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鋰價格上漲是電池品牌關注的主要問題。9月8日碳酸鋰價格突破每噸7萬美元大關,但價格繼續(xù)上漲?,F(xiàn)在市場上的最高價格超過每噸 72,000 美元。這超過了電池級碳酸鋰每噸 71,000 美元的平均價格。今年以來,碳酸鋰的價格已經(jīng)上漲了80%。
供需缺口無濟于事。電動汽車的需求量很大。這也意味著對鋰的巨大需求,因為它是電動汽車電池的主要材料。在 9 月 20 日澳大利亞鋰礦商Pilbara舉行的鋰精礦拍賣中,拍賣價格為每噸 6,988 美元。這高于碳酸鋰的價格。在上一輪(8 月 2 日)中,拍賣價格上漲了 10%。
碳酸鋰價格上漲將給電池品牌和車企帶來成本壓力。鋰價上漲可能會影響動力電池企業(yè)的經(jīng)營。這將進一步增加動力電池的生產(chǎn)成本。反過來,這也將給電池原始設備制造商的利潤帶來壓力。如果原始設備制造商將成本轉嫁給市場,那么很多人不會喜歡購買。
由于這些原因,該行業(yè)現(xiàn)在正在尋找鋰的替代品。鈉離子位居榜首,因為它似乎具有“理論上的成本優(yōu)勢”。出于這個原因,鈉似乎是許多品牌的不錯選擇。
這不是業(yè)界第一次考慮將鈉作為替代品。鋰 (Li) 和鈉 (Na)都具有相似的特性。Na和Li都是堿金屬族元素。于是,鈉離子電池和鋰離子電池的研究同時開始。鈉離子和鋰離子在性質上差別不大。為此,正負極材料不同。鋰離子電池的正極材料不能使用銅、鐵等元素。但是,它們在鈉離子電池中表現(xiàn)良好。
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