老車主因為小鵬G3 2020款上市的消息后粉轉(zhuǎn)黑

新款車型發(fā)布原本是一件樂事，然而讓小鵬汽車始料未及的是，不少老車主因為小鵬G3 2020款上市的消息“粉轉(zhuǎn)黑”。

時隔一周后的7月18日，有消息傳出，小鵬汽車公布新補償方案。不過，小鵬汽車暫未發(fā)布官方消息。7月18日，小鵬汽車方面向《經(jīng)營報》記者表示，“目前還是討論階段”，但未對上述說法進行證實。

早在7月12日，小鵬汽車董事長何小鵬首次就此事進行了相關回應，并提到了相應的增換購專屬權益政策，不過多名車主向記者表示不希望接受此方案。記者從知情人士處獲悉，7月13日有多名小鵬汽車用戶到小鵬汽車的廣州總部進行維權。據(jù)了解，當天北京也出現(xiàn)了小鵬汽車用戶集體維權的情況。

“老粉”變“黑粉”

在7月10日小鵬G3 2020款上市后，一夜之間不少“老粉”變成了“黑粉”。

7月10日，小鵬汽車方面表示，小鵬G3 2020款正式上市并開啟預定。據(jù)了解，G3 2020款電池系統(tǒng)全新升級，G3 520、G3 400的NEDC綜合續(xù)航里程分別達到520km和401km;與此同時，新款車型還增加了部分L2.5 級別自動駕駛功能。

消息公布之后，有不少2019款小鵬G3車主對此感到不滿。7月13日，在廣州、北京等地出現(xiàn)了小鵬汽車用戶集體維權的情況，近日更是有“小鵬汽車車主維權官方網(wǎng)站”的網(wǎng)站建立，內(nèi)設“維權新聞”“維權社區(qū)”等版塊。

據(jù)了解，小鵬汽車首款新車G3雖然在2018年年底就已經(jīng)推出，但直到2019年3月才開始大規(guī)模交付，截至目前僅過去3個月的時間。關于小鵬G3的批量交付階段，此前何小鵬在2019年開工內(nèi)部信中表示，從2月底開始，小鵬G3將進入規(guī)模生產(chǎn)和交付階段，而到3月中旬小鵬汽車官方才陸續(xù)發(fā)布交付消息，且當時記者也采訪到，不少車主對于交付表示“有些著急”。

2019款小鵬G3車主申先生(化名)是2018年4月26日第一批盲訂客戶，在2019年4月底提車。對于此次小鵬汽車發(fā)布新款車型，申先生表示，不少車主當時都愿意多花2000元將續(xù)航提高14公里至365公里，如今提車還不到3個月，甚至有些車主還未提車，小鵬汽車就突然推出高續(xù)航版G3。“愛之深恨之切，這次鬧得最兇的反而是我們這些骨灰級鐵粉。”

汽車分析師任萬付提到，這個事情暴露出小鵬汽車的產(chǎn)能爬坡太慢，導致交付周期被拉長;過于緊跟政策步伐;產(chǎn)品規(guī)劃出現(xiàn)問題;而且未提早安撫老客戶。

此外，有車主認為新版本G3的價格要比舊版更為便宜。小鵬汽車相關負責人表示，由于2019款G3的悅享版目前已無現(xiàn)車，因此官網(wǎng)默認顯示的是智享版(中配)的價格，用2019款中配的價格對比G3 520悅享版(低配)的價格，這樣是不能準確反映2020款的定價情況的。“在2019年2月，2019款G3價格受補貼退坡影響調(diào)整后，我們于5月底開始推出優(yōu)惠權益近2萬元的綜合優(yōu)惠返利政策，并針對漲價后受到影響的所有老用戶都追加了此項權益。”

“欺騙與否”引爭議

提及選擇小鵬汽車的原因，不少車主都表示認同小鵬汽車的造車理念，并覺得“這是一家有誠信的公司”。然而此次事件后，車主卻覺得“被欺騙了”。

在記者采訪中，多位車主認為銷售人員此前有刻意隱瞞新款的情況。部分車主發(fā)的截圖顯示，6月25日有車主曾就“網(wǎng)上提到G3會推出長續(xù)航版本”的消息詢問相關銷售人員，對方表示只是剛剛在工信部登記報備，差不多要到年底才能交付，而且價格會貴很多、補貼也更少，并提及6月25日是2019款G3最后一天享受福利的時間。

2019款小鵬G3車主王先生(化名)提到，自己等了一年多到2019年5月底才提車，結(jié)果提車不到兩月就有新款，而試駕和提車的時候銷售也沒有提及過新款的事情。魏先生也表示，其6月中旬接手了一位第二批車主的名額并在6月19日提車，“購買之前，我有咨詢過銷售關于高續(xù)航車型的情況，得到的回復跟其他車主差不多，都是說不清楚，而且即使有也要年底發(fā)布，明年才交車，價格肯定也不止這個價。”

