馬自達SkyActiv-X發(fā)動機比普通發(fā)動機運轉2-3倍

馬自達有趣的新型SkyActiv-X SPCCI發(fā)動機(也稱為Spark控制壓縮點火裝置)也開始提供更多細節(jié)。馬自達SkyActiv-X發(fā)動機SkyActiv-X是馬自達動力總成技術的下一代理念。第一款將采用全新的壓縮點火發(fā)動機配置，能夠在沒有火花塞點火的情況下運行，有點像柴油發(fā)動機。

而不是像許多其他汽車制造商那樣關注電動動力系統(tǒng)，馬自達希望通過珩磨內燃機技術，到2030年將其展廳排放量減少50%。它表示全球三分之二的電力生產(chǎn)來自化石燃料的使用，它認為電動汽車與傳統(tǒng)發(fā)動機相比產(chǎn)生的總排放量非常接近。馬自達在一份聲明中說：

事實上，由于認識到電動動力系統(tǒng)目前不能滿足社會大幅減少溫室氣體排放的愿望，因此馬自達致力于通過最大限度地提高內燃機的效率來改善電動汽車的實際排放。“

它發(fā)現(xiàn)它可以通過施加極其稀薄的空氣和燃料比，顯著減少汽油發(fā)動機的排放，比現(xiàn)在的燃燒汽油發(fā)動機稀薄兩到三倍。事實上，它說最新的SkyActiv-X的空燃比非常稀薄，因此帶有火花塞的普通發(fā)動機無法產(chǎn)生燃燒。

新款2.0升發(fā)動機將于明年在下一代Mazda3上亮相，將以16：1的壓縮比運行。SPCCI系統(tǒng)通過在火花塞周圍直接噴射少量霧化燃料來工作，然后點火，產(chǎn)生壓力波，有助于燃燒主體和燃料。根據(jù)駕駛員的要求，車載發(fā)動機管理系統(tǒng)可以計算是否需要第二次充電以產(chǎn)生更多動力。

馬自達表示，該發(fā)動機將能夠以極其經(jīng)濟的方式運行80%的時間。在非常冷啟動和重載下，將定期點火和燃燒。由于采用了這種系統(tǒng)，在低速運行的情況下，發(fā)動機的效率提高了約30%。

新裝置尚未確定功率輸出和燃油消耗數(shù)據(jù)等規(guī)格。然而，據(jù)了解，馬自達計劃于11月在洛杉磯車展上推出新款馬自達3。我們會及時通知您。