豐田將燃料電池帶到公海 就像在陸地上一樣

豐田配備了一些從Mirai氫燃料電池汽車中抽取的高壓氫罐，豐田的新型零排放船概念旨在滿足“超長續(xù)航里程”的要求。

豐田與Yanmar公司合作開發(fā)船只有著悠久的歷史，包括2016年的PONAM-28V。

目前，H2船只是一個(gè)概念，但Yanmar表示，這類船很適合將游客帶到城市地區(qū)。

氣候變化最明顯的影響之一就是海平面上升。因此，至少正在開發(fā)一些不會(huì)向大氣中排放二氧化碳從而進(jìn)一步提高這些水平的遠(yuǎn)洋船舶是有道理的。您可以在Yanmar Holdings的新船船體中找到隱藏綠色船技術(shù)的示例。該船的氫動(dòng)力燃料電池系統(tǒng)使用了豐田Mirai動(dòng)力總成的零件。

洋馬宣布將其新船作為該公司與豐田公司簽署的諒解備忘錄的一部分。任務(wù)是“開發(fā)用于海上應(yīng)用的氫燃料電池系統(tǒng)”。豐田的貢獻(xiàn)包括在Mirai中使用的高壓氫氣罐。洋馬希望創(chuàng)造一種H2動(dòng)力總成，該動(dòng)力總成易于安裝并且具有“超長的巡航距離”。聽起來很熟悉。

洋馬表示，希望將這種海上燃料電池系統(tǒng)安裝在自己的船上，以便它可以在2020財(cái)年末開始現(xiàn)場演示測試，然后將氫技術(shù)“擴(kuò)展到各種應(yīng)用和部署”。

這并不是洋馬首次涉足氫動(dòng)力船。2018年，該公司與豐田汽車集團(tuán)旗下的豐田通商(Toyota Tsusho)和巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)(Ballard Power Systems)合作，對名為Shimpo的16.5米，H2動(dòng)力船進(jìn)行了現(xiàn)場測試。該船使用了由Uzushio Electric Company開發(fā)的60 kW氫燃料電池系統(tǒng)和60.0 kWh鋰離子電池系統(tǒng)。該項(xiàng)目是國土交通省2015年創(chuàng)建氫型社會(huì)項(xiàng)目的一部分。洋馬公司在2018年表示，其首批氫動(dòng)力船的潛在市場可能是在城市航道中運(yùn)行的游覽船，并將“繼續(xù)與政府，工業(yè)界和學(xué)術(shù)界合作開發(fā)氫燃料電池動(dòng)力船和船”。它說，今年