7月14日，記者來到位于廣州市中心的一家小鵬汽車體驗店。該體驗店銷售人員表示，最近小鵬汽車推出新款是屬于升級產(chǎn)品，是目前主推新款，現(xiàn)在預訂最快在8月就可能提車。

小鵬汽車方面表示，G3 2020款是一款迭代車型，而非全新車型推出，因此選擇輕型預熱的上市方式。同時，G3 2020款在6月初已經(jīng)登上工信部公告，該信息向公眾公開。

此外，小鵬汽車方面表示，有用戶指出小鵬汽車銷售人員向用戶告知“沒有長續(xù)航版”“長續(xù)航版還很久才上市，價格很貴”等信息，引導用戶購買2019款車型，小鵬汽車總部并未向銷售人員輸出此方面銷售培訓內(nèi)容。“對于極少部分用戶反應的該情況，我們正在進行了解。”電動汽車觀察家邱鍇俊表示，車企肯定也是有步驟有計劃地推出新車型，關鍵是小鵬的一線營銷人員，是否誤導消費者，這屬于營銷管理問題。

廣東法制盛邦律師事務所刑事部部長陳亮律師認為，消費者對商品或者服務具有知情權，但是消費者的知情權限于這個產(chǎn)品或者商品以及相關服務，廠家的競爭策略或營銷戰(zhàn)略不屬于消費者知情權范圍。

陳亮律師補充道，如果有證據(jù)證明汽車銷售在賣車過程中惡意告知消費者不真實的信息，從而誘導消費者買車的話，那么確實涉及消費欺詐。但是對于是否“惡意”的界定中，也要看銷售人員本身是否明知信息。

漩渦中的補償方案

就老車主的意見，小鵬汽車方面早已宣布了相應的“增換購專屬權益政策”，然而并未平息此次“風波”。

7月12日，何小鵬公開提到，老用戶未來3年內(nèi)增換購小鵬任意一款車型時，可額外享受1萬元專屬補貼權益。對于此補償方案，魏先生表示感到失望。申先生認為，這1萬元補貼權益并沒有什么用處，“請問你會三年內(nèi)再買車或者再買小鵬汽車嗎?”此外，申先生提到，希望能夠采取退車、升級續(xù)航或者合理置換高續(xù)航版本G3這三種方法來進行補償。

魏先生表示，自己在7月13日和多位車主到了小鵬汽車的總部，隨后到場車主與小鵬汽車的高管進行了溝通。“到場車主一致要求退車，小鵬汽車高層人士則承諾將在下周五(7月19日)前給出回復。”

而在這兩天有消息傳出，小鵬汽車公布新補償方案。當中提到，老車主可以選擇價值1萬元的小鵬商城積分，用于購買精品或者售后保養(yǎng)等;或是選擇G3 2019款三年6折保值置換回購，用于補差價換購小鵬汽車;而對于已經(jīng)預定小鵬G3 2019款還沒提車的用戶，可以轉(zhuǎn)成G3 2020款。不過，小鵬汽車暫未發(fā)布官方消息。

事實上，這已經(jīng)不是第一次造車新勢力引發(fā)維權。2019年3月1日，特斯拉宣布了全球大規(guī)模降價的戰(zhàn)略舉措，地區(qū)的降價力度更是空前，大幅降價之后各地特斯拉直營門店相繼出現(xiàn)老車主們拉橫幅維權事件。此后，特斯拉出臺多套補償方案，比如一是如果車主只是下了訂單而沒有提車，可以以新的價格購買。隨后特斯拉再次追加將原本贈送的增強版自動輔助駕駛(EAP)免費升級為Autopiolot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力(AP+FSD)。

而就此次小鵬新車上市引發(fā)的車主維權，申先生等車主向記者表示，“我們最擔心的還是電池。”從其他造車新勢力做法來看，威馬汽車于7月1日起正式發(fā)布動力電池終身免費質(zhì)保政策;此前蔚來汽車也發(fā)布了2019年續(xù)航升級方案，用戶可根據(jù)自身需求選擇將70kWh電池包升級為84kWh電池包，具體包括靈活升級和永久升級兩種方式，將于9月正式開啟。

汽車流通協(xié)會常務理事賈新光認為，電動汽車將更多體現(xiàn)摩爾定律的規(guī)律，未來會呈現(xiàn)性能愈來愈高，配置愈來愈好，價格逐漸降低。因此，企業(yè)必須處理好產(chǎn)品迭代、價格調(diào)整的關系，避免市場的震蕩。

任萬付也認為，值得肯定的是，造車新勢力對輿情的關注相較于傳統(tǒng)廠商明顯要好很多。而這件事給小鵬汽車還有其他造車新勢力都提了一個醒，汽車是大宗商品而不是電子產(chǎn)品，這一點認知必須要有。“在更新?lián)Q代時，要通盤考慮，避免喪失消費者的信任。”