評(píng)測(cè)一汽大眾邁騰2.0TSI怎么樣及雷克薩斯ES350多少錢

已經(jīng)上市一年的邁騰，最近又刺激了我們的神經(jīng)，新車型搭載廣受贊譽(yù)的2.OTSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，并增添GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，令邁騰2.OT豪華版在國(guó)內(nèi)同級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)中得到了更多的籌碼。

今天這款經(jīng)過(guò)動(dòng)力升級(jí)的邁騰，是采用2.0升TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，與1.8TSI同屬于大眾最新的EA888系列。在獲得澎湃動(dòng)力表現(xiàn)的同時(shí)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗也算合理。為了兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，大眾工程師開(kāi)發(fā)出E—Gas電子油門和燃油精確控制技術(shù)，并目讓系統(tǒng)智能忉調(diào)并管理發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在1800—5000轉(zhuǎn)/分鐘這一寬廣的區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出280牛米的最大扭矩。與6前速Tiptronic手/自動(dòng)一體變速箱匹配，讓車輛的瞬間加速感表現(xiàn)活躍，雖然官方給出的靜止到。100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.3秒但通過(guò)實(shí)際駕駛感覺(jué)這一數(shù)據(jù)還是相當(dāng)保守的。同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)200馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備很充沛，只要適當(dāng)調(diào)整擋位，高速超車也會(huì)變得迅猛有力。

邁騰2.0TSI豪華版的車內(nèi)環(huán)境與之前我們測(cè)試的邁騰1.8TSI相比基本沒(méi)有變化，淺色內(nèi)飾輔以桃木飾條全自動(dòng)分區(qū)空調(diào)、帶加熱功能的多向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅等一些舒適配置，都深得國(guó)內(nèi)B級(jí)車消費(fèi)者的喜愛(ài)。內(nèi)飾配件的用料符合該價(jià)位車應(yīng)有的檔次，只是在裝配工藝方面少了幾分德系車—貫的嚴(yán)謹(jǐn)。車輛后排頭頂空間較為寬裕，2709毫米的軸距令膝部得到釋放。與我們共同參加試駕的其他朋友，坐在后排也并沒(méi)有抱怨空間擁擠，反倒還比較滿意座椅對(duì)腰部和背部舒適的支撐。

豪華版頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三輻方向盤，整合在上面的8個(gè)系統(tǒng)控制按鍵均勻分布在觸手可及的位置。初看控制功能有限，但通過(guò)儀表盤上的行車顯示屏，可分別對(duì)行車信息、音響系統(tǒng)、舒適調(diào)節(jié)定速巡航等進(jìn)行細(xì)致調(diào)節(jié)并且全程中文顯示。

邁騰2.0T車型另外一個(gè)顯著升級(jí)就是新增添了GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。位于控制臺(tái)中部的6.5英寸液晶顯示屏，以及布滿四周的各式按鍵旋鈕，看起來(lái)倍顯科技感。行駛中打開(kāi)華麗的界面讓車內(nèi)刻板的環(huán)境頓然活躍。GPS導(dǎo)航只是它最基本的功能之一，我們還可以通過(guò)屏幕來(lái)播放音樂(lè)并且直觀地調(diào)節(jié)車內(nèi)多項(xiàng)設(shè)備，方便的觸摸功能和語(yǔ)音導(dǎo)航提示讓操作很直接。拿張CD才能聽(tīng)音樂(lè)已經(jīng)過(guò)時(shí)了邁騰2.0T支持SD卡MMC卡及30GB存儲(chǔ)硬盤，龐大的音樂(lè)庫(kù)、導(dǎo)航地圖都能夠統(tǒng)統(tǒng)儲(chǔ)存進(jìn)車?yán)铩?/p>

