大眾市場采用無排放車輛需要政府的參與

最近小茹姐發(fā)現(xiàn)大眾市場采用無排放車輛需要政府的參與這個話題相信很多小伙伴們都很感興趣吧,那么今天就帶大家了解下大眾市場采用無排放車輛需要政府的參與的具體詳情,那么小茹姐就來給大家說說具體的一些問題吧,希望對大家有所幫助。

日產(chǎn)-雷諾(Nissan-Renault)董事長兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)表示，沒有政府補貼和激勵措施，電動汽車的普及將永遠不會成為主流。

戈恩在悉尼大學(xué)談到汽車業(yè)的未來時說，大多數(shù)普通的購車大眾只看滿足某些條件的車輛，而合格者不包括大多數(shù)電動汽車。

“總的來說，有95%的人對汽車背后的技術(shù)不那么感興趣，對柴油或汽油發(fā)動機，混合動力，插電式混合動力電動汽車并不在意，他說：“我不太在乎。”

“消費者考慮汽車，功能，設(shè)計，狀態(tài)，品牌，價格，擁有成本，轉(zhuǎn)售價值。而已。他們考慮了一下，然后，只要電動汽車不符合這個方程式，它就不會成為大眾市場。

“我正在查看汽車的總擁有成本……這意味著人們會說，'是的，當(dāng)然，我們想要它，但它必須具有競爭力，必須符合我們的標準'。” 戈恩表示，澳大利亞需要政府的鼓勵，才能真正實現(xiàn)電動汽車的銷售，這與新組建的電動汽車委員會提議的類似。

他說：“因此，要在大眾市場上銷售，我們需要政府的支持。” “我們需要公共部門和私營部門之間的合作，以生產(chǎn)環(huán)保產(chǎn)品，因為消費者還有另一個特點。

“因此，這不會是一場消費者驅(qū)動的革命。它必須是技術(shù)和政府主導(dǎo)的革命。” 澳大利亞的電動汽車和混合動力汽車銷量不到整體市場的百分之一，這在很大程度上有利于汽油動力和柴油發(fā)動機。

戈恩先生以柴油發(fā)動機為例，說明政府的支持如何導(dǎo)致消費者廣泛采用。

“看看柴油，”他說。“在，百分之零的汽車是柴油。在，百分之零的汽車是柴油。在歐洲，有50%的汽車是柴油，但汽車制造商是相同的。

“為什么?由于歐洲各國政府多年來一直支持柴油，這給了很多激勵，但消費者卻緊隨其后。

“并不是說消費者喜歡柴油還是不喜歡柴油，他只是在看價格，總擁有成本，轉(zhuǎn)售價值，可接受性等，然后做出決定。我們需要對電動汽車做同樣的事情。

“這在發(fā)生，在發(fā)生，在許多發(fā)生，我認為這將對我們有幫助，并帶來更具成本效益的電動汽車，因為規(guī)模會不斷擴大，而且隨著規(guī)模的變化，很多事情都會發(fā)生。 ” 戈恩先生預(yù)測，由于氣候變化的發(fā)生，嚴格的排放和二氧化碳標準促使電動汽車向電動汽車轉(zhuǎn)變。

他說：“我認為革命不會很快完成。” “我認為這將花費很多時間，但電動汽車的主要驅(qū)動力將是排放。

“許多簽署了改變地球的公約。地球變化公約意味著許多將不得不大幅度減少其排放。

“因此，無論聯(lián)邦政府打算做什么，我們所有人都將繼續(xù)開發(fā)技術(shù)和產(chǎn)品，以適應(yīng)最苛刻的市場。” 戈恩先生表示，正在開發(fā)新的電動汽車技術(shù)以降低入門成本，并消除距離焦慮，將其進步與移動電話的發(fā)展相提并論。

戈恩說，手機最初作為一種笨重的重型設(shè)備發(fā)布，迅速發(fā)展并擺脫了許多缺點，“電動汽車也將發(fā)生同樣的事情。”