雷諾在法蘭克福車展上首次向公眾展示他的新Captur

盡管法國品牌普遍存在叛變，但雷諾仍在法蘭克福車展上亮相。謹(jǐn)慎的存在使制造商能夠向公眾首次展示他的新Captur。

雷諾將在法蘭克福車展上亮相一天。是時候向國際媒體展示他的新Captur了。自2013年推出以來，雷諾Captur的銷量超過120萬輛，迅速成為法國或歐洲城市SUV類別的領(lǐng)導(dǎo)者。而且，盡管競爭不斷加劇，他仍然保持自己的位置直到去年，他又售出了231,751輛。然而，盡管在2017年的重新造型方面在該領(lǐng)域取得了進(jìn)展，但在組裝和材料選擇方面都沒有缺陷，例如內(nèi)部飾面。

對于第二代產(chǎn)品，即使像新的Clio一樣，美學(xué)關(guān)系與舊模型之間的關(guān)系也很明顯，雷諾仍然留有一張空白紙作為新平臺CMF-B的基礎(chǔ)，其中包括多功能鉆石和下一個日產(chǎn)Juke。因此，我們在正面和側(cè)面都找到了相同的通用名稱Captur名字，但經(jīng)過更新以匹配制造商的其他產(chǎn)品范圍：現(xiàn)在LED正面光學(xué)器件已包含簽名C燈，并在其中延伸出格柵，車身一直線到后四分之一窗，但現(xiàn)在帶有鍍鉻環(huán)雷諾Space way門檻上的門檻減少了。終于在尾部，新的Captur在采光方面表現(xiàn)最為突出，LED也是完全原始的形式(盡管提醒了沃爾沃目前正在做什么)，與之前的產(chǎn)品相呼應(yīng)。雷諾在個性化方面也起了很大的作用，超過一半的前Captur被訂購為彩色。發(fā)射時將提供不少于11種車身顏色，這些車身顏色可與四種顏色的車頂和后視鏡以及六種設(shè)計的車輪相關(guān)聯(lián)，共有90種可能的組合。

但是在內(nèi)部，進(jìn)化是最深的。該配置顯然使人聯(lián)想起配備了9.3英寸縱向大屏幕屏幕的Clio V，數(shù)字儀表從7.2英寸到10.2英寸，并且在表面處理方面有非常顯著的改進(jìn)，因此可以進(jìn)行徹底的校正。舊的最大的差距之一。一切都令人愉悅，觸手可及，特別是使用帶有EDC變速箱的浮動中控臺，上部還帶有泡沫狀的儀表板，以及易于操作的按鈕和命令。

雷諾Captur的長度為4.23 m，比以前增加了11 cm，就城市SUV而言，其可居性從一端到另一端。在后面，膝蓋的空間更大，寬度也更大，乘客對受懲罰的印象更少。從現(xiàn)在起，它將能夠從其通風(fēng)系統(tǒng)以及兩個USB端口和一個12V插座中受益。豪華。最終，Captur從現(xiàn)在的536升中獲得了近80升的行李箱空間，而滑動工作臺的最大前進(jìn)高度為16厘米，這增加了在駕駛艙中分配的27升存儲空間。

當(dāng)然，Captur的2019年份充滿了最先進(jìn)的設(shè)備，無論是在安全性方面(自動緊急制動，行人檢測，盲點檢測，車道保持和識別面板)，駕駛輔助(在交通擁堵和自動切換燈光時具有“停走”功能的自適應(yīng)巡航控制)和停車輔助(360°攝像頭，前后左右感應(yīng)攝像頭，反向交通警報)和Easy Park Assist停車助手)。他們加入了具有永久4G連接，自動更新和訪問完整應(yīng)用目錄的新Easy Link多媒體系統(tǒng)。

在機動化問題上，雷諾Captur提供了以下三種汽油發(fā)動機選擇：3缸1.0 TCE 100 hp和4缸1.3 TCE 130和155 hp，以及2柴油，4缸1.5 DCI 95和115 hp。除了兩個入門級車型，其他所有人都可以使用六速機械變速箱或七速雙EDC離合器，TCE 155則以后者為標(biāo)準(zhǔn)。但是，目前尚未在該類別中發(fā)布的最大創(chuàng)新產(chǎn)品將在2020年出現(xiàn)：E-Tech插件確實如其名稱所暗示的那樣，是一種可充電混合動力車，該混合動力車已獲得150多項專利。它結(jié)合了帶有兩個電動機的1.6個大氣壓汽油和一個9.8 kWh的電池。雷諾目前在數(shù)量上小氣，但我們可以做到

日歷出現(xiàn)(或不發(fā)生)的機會是，雷諾推出第二代Captur，與標(biāo)致2008年的第二名相距僅幾周時間，而第二個名字已經(jīng)有了第一個比較數(shù)字。與上一代產(chǎn)品相比，它們都顯著增長，但是Sochaux現(xiàn)在的尺寸比其鉆石競爭對手高7厘米。但是，軸距幾乎相同，應(yīng)該具有相似的舒適性，而Captur得益于其滑動式后座，可提供102升的后備箱容積甚至更多!

雷諾Captur 2 標(biāo)致2008 2

長 4.23 m 4.30米

軸距 2.63 m 2.65 m

胸圍 536升 434升

在發(fā)動機方面，兩輛法國SUV在功率相同的情況下互相碰撞以提供汽油側(cè)動力，TCE 100、130和155 hp Captur面向PureTech 100、130和155 hp2008。但是，后者雷諾只使用了三個汽缸1.2，而第一級則使用了3汽缸1.0，隨后的雷諾則使用了四汽缸1.3，這保證了令人興奮的雙級認(rèn)證和消耗。對于柴油而言，情況恰恰相反：兩個競爭對手提供四個1.5缸，但功率有所不同：雷諾分別為95和115 hp，標(biāo)致為100和130 hp 。最后，他們在替代引擎方面走了不同的道路：標(biāo)致e-2008 如上所述，它將是100%電動的，功率為136 hp，50 kWh和310 km WLTP，而雷諾Captur E-Tech插件是可充電的混合動力車。

最后，預(yù)計到今年年底將進(jìn)行市場營銷(對于E-Tech插件，將在2020年進(jìn)行)，要獲得該價格還為時過早，但如果趨勢標(biāo)致208和雷諾克里奧(Renault Clio)推出的產(chǎn)品與2008和Captur相同，后者的位置應(yīng)略為激進(jìn)。

雷諾車展期間將出席一天。有機會將他的通訊重點放在占據(jù)整個展臺的新Captur上。在公眾假期期間，Captur 2將會暴露在室外，并且可以在測試中心測試Clio 5和Duster。