阿維塔11：智駕領(lǐng)先者？CEO譚本宏親身試駕感受

電動車在經(jīng)過幾年的發(fā)展后，人們對它的要求也越來越高。其中比較有代表性的例子，就是智能和安全。2022年11月，阿維塔科技董事長兼首席執(zhí)行官譚本宏與華為智能汽車解決方案BU首席運營官、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍一起，親自體驗了CHN首款智能座駕阿維塔11的智駕能力。

譚本宏試駕的這段路其實很有講究，上下高速都需要連續(xù)駛?cè)腭偝鲈训?。不僅如此，這段路車流量也非常大，意味著車輛會在復(fù)雜場景下面對高難度挑戰(zhàn)，可見阿維塔11智駕系統(tǒng)的高效性和可靠性。在試駕過程中，阿維塔11智駕系統(tǒng)基本解決了現(xiàn)階段智駕系統(tǒng)的痛點和安全問題。

首先，阿維塔11方向盤采用了電容觸摸方案?，F(xiàn)在很多智駕系統(tǒng)開啟后，為確保駕駛員時刻做好接管的準(zhǔn)備，就需要他們不定時扭動一下方向盤，否則智駕系統(tǒng)就會自動關(guān)閉。雖然這個設(shè)計的初衷沒問題，但無論是檢測還是作弊手段，都存在安全隱患。

如果駕駛員扭輕了，系統(tǒng)就會識別不了。而如果駕駛員扭重了，車輛方向可能就會偏離導(dǎo)致危險發(fā)生。而阿維塔11方向盤的電容觸摸方案，只需譚本宏把手輕輕地搭在方向盤上，系統(tǒng)就會知道他做好了接管的準(zhǔn)備。并且，這種方案還很難破解。

除了電容方向盤的設(shè)計之外，阿維塔11智駕系統(tǒng)的完成度也極高，這既得益于硬件本身超強(qiáng)的信息采集、分析和處理能力，還得益于高精度地圖的應(yīng)用。阿維塔11有34顆智能傳感器，其中激光雷達(dá)探測距離能達(dá)到200米，搭配芯片與算法還能做到0.3米每秒的測速精度。

因此，在連續(xù)駛?cè)朐训罆r，阿維塔11就能準(zhǔn)確得知左側(cè)車道有無車輛駛來，以及車輛的具體速度。在確定具備匯入條件后，阿維塔11就會果斷完成并線變道等操作。“很果斷！”阿維塔11在連續(xù)變道匯入主道路后，譚本宏評價道。這種高效的智駕系統(tǒng)不僅可以提高駕駛體驗，還可以提高安全性。

在通過匝道駛出高速時，阿維塔11就會通過高精度地圖得知具體路線，要么在曲率較大的外側(cè)車道，提升傳感器的探測范圍，最大程度確保安全。要么行駛在內(nèi)側(cè)車道，減少不必要變道的次數(shù)。這一功能的實現(xiàn)需要阿維塔11的智能傳感器和算法的高度協(xié)同。通過這種高度智能化的方式，阿維塔11可以為駕駛者提供更為安全、便利的出行體驗。

電動車的智能和安全正成為消費者選購車輛時的重要考慮因素。阿維塔科技與華為智能汽車解決方案BU的合作，為中國智能電動汽車的發(fā)展提供了新的動力。在未來，智能電動汽車將更加普及，同時智能和安全也將成為消費者選車時的重要考慮因素。