PSA的目標(biāo)是從2018年起與東風(fēng)盟友在實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量

PSA的目標(biāo)是從2018年起與東風(fēng)盟友在實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。上半年，該集團(tuán)僅在東南亞銷(xiāo)售了64,000輛汽車(chē)。因此，PSA和東風(fēng)提出了一項(xiàng)恢復(fù)計(jì)劃，以保護(hù)法國(guó)士兵免于淹沒(méi)在水域中。

PSA集團(tuán)本身就是一個(gè)悖論。與一些高級(jí)制造商相比，它表現(xiàn)出狂妄的財(cái)務(wù)狀況和更高的盈利能力，但現(xiàn)在已經(jīng)接近全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)- 的災(zāi)難。通過(guò)在完全陷入僵局來(lái)獲得這樣的財(cái)務(wù)結(jié)果，對(duì)于卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)及其團(tuán)隊(duì)而言，是有點(diǎn)成功，但這也是腳上的荊棘：如何在取得進(jìn)步?

因此，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)有限公司(DPCA)決定將牛逼。但是請(qǐng)記住，PSA是與大眾汽車(chē)一起在設(shè)立的首批歐洲集團(tuán)之一。當(dāng)時(shí)，在80年代中期，雪鐵龍向市場(chǎng)提供了數(shù)千輛CX，其中包括一些官員。冒險(xiǎn)的開(kāi)始。法國(guó)在遠(yuǎn)東取得成功的最初成果?不完全是

回顧幾年，PSA的目標(biāo)是到2018年在的年銷(xiāo)量增長(zhǎng)到100萬(wàn)輛。這家法國(guó)集團(tuán)與東風(fēng)集團(tuán)在今年上半年共售出64,000輛汽車(chē)。東南亞，包括。暴跌始于2014年的-30%。

穩(wěn)定然后重新開(kāi)始

PSA首先堵塞船舶的泄漏點(diǎn)，以使局勢(shì)穩(wěn)定下來(lái)，每年的銷(xiāo)售量約為15萬(wàn)，這是盈虧平衡點(diǎn)。第二階段將是到2025年，使年銷(xiāo)售額回到40萬(wàn)。

對(duì)于PSA東風(fēng)汽車(chē)，這是一個(gè)相當(dāng)理性的六年愿景，計(jì)劃在三年內(nèi)為推出至少14種新產(chǎn)品。同時(shí)，DPCA打算擺脫“其未使用的資產(chǎn)”，而是一部分勞動(dòng)力。應(yīng)特別在市場(chǎng)部門(mén)做家務(wù)，而不要面對(duì)的挑戰(zhàn)，這完全不同于歐洲市場(chǎng)。

最后，PSA的最大挑戰(zhàn)不是再次起飛，而是在近年來(lái)穩(wěn)步縮小的市場(chǎng)中找到第二風(fēng)。收購(gòu)歐寶并將其與PSA集成后，這對(duì)PSA士兵及其將軍Carlos Tavares來(lái)說(shuō)是新的危險(xiǎn)任務(wù)。