2019年保時(shí)捷911將于今年晚些時(shí)候正式發(fā)布

近期涉及2019年保時(shí)捷911將于今年晚些時(shí)候正式發(fā)布內(nèi)容備受矚目，很多讀者對(duì)此也很有興趣，現(xiàn)在給大家羅列關(guān)于2019年保時(shí)捷911將于今年晚些時(shí)候正式發(fā)布最新消息。

繼本周泄露的照片之后，保時(shí)捷發(fā)布了新款下一代911的第一張官方預(yù)覽圖像。代號(hào)為992的照片顯示，2019年保時(shí)捷911包裹著迷彩，預(yù)覽了受過去Speedsters啟發(fā)的更具肌肉感的比例。不過，不要指望進(jìn)行大刀闊斧的設(shè)計(jì)大修–仍然可以立即識(shí)別為911。“即使在公眾可能期望更大的“哇聲”的地方，從長遠(yuǎn)來看，一定的美學(xué)儲(chǔ)備也會(huì)帶來好處。”奧古斯特·阿赫萊特納(Augle Achleitner)。

保時(shí)捷一直密切關(guān)注數(shù)字化，電氣化和連接性等行業(yè)趨勢。阿赫萊特納(Achleitner)暗示，新款911將具有更先進(jìn)的自動(dòng)駕駛輔助功能，但駕駛體驗(yàn)仍將處于最前沿。他說：“這就是911始終帶有方向盤的原因，并且911將是最后一批自動(dòng)駕駛的汽車之一。” 該車型歷史上將首次在新款911中使用車道保持輔助系統(tǒng)。據(jù)Achleitner稱，駕駛員將能夠關(guān)閉駕駛員輔助系統(tǒng)。“這些都是方便和有用的東西。但是客戶必須選擇使用它們，并且最重要的是，能夠在不需要它們時(shí)將其關(guān)閉。”

保時(shí)捷承認(rèn)911不會(huì)徹底改變，但仍在不斷發(fā)展。1997年標(biāo)志著風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的終結(jié)和水冷式六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生。最近，在2015年，Carrera的后置自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)取代。阿奇里特納說：“有些球迷沖到了路障;對(duì)許多人來說，這都是陰郁的命運(yùn)。”但是，更新的車型受到了更多的好評(píng)。“然后發(fā)生了同樣的事情：一無所有。這鼓勵(lì)我們也考慮未來的根本創(chuàng)新。” 當(dāng)然，Achleitner指的是保時(shí)捷擁抱911的電氣化。

有傳言稱，新款911將首次作為485馬力的插電式混合動(dòng)力車提供，可能是2023年中期更新的一部分。盡管新款911 不會(huì)完全電動(dòng)，但Achleitner并非如此排除將來的可能性。他說：“兩年前我沒有辦法。今天我不會(huì)斷然排除它。” “我駕駛了即將到來的電動(dòng)跑車原型車Mission E，這是一次非常引人注目的體驗(yàn)。帶有混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的保時(shí)捷LMP賽車的性能簡直是令人震驚。” 新款911的動(dòng)力將是當(dāng)前汽車渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)版。領(lǐng)先的下一代911系列將是630 hp的TurboS。

據(jù)報(bào)道，基本型Carrera的功率為400 hp，而Carrera S的功率為450 hp。阿赫萊特納(Achleitner)嘲笑新的992代車型的進(jìn)化變化將使其成為“有史以來最好的911”，但我們必須等到10月的巴黎車展上才能確定它是否符合宣傳要求。