豐田將利用東京奧運會首次亮相固態(tài)電池電動汽車

豐田在很大程度上一直對電動汽車保持沉默，而專注于混合動力普銳斯(Prius)系列和氫燃料電池技術(shù)。未來十年，這將改變，這家汽車制造商將在明年大放異彩。

豐田汽車首席技術(shù)官茂樹茂重(Shigeki Terashi)周二在對汽車公司的講話中說，該汽車制造商明年將首次推出配備固態(tài)電池的汽車。那個地點?2020年東京奧運會。豐田一直熱衷于利用國際關(guān)注的焦點，在自動駕駛汽車技術(shù)和零排放動力總成方面大展拳腳。

豐田在路演中證實了Terashi的評論，但強調(diào)他“未指定將是哪輛車”。

坦白說，固態(tài)電池對汽車制造商來說意義重大。它們不使用液體電解質(zhì)，這是當(dāng)今鋰離子電池的標(biāo)準(zhǔn)。缺乏液體特性使它們更適合快速充電，而且它們的能量密度更高(適用于長距離行駛)，并且該技術(shù)幾乎消除了過熱風(fēng)險。

問題在于，對于此類電池而言，實際上并沒有適當(dāng)?shù)呐可a(chǎn)流程，而且直到公司將其解決后，它們才還沒有準(zhǔn)備好迎接黃金時段。Terashi承認了這一點，并表示雖然該車將在2020年東京奧運會上首次亮相，但量產(chǎn)車要等到下個十年中期才能投入生產(chǎn)。但是，一旦準(zhǔn)備就緒，它將在豐田電動汽車的投資組合中找到一席之地。

許多汽車制造商已經(jīng)開始了漫長的研究和開發(fā)電池電動汽車技術(shù)圣杯的過程。政府最近授予通用汽車一筆贈款，以繼續(xù)進行研究。大眾汽車去年掏出了自己的錢包，將數(shù)百萬元投入這項技術(shù)，豐田，日產(chǎn)和本田此前聯(lián)合起來，將研究成果整合到了固態(tài)電池中。

為了后者的努力，三大汽車制造商希望生產(chǎn)能夠提供340英里續(xù)航里程的固態(tài)電池組，但是到2030年，希望是進步將使電池續(xù)航里程達到500英里。