全新寶馬X1國(guó)內(nèi)上市，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)配置獨(dú)特魅力

最近，全新一代寶馬X1已經(jīng)在全球范圍內(nèi)上市，并且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了華晨寶馬的加長(zhǎng)版本。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，最低配置的20i車型搭載了1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，在歐洲市場(chǎng)，還有一款符合歐洲國(guó)情的sDrive18i車型，它搭載了1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)甚至不如國(guó)內(nèi)售價(jià)10萬(wàn)元左右的車型，顯得相當(dāng)入門，但也具有獨(dú)特的魅力。

外觀方面，新車的前臉與其他版本并無(wú)明顯區(qū)別，依舊采用了寶馬家族的大方正雙腎格柵，內(nèi)部點(diǎn)綴著直瀑式的鍍鉻條幅。大燈組呈扁平的不開(kāi)眼角式設(shè)計(jì)，配合獨(dú)特的彎折日行燈帶，提供了出色的辨識(shí)度。前保險(xiǎn)杠帶有M運(yùn)動(dòng)套件，擁有三段式的鏤空裝飾，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)感。

車身側(cè)面保持了標(biāo)準(zhǔn)軸距版的線條，略帶下垂的車頂線條和上挑的下窗線，搭配大尺寸的多幅輪轂，呈現(xiàn)出大氣時(shí)尚的風(fēng)格。尾部設(shè)計(jì)獨(dú)特，尾燈造型彎折，突出于車體，具有極強(qiáng)的立體感。尾箱線條內(nèi)凹陷，配合傾斜的后風(fēng)擋和大尺寸的擾流板、后保險(xiǎn)杠的貫穿式黑色裝飾和擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)，為整車增添了運(yùn)動(dòng)前衛(wèi)的氛圍。

內(nèi)飾方面，新車保持了較高的配置水準(zhǔn)，采用雙連10.25英寸懸浮液晶屏，形成三屏系統(tǒng)，并與HUD顯示器聯(lián)動(dòng)，營(yíng)造出科技感。錯(cuò)落有致的空調(diào)出風(fēng)口、貫穿式的亮黑色裝飾條和銀色裝飾覆蓋的中控臺(tái)面，搭配精細(xì)的縫線工藝，展現(xiàn)出寶馬對(duì)于新時(shí)代前驅(qū)車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理解。門板裝飾層次感豐富，內(nèi)飾座椅帶有獨(dú)立腿托的撞色設(shè)計(jì)，提供了不錯(cuò)的豪華感體驗(yàn)。

盡管第二排并沒(méi)有加長(zhǎng)，但由于車身尺寸巨大，乘坐空間并不局促，這也是新車在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中的一大優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，新車搭載1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力，最大扭矩為230牛·米，配備七速雙離合變速箱。不具備四驅(qū)系統(tǒng)和手動(dòng)擋版本，也沒(méi)有48V輕混系統(tǒng)。盡管配置較為低端，但百公里加速僅需9.2秒，性能并不低。然而，這樣的配置在中國(guó)市場(chǎng)可能難以滿足消費(fèi)者的需求，特別是價(jià)格在20萬(wàn)元左右，因此，對(duì)于這款車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售表現(xiàn)，我們充滿期待。