賽靈思Dan Isaacs 掘金智能汽車芯時代

[ 億歐導(dǎo)讀 ] 目前賽靈思已向汽車制造商和一級供應(yīng)商累計供貨車級芯片逾1.6億片，其中5500萬片為ADAS芯片，截止2018年賽靈思已經(jīng)與29個汽車品牌，111款車型展開合作，而賽靈思的在華適配之路才剛開始。通過賽靈思在大區(qū)近十個銷售辦公室并結(jié)合分銷渠道，賽靈思繼續(xù)強化在汽車市場中的領(lǐng)先地位。”當(dāng)前越來越多的國際企業(yè)開始看重市場，尤其是作為全球最大的汽車市場，賽靈思汽車部戰(zhàn)略及客戶市場營銷總監(jiān)Dan Isaacs在接受億歐汽車采訪時毫不掩飾對市場的“野心”。作為FPGA(現(xiàn)場可編程門陣列)、可編程SoC (System-on-a-Chip)及 ACAP(自適應(yīng)計算加速平臺)的發(fā)明者，賽靈思占據(jù)著全球FPGA的絕對領(lǐng)先地位，其可編程芯片廣泛應(yīng)用于各行業(yè)當(dāng)中， 從消費電子到汽車電子再到云端。

“我們將繼續(xù)依托包括XA Zynq SoC在內(nèi)的汽車級產(chǎn)品線所奠定的基礎(chǔ)不斷向前發(fā)展”，Dan Isaacs介紹到，目前XA Zynq SoC系列與已量產(chǎn)的XA Zynq MPSoC系列一起生產(chǎn)，后續(xù)將生產(chǎn)更多產(chǎn)品出來。據(jù)億歐汽車了解，賽靈思已向汽車制造商和一級供應(yīng)商累計供貨車級芯片逾1.6億片，其中5500萬片為ADAS芯片。

賽靈思的芯片產(chǎn)品，從早期應(yīng)用于IVI系統(tǒng)，到ADAS視覺系統(tǒng)的大力采用，再到后來擴展到高級別自動駕駛系統(tǒng)所需要高級ADAS系統(tǒng)，如激光雷達(dá)、4D雷達(dá)以及其他智能傳感系統(tǒng)，“賽靈思的技術(shù)已經(jīng)走在了汽車應(yīng)用的前沿地帶”，Dan Isaacs補充到。

當(dāng)前，賽靈思在與Tier 1及OEM廠商進(jìn)行產(chǎn)品合作，繼續(xù)發(fā)展針對高級別自動駕駛的傳感融合和配電系統(tǒng)的同時，賽靈思將產(chǎn)品技術(shù)鎖定在了更加核心的領(lǐng)域，為控制器核心的機器學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和人工智能引擎等，提供計算功能，像集中計算模塊。Dan Isaacs告訴億歐汽車：“賽靈思近期推出的Versal ACAP系列，包括基于Edge的產(chǎn)品等，都在不斷擴展著我們的汽車路線圖。”

賽靈思部分汽車產(chǎn)品

Dan Isaacs提到，Tier 1及OEM廠商已意識到賽靈思器件具備最佳單位功耗性能，能在降低功耗的同時實現(xiàn)快速響應(yīng)和低時延，“這兩個因素對Edge端的推斷都很重要。”去年，賽靈思發(fā)布了最新Versal ACAP系列產(chǎn)品，并在AI引擎、功能安全、安保和可編程技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域展開了創(chuàng)新。

“與CPU/GPU相比，它在許多情況下能提供并行處理能力，通過降低時鐘速率帶來顯著的功耗下降。”Dan Isaacs進(jìn)一步解釋到，賽靈思技術(shù)既可獨立使用，也可與GPU和CPU搭配使用。

這種靈活性在采埃孚高級工程主管的發(fā)言中得到進(jìn)一步認(rèn)同，采埃孚高級工程主管、Zukunft Ventures GmbH總經(jīng)理Torsten Gollewski曾公開表示，采埃孚ProAI的獨特賣點在于其模塊化硬件概念和開放軟件架構(gòu)，目的就是為自動駕駛領(lǐng)域提供盡可能豐富的功能。“與市場上的其他系統(tǒng)相比，這種方法目前獨一無二，其他系統(tǒng)使用固定的軟硬件架構(gòu)組合，可能會制約功能并抬高成本。”

賽靈思在汽車行業(yè)的市場份額不斷增長，國際Tier1像博世、等以及包括北美、歐洲和亞太地區(qū)的主要OEM廠商都是與賽靈思展開合作，已經(jīng)從2014年的14個品牌29款車型增長到了2018年29個品牌111款車型，并且賽靈思不斷在挖掘市場。

“在，賽靈思與OEM廠商及主要生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴的進(jìn)展繼續(xù)加快。”Dan Isaacs告訴億歐汽車。

2018年底，比亞迪成為首家采用賽靈思Zynq SoC規(guī)模生產(chǎn)其前置攝像頭ADAS技術(shù)的OEM廠商，技術(shù)將用于比亞迪最新一代商用和乘用車型宋SUV。Dan Isaacs強調(diào)，賽靈思的ADAS解決方案能以比競爭對手方案更低的成本，為比亞迪提供頂尖的性能并降低功耗。據(jù)比亞迪的數(shù)據(jù)顯示，使用賽靈思芯片后，比亞迪能讓其ADAS功能的總成本降低60%以上。

另外，在東軟睿馳剛推出的ADAS/AD域控制器上也能找到賽靈思產(chǎn)品的影子，據(jù)悉，該產(chǎn)品基于賽靈思MPSoC汽車級平臺，并且符合商用車規(guī)范，在滿足新車評價規(guī)程之外，該產(chǎn)品還考慮了歐洲2025年新車評價規(guī)程路線圖的要求;賽靈思同樣也與自動駕駛傳感企業(yè)佑駕創(chuàng)新(MINIEYE)開展技術(shù)合作，MINIEYE在基于賽靈思技術(shù)為汽車制造提供高精度深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方面擁有出色的能力;百度也已宣布在其“阿波羅傳感單元”(ASU)中使用賽靈思可編程技術(shù)。

賽靈思在市場的布局已經(jīng)越走越深，收購初創(chuàng)企業(yè)深鑒科技就是賽靈思在本土化布局中的重要一環(huán)。“我們在收購深鑒科技之后，其采用我們汽車解決方案的需求將進(jìn)一步增強，包括使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。收購深鑒科技也將進(jìn)一步深化賽靈思在的人才積累和經(jīng)驗基礎(chǔ)”，Dan Isaacs坦言。

“汽車市場起著關(guān)鍵的戰(zhàn)略作用，賽靈思正在進(jìn)一步聚焦要點，與的主要OEM廠商和汽車供應(yīng)商緊密合作”，Dan Isaacs向億歐汽車透露，除了ADAS、自動駕駛以及智能駕駛座艙等產(chǎn)品應(yīng)用，電氣化也是賽靈思重要的產(chǎn)品領(lǐng)域，包括充電系統(tǒng)、電動機控制和能效計算