UPS尋求政府批準先進無人機交付服務

UPS正在尋求聯(lián)邦政府的許可，以在運營廣泛的商用無人機網(wǎng)絡。如果獲得批準，可以允許交付巨頭在人口密集區(qū)域，夜間和操作員的視線之外飛行無人機。

UPS正在尋求聯(lián)邦航空管理局下屬的第135部分認證，該認證適用于“航空承運人和運營商”。由于它們被認為是聯(lián)邦法律規(guī)定的飛機，因此UPS等交付運營商的無人機正在經(jīng)歷同樣的安全和經(jīng)濟認證過程作為飛行飛機的公司。

UPS正在創(chuàng)建一個新的子公司UPS FLIGHT FORWARD

根據(jù)第135部分，很少有無人機公司獲得批準。今年4月，Alphabet's Wing成為第一個獲得聯(lián)邦航空局商業(yè)運營批準的機翼。其他人，包括優(yōu)步的食品配送服務Uber Eats和亞馬遜航空，尚未獲得批準。(亞馬遜最近在一次會議上公布了它的新無人機。)

UPS正在建立一個新的子公司UPS Flight Forward，以監(jiān)督其無人機操作。UPS預測，最近合并的分拆可能會在今年早些時候獲得Part 135認證。該認證一經(jīng)批準，即可在夜間超出視線范圍內申請FAA批準的飛行操作，并且不限制無人駕駛飛機或操作員的數(shù)量。這種無人機操作在受到嚴格限制，只能通過例外批準。

UPS在無人機交付方面的經(jīng)驗僅限于自動交付無人機啟動Matternet的試點計劃，該計劃使用無人機在北卡羅來納州提供醫(yī)療用品。該交付巨頭還于2016年與Zipline和疫苗非營利組織Gavi合作，向盧旺達的偏遠地區(qū)提供血液樣本。

盡管科技巨頭和首席執(zhí)行官們預測天空最終將充滿包裹式四軸飛行器，但無人機交付仍處于初期階段。對于大多數(shù)想要推出商業(yè)服務的公司而言，航空空間法規(guī)是一個巨大的障礙。

摩根士丹利估計，到2040年，自主城市飛機可能會成為1.5萬億美元的產業(yè)。其中包括垂直起降(VTOL)飛機，飛行出租車，軍用無人機(UAV)和無人機等。但是，如果送貨無人機向我們展示了迄今為止的任何東西，那就是讓人們習慣了包裹在頭頂上來回穿梭的想法可能并不容易：在2017年皮尤研究中心調查中，54%的人不贊成在住宅附近飛行的無人駕駛飛機區(qū)域。