說(shuō)到雷克薩斯的價(jià)值，我除了會(huì)聯(lián)想到舒適的真皮和安靜的駕駛空間外，長(zhǎng)達(dá)4年的保修周期也是它值得炫耀的資本，還有那引爆虛榮心的豪華4S店，這些優(yōu)勢(shì)也許會(huì)讓它的潛在用戶放棄對(duì)北極星或是藍(lán)天白云的崇拜，而轉(zhuǎn)投“L”徽標(biāo)之下。

在雷克薩斯的轎車產(chǎn)品線里，ES的定位非常特殊。在FR大行其道的豪華家族中，修長(zhǎng)的ES是目前雷克薩斯生產(chǎn)的轎車?yán)镂ㄒ徊捎们膀?qū)結(jié)構(gòu)的車型。這并不等于它不夠豪華，只是這樣的結(jié)構(gòu)或許更適合北美或是，因?yàn)檫@里的人們?cè)谀承r(shí)候會(huì)更看重一款豪華車的舒適程度，至于充滿運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的優(yōu)良操控品質(zhì)反而成為了決定因素中的次要條件了。近日新浪編輯lathe在北京試駕了雷克薩斯ES350。

雷克薩斯ES350車頭設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔細(xì)致。

ES350并不是一款張揚(yáng)的車子。因?yàn)槔卓怂_斯在設(shè)計(jì)與定位這款產(chǎn)品時(shí)，就注意到了它與IS的異同。雖然兩者都是雷克薩斯的主力車型，也都使用了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但截然不通的產(chǎn)品性格決定了ES注定要走豪華與舒適的路線，至于運(yùn)動(dòng)與激情則留給了張揚(yáng)自我的IS來(lái)實(shí)現(xiàn)。

外后視鏡尺寸較大，視野優(yōu)良。

ES350這類豪華轎車在家庭和事業(yè)都趨于穩(wěn)定的中年人群中會(huì)很有人緣。我身邊就有很多人將ES選作自己的首款豪華轎車。不可否認(rèn)，ES的外觀雖然中庸，但是細(xì)節(jié)與整體風(fēng)格的把握仍舊賦予了這款轎車更高的品質(zhì)。在凱美瑞的平臺(tái)上衍生出的ES已經(jīng)完全擺脫了前者的整體風(fēng)格，取而代之的是流線型巨大車身和高配車型讓人心動(dòng)的全景天窗。纖細(xì)的頭燈與小尺寸的中網(wǎng)帶有濃郁的北美風(fēng)格，而LED尾燈更是拉高了ES的產(chǎn)品定位。

車身前后懸較長(zhǎng)，車內(nèi)空間優(yōu)異

從車身的比例與結(jié)構(gòu)上看，ES350就不是一臺(tái)追求運(yùn)動(dòng)的車子。較高的車身重心和較長(zhǎng)的前后懸比例說(shuō)明ES的設(shè)計(jì)師更注重為車內(nèi)的乘客提供大而寬敞的乘用空間。豐富的車身顏色也是ES的一大賣點(diǎn)，比起其他豪華品牌死板的黑色、白色、銀色單調(diào)組合，雷克薩斯ES可以提供了諸如青色、紅色、白色等多款珠光漆面，ES所使用的珠光材質(zhì)漆面看起來(lái)比傳統(tǒng)的金屬漆更有質(zhì)感，而豐富的配色也更受家庭用戶與私營(yíng)企業(yè)業(yè)主的喜愛(ài)。

尾部的雙尾喉和紅色尾燈是視覺(jué)重心

在外觀細(xì)節(jié)的處理上，ES也非常用心。大尺寸的后視鏡視野寬裕，并且鏡面內(nèi)成像的比例與形變甚微。比起歐洲產(chǎn)品視野狹小的后視鏡，ES達(dá)到SUV級(jí)別“大鏡子”要更適應(yīng)城市復(fù)雜而多變的道路狀況。除此之外，360度°全向倒車?yán)走_(dá)也提供了后向可視功能，并可以在低速時(shí)手動(dòng)開(kāi)啟，對(duì)于在狹小環(huán)境里駕駛大型轎車很有幫助。