評測瑪莎拉蒂Spyder敞篷版怎么樣及別克SUV昂科雷多少錢

拉力賽手們中間流傳著這樣一個說法——如果從前擋風(fēng)玻璃向外看，你會覺得速度不夠快。

如果從后車窗往外看，速度已經(jīng)快到要撞車的程度了。這樣看來，從側(cè)部車窗向外看是最適宜的了。

除了干燥的公路以外，冰面是拉力賽手要挑戰(zhàn)的最快路面了。要提醒大家的是，他們輪胎上裝置的半英寸長釘起到了很大的幫助作用。

對于我們來說，在聽到晚上天氣預(yù)報提及第二天路面會出現(xiàn)濕滑的天氣時，一種恐懼感便彌漫開來，所以冰面是我們駕駛速度最慢的一種路況。

瑪莎拉蒂的冰面駕駛講師Rudi Schwartz在瑞士Gstaad附近的St. Stefan(這個地方的冰要和英國的雨一樣普遍一樣多)舉行冬季賽時很有理由的警告到：“冰面上的剎車距離比濕的停車坪上要多出六至七倍，而且當(dāng)然，冰也是一種保持不變的物質(zhì)，所以控制抓地力是一件很難的事情。”

Rudi將我們聚集到覆冰飛機場這里并不很難，這里的冰是肉眼可見的，是個效仿Colin McRae的好地方，也是測試我們從側(cè)部甚至后部車窗向外看時駕駛概念的好地方。

最近，汽車界最大的新聞莫過于三大車企現(xiàn)金流出現(xiàn)問題。事實上，不單單三大，所有在銷售的車型都碰到了銷量下滑的局面，其中只有少數(shù)車型能完成年初制定的目標，昂科雷就是其中之一，值得一提的是，昂科雷并非靠降價來吸引買家注意，而是靠它的設(shè)計、做工及性能。昂科雷真有這么厲害?在試駕這部車之前，記者也是持懷疑態(tài)度，但試駕完之后，記者觀點大大改變，可以這么說，如果你是高檔SUV的準購車者，那么這的確是一輛值得讓你考慮的車型。

公路上的奔跑好手

昂科雷大量運用木紋裝飾、黑色或灰色皮質(zhì)，將整車氣氛和檔次提升到真正豪華SUV的級別。設(shè)計人員說道，昂科雷設(shè)計的目標是營造私人噴氣式飛機座艙的專享氛圍，運用了大量亮銀裝飾件和高科技配置以達到這個目標。記者實際感受，內(nèi)飾不如他們所描述的如此完美，但它所展現(xiàn)出來的品質(zhì)和品位，沒有讓人失望，并不遜色于同級車。

行李廂是昂科雷亮點之一，當(dāng)二三排坐椅在折疊水平放置時，頭枕可以自動下彈無須卸除，可以便捷地獲得3290升的平坦載物空間，甚至可以當(dāng)成貨車來運送大件東西，尤為難得的是后車門為電動開關(guān)，提升了使用的便捷性。

可以肯定地說，越野性并非昂科雷的特長，雖然它擁有智能四驅(qū)、19英寸大輪胎、ESC、車頂行李架等裝備，但這些更多的是為了“好看”，連工程師在接受采訪時都明確表示，昂科雷的發(fā)動機、底盤、懸掛調(diào)校都是為了更好地在公路上奔跑。

昂科雷的排量并不高，只有3.6L，以后也不會有更高排量車型導(dǎo)入，但215KW最大功率已經(jīng)足以帶動它那超過2噸的車身，且絲毫不顯吃力。當(dāng)前，高檔豪華SUV消費有個誤區(qū)，喜歡更高排量，追求大馬力。事實上，最能體現(xiàn)SUV大馬力的場合是野外，但真正拿這么貴的SUV出去越野的人極少，如果只是在城市里面跑，4.0L以下排量足夠了，并且油耗、尾氣排放都在一個合適的水平，不會給人暴發(fā)戶的感覺。

昂科雷2007年5月才在北美上市，與它出自同一平臺的還有土星Outlook和GMC Acadia兩款車型。年初，上海通用別克赴美選擇一款SUV充實自己的產(chǎn)品序列，在三款車中，上海通用別克最后敲定了昂科雷，不是因為它夠大，事實上，Outlook和GMC Acadia比它還要大，但昂科雷憑借蘊含流動美學(xué)理念的設(shè)計和奢侈豪華的內(nèi)飾裝潢最終勝出。必須承認，昂科雷設(shè)計的確不錯，它是國內(nèi)SUV中將流線型車身詮釋得較為完美的一款產(chǎn)品。大量的設(shè)計理念來自別克Velite概念車，例如發(fā)動機蓋上的鍍鉻舷窗、立體直瀑式格柵、晶藍光束大燈等。

從正式敲定引進，到亮相廣州車展上市，上海通用只用了半年時間，所以，昂科雷可以稱得上是原汁原味的“派”，不過，這也意味著它來不及專門針對市場做一些調(diào)整，存在一些美中不足，比如缺少GPS，二、三排空間編排上更加照顧第二排的舒適性，只能使用97號汽油等。