電動(dòng)悍馬卷土重來(lái) 我們與專(zhuān)家討論

去年6月有報(bào)道稱(chēng)通用汽車(chē)(General Motors)有可能恢復(fù)其停產(chǎn)的悍馬品牌。這款以皮卡和SUV為重點(diǎn)的部門(mén)以其風(fēng)格鮮明，效率低下的車(chē)輛而著稱(chēng)，該部門(mén)于2010年因汽車(chē)制造商的破產(chǎn)而終止。

據(jù) 路透社周五的報(bào)道，通用汽車(chē)可能在其底特律-漢姆特拉克制造工廠投資約30億美元，以支持電動(dòng)卡車(chē)和多功能車(chē)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)，其中可能包括一系列悍馬車(chē)型。所有這一切可能取決于聯(lián)合汽車(chē)工人工會(huì)的成員批準(zhǔn)與汽車(chē)制造商的最新擬議合同。如果完全傾斜，這家工廠每年可交付約80,000輛EV，這一速度有望在2024年達(dá)到。

悍馬最早可能在2021年卷土重來(lái)，這是通用汽車(chē)已承諾推出的更大的通用電氣卡車(chē)和SUV系列的一部分。在內(nèi)部，此開(kāi)發(fā)程序稱(chēng)為BT1，它應(yīng)支持廣泛的車(chē)輛。

AutoForecast Solutions全球車(chē)輛預(yù)測(cè)副總裁Sam Fiorani 表示，通用汽車(chē)已計(jì)劃基于這種電氣化架構(gòu)設(shè)計(jì)至少兩輛SUV和兩輛皮卡車(chē)。他說(shuō)：“他們?cè)谧约旱奈臋n中列出了三個(gè)品牌。” 這包括凱迪拉克，雪佛蘭或GMC，以及第三個(gè)神秘商標(biāo)，簡(jiǎn)稱(chēng)為M品牌。

菲奧拉尼說(shuō)，可以肯定的是凱迪拉克的產(chǎn)品會(huì)戴上Escalade徽章，但其他型號(hào)仍然未知。他說(shuō)：“假設(shè)Sierra品牌將在GMC卡車(chē)上使用，但我們尚未(正式地)看到這一點(diǎn)。” 由于其名稱(chēng)包含兩個(gè)M，因此悍馬可能會(huì)成為第三個(gè)品牌。路演要求通用汽車(chē)對(duì)此發(fā)表評(píng)論，但尚未得到回復(fù)。

據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)小批量電動(dòng)卡車(chē)將在2021年下半年開(kāi)始銷(xiāo)售。更高性能的卡車(chē)計(jì)劃于明年上市，其次是2023年將推出電動(dòng)SUV。所有這些車(chē)輛都可以貼上悍馬品牌。同年，凱迪拉克的電池驅(qū)動(dòng)多功能車(chē)以及GMC的電動(dòng)卡車(chē)將開(kāi)始銷(xiāo)售。

得益于其大膽的造型和醒目的尺寸，悍馬即使已經(jīng)從市場(chǎng)上消失了近十年，仍可能具有強(qiáng)大的品牌知名度。如果通用汽車(chē)決定將其帶回，那么這家汽車(chē)制造商將不會(huì)從頭開(kāi)始。

即使是卡車(chē)平臺(tái)，通用汽車(chē)的BT1架構(gòu)也被認(rèn)為是滑板設(shè)計(jì)，其中的電機(jī)，電池和其他組件安裝在平坦的底盤(pán)上。菲奧拉尼說(shuō)：“它與T1有很大不同”，這是汽車(chē)制造商最新的皮卡家族的名稱(chēng)，其中包括雪佛蘭Silverado和GMC Sierra。他補(bǔ)充說(shuō)：“他們正在從頭開(kāi)始設(shè)計(jì)[BT1]作為電動(dòng)平臺(tái)，”這意味著它可能不會(huì)有帶鋼軌的單獨(dú)框架，但也不會(huì)是一體式的，這是汽車(chē)上最常用的一種構(gòu)造方法。 ，其中結(jié)構(gòu)是一個(gè)集成裝配體。取而代之的可能是“每個(gè)都少”。

盡管總是有新的發(fā)展出現(xiàn)，但對(duì)于許多駕駛員而言，電池技術(shù)仍然不是必需的。提供電動(dòng)卡車(chē)或SUV有其自身的一系列挑戰(zhàn)。菲奧拉尼說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)是它們的響應(yīng)能力，但是，“當(dāng)您使用提供的扭矩時(shí)，會(huì)很快耗盡電池電量。” 用電動(dòng)皮卡拖曳或拖拉可能效果不佳，尤其是在炎熱或寒冷的天氣影響行駛里程的極端氣候下。從正面看，F(xiàn)iorani在這樣的大型車(chē)輛中指出：“您還有很大的電池空間。”

通用汽車(chē)有可能在解決這些問(wèn)題的工作中實(shí)現(xiàn)蓄電突破，但菲奧拉尼表示，他認(rèn)為這種情況不會(huì)發(fā)生，至少在最初不會(huì)發(fā)生。他說(shuō)：“這是我們的圣杯，找到可以使用15年，20年的電池，將需要進(jìn)行數(shù)千次充電，充電時(shí)可以行駛400英里，并在半小時(shí)內(nèi)充電。”

對(duì)于像皮卡車(chē)這樣的大型車(chē)輛，氫燃料電池動(dòng)力總成可能更有意義。他們基本上是沒(méi)有電池的電動(dòng)汽車(chē)。BT1可以支持這一點(diǎn)，但是Fiorani看不到這種情況。目前看來(lái)，通用汽車(chē)只專(zhuān)注于電動(dòng)卡車(chē)和越野車(chē)。