我們對混合野馬和F-150的期望

福特剛剛宣布了有關(guān)新型電動汽車的重大公告，其中將包括F-150皮卡和野馬跑車的混合動力版本。盡管該公司在細(xì)節(jié)方面并沒有太多分享，但我們已盡力填補(bǔ)這些汽油電動車的空白。這就是我們所知道的以及我們認(rèn)為我們所知道的。 首先，混合動力野馬和F-150很可能會共享混合動力總成。兩者已經(jīng)使用了幾個相同的基本動力總成組件，包括5.0升V8和后輪驅(qū)動自動變速箱。支持這一理論的是福特的確認(rèn)

混合動力F-150將是后輪驅(qū)動的 F-150和野馬也將獲得與通用汽車共同開發(fā)的新型10速自動變速器。混合動力車的電動機(jī)很有可能將被包裝在該變速器的版本中，以取代變矩器。福特沒有透露將使用哪種電力的發(fā)動機(jī)，但是我們認(rèn)為四缸渦輪增壓或自然吸氣是安全的選擇。電池放置是一個懸而未決的問題–盡管F-150可以將它們?nèi)菁{在床中或床下的某個地方，但我們希望它們盡可能低。

福特有望提供與目前的野馬V8一樣的動力，并具有更低的低端扭矩。野馬的5.0升土狼發(fā)動機(jī)輸出435馬力和400磅-英尺的扭矩。當(dāng)然，馬達(dá)和電池增加的重量可能會抵消一些額外的輸出，因此我們希望野馬的混合動力性能介于配備2.3升EcoBoost I4的野馬和配備5.0升的野馬之間。 V8

這兩種混合動力車的設(shè)置方式肯定會有差異。例如，當(dāng)F-150停放時，它將像發(fā)電機(jī)一樣運(yùn)行混合動力總成，從而具有提供交流電的附加功能。這對于在工作現(xiàn)場使用卡車進(jìn)行實際工作的人們會派上用場。(還有后擋板。)該功能表明，這些起動器將不僅僅是輕度混合動力車，而且需要起動發(fā)電機(jī)的少量協(xié)助。有趣的事實：福特和豐田正在共同研發(fā)混合動力皮卡，但計劃失敗了，雙方對此都不滿意。

與卡車和小馬車的V8版本相比，我們預(yù)計這些混合動力車除了增加動力和減少油耗之外不會做更多的事情，這將通過使用電動機(jī)來增加較小汽油的輸出來實現(xiàn)。后輪發(fā)動機(jī)。其他正常的混合動力功能應(yīng)包括在車輛靜止時停止發(fā)動機(jī)，通過再生制動為電池充電以及通常嘗試模仿基礎(chǔ)車輛的自動變速箱版本。了解福特，他們還將為渴望那些缺少鋼瓶的人提供某種管道式V8配樂。

鑒于公布的時間安排-F-150混合動力車的2020年上市時間和混合動力野馬的2020年首次亮相-兩者都可能基于各自型號的下一代版本。當(dāng)前的F-150和Mustang均以2015年的型號銷售，因此假設(shè)六年生產(chǎn)都將在2020年更換。新的Mustang可以借鑒F-150的設(shè)計，并使用更多的鋁以減輕重量，這將對混合模型有很大幫助。兩者的新平臺也將使福特更容易以安全有效的方式包裝電池。

從現(xiàn)在到2020年，我們很可能會零碎地獲得許多此類問題的答案，并且您可以肯定的是，在那之前，我們將密切關(guān)注這一有趣的發(fā)展。