阿斯頓馬丁Rapide E的特點是快速充電 并將被限制在155個單位

等待已久的阿斯頓馬丁RapideE剛剛在上海汽車展上亮相。

英國汽車制造商多年來一直在開發(fā)這款汽車，其成品采用了一種將其與傳統(tǒng)動力的Rapide車型區(qū)分開來的設(shè)計?？焖貳也將是阿斯頓馬丁的第一輛汽車在其新的圣阿桑生產(chǎn)設(shè)施。

阿斯頓·馬丁與WilliamsAdvancedEngineering合作創(chuàng)建了該模型。該車輛的基礎(chǔ)是800V電氣結(jié)構(gòu)和65kWh電池，裝入碳纖維和凱夫拉爾，使用5600Ltihium-ion18650型圓柱形電池完成。該電池組被發(fā)現(xiàn)，其中Rapide的6.0升V12通常駐留并且向驅(qū)動后軸的一對電動機發(fā)送功率601HP700lb-ft(950nm)的扭矩。

在全球協(xié)調(diào)輕型車輛測試程序（WLTP）下，阿斯頓馬丁RapideE的范圍超過200英里（320公里），并且能夠以每小時185英里的速度通過普通的400V50kW充電器進行充電。然而，RapideE還提供了每小時310英里的快速充電。車輛本身還集成了大功率交流車載充電器，可在僅3小時內(nèi)將電池頂起。

就性能而言，阿斯頓馬丁引用了0-60英里/小時(96公里/小時)不到4秒和50-70英里/小時1.5秒的時間。急流E將達到每小時155英里(250公里/小時)的最高速度。

那些考慮購買阿斯頓馬丁的第一輛全電動汽車將高興地聽到，汽車制造商花了相當多的時間來調(diào)整車輛的底盤與GT，運動和運動的駕駛模式可用。也有一個有限的滑移差在后方，以及修訂的彈簧和阻尼器的速度，這應(yīng)該確保急進E處理和急流AMR一樣。

在視覺上，全電動轎車的特點是一個重新設(shè)計的地板下，使發(fā)動機從前分流器到擴大后的后擴散器。為該模型開發(fā)了鍛造鋁合金車輪，并將其纏繞在特殊的PirelliP-Zero輪胎中。

“對阿斯頓-馬丁來說，快速E的揭幕將是一個巨大的時刻。”作為我們的第一輛全電動汽車，這是一個真正具有歷史意義的步驟，標志著阿斯頓馬丁準備迎接一個對環(huán)境負責(zé)和可持續(xù)的未來的巨大挑戰(zhàn)。“阿斯頓馬丁首席執(zhí)行官安迪帕爾默(AndyPalmer)表示。

阿斯頓馬丁RapideE的生產(chǎn)將在全球155個單位進行。