，可以將驅(qū)動(dòng)扭矩分別分配到兩個(gè)后輪中。這種差異技術(shù)也有利于可選的漂移模式，可以激活在比賽模式下使用換檔撥片，提供電子穩(wěn)定控制是失活和雙離合器變速箱在手動(dòng)模式。

因此，當(dāng)你想要在CLA 45雙門(mén)轎跑中體驗(yàn)橫版樂(lè)趣時(shí)，橫版樂(lè)趣就屬于你了，而且由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩下強(qiáng)大的小型amg按摩四缸，游戲時(shí)間變得更加緊張。與之前的45型和其他常規(guī)的a級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，橫向安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)圍繞其垂直軸旋轉(zhuǎn)了180度，因此渦輪增壓器和排氣歧管在后面，進(jìn)氣系統(tǒng)在前面。AMG表示，這種配置允許最有利的空氣動(dòng)力學(xué)前端設(shè)計(jì)和更直接的空氣和氣體流動(dòng)的進(jìn)排氣方面。

其他的升級(jí)包括渦輪增壓器，它不僅有一個(gè)雙渦旋推進(jìn)器來(lái)幫助解決低端的扭矩，和滾子軸承來(lái)改善響應(yīng)，而且還有一個(gè)帶有兩個(gè)平行流道的渦輪殼。排氣歧管中的分路管將廢氣單獨(dú)送至渦輪，以防止各缸在負(fù)荷循環(huán)中相互影響，改善燃?xì)庋h(huán)。AMG表示，其結(jié)果是在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下獲得更高的扭矩，并具有極好的響應(yīng)能力。

我們的測(cè)試者都是CLA 45 S轎跑，采用415馬力、368磅英尺的發(fā)動(dòng)機(jī)，可惜的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有進(jìn)入市場(chǎng)。它是torquey還愿意自由旋轉(zhuǎn)到7000轉(zhuǎn)每分鐘。但它聽(tīng)起來(lái)并不復(fù)雜，在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下，從4500轉(zhuǎn)/分鐘開(kāi)始在運(yùn)動(dòng)+模式下聽(tīng)起來(lái)就像比利伊多在淋浴時(shí)漱口。

雖然它看起來(lái)不像一個(gè)用過(guò)的肥皂?xiàng)l比它的前身，2020 CLA Coupe仍然有一個(gè)奇怪的駝背的立場(chǎng)，強(qiáng)調(diào)了較低的拱形溫室。然而，AMG的造型調(diào)整——包括前面加粗的垂直格柵和后面四個(gè)火箭筒大小的排氣管，以及更具侵略性的前筋膜、側(cè)裙和更大的唇擾流板——使CLA 45轎跑更堅(jiān)固、更有壓彎感。標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輪是19英寸，與輕量級(jí)19英寸鍛造車(chē)輪可供選擇。

里面是AMG標(biāo)志性的黑紅色調(diào)色板。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)飾的特點(diǎn)是結(jié)合了黑色的MB-Tex和Dinamica超細(xì)纖維，并用紅色的雙頂縫線高亮顯示。汽車(chē)的安全帶是紅色的，儀表盤(pán)的支撐飾條是紅色的，閃閃發(fā)光的鍍鉻通風(fēng)口也是紅色的。如果紅色有點(diǎn)多，你可以訂購(gòu)MB-Tex修剪在灰色和黑色與中灰色雙頂縫合。

內(nèi)部硬件升級(jí)與amg特定的MBUX信息系統(tǒng)調(diào)整相匹配。三種AMG顯示樣式——classic、Sport和supersport——可用于儀表集群。觸摸屏多媒體顯示還具有AMG顯示，如可視化的駕駛程序和遙測(cè)數(shù)據(jù